近幾年，子母車(chē)憑借其降本增效的優(yōu)勢，在貨運行業(yè)表現不俗。GB7258-2017要求三軸欄板式和倉柵式半掛車(chē)增配盤(pán)式制動(dòng)器、空氣懸掛，卡友購車(chē)成本直線(xiàn)上升，對子母車(chē)帶來(lái)不小的沖擊。

　　近期，山東首達汽車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)首達汽車(chē))率先推出一款輕量化廂式子車(chē)，可搭配鼓剎上戶(hù)，并與倉柵母車(chē)組成子母車(chē)，迅速打入市場(chǎng)。此產(chǎn)品有何亮點(diǎn)，引得卡友追捧呢？

　　車(chē)型稀缺大牌更省錢(qián)

　　“卡友對新國標都略有遲疑，換碟剎購車(chē)成本上升，沒(méi)液緩還不安全，不換碟剎還不符合法規要求。我們從客戶(hù)需求出發(fā)，研發(fā)出輕量化廂式子車(chē)，目前我們是全國第一家。所以廂式子車(chē)也就成為了稀缺車(chē)型。"首達汽車(chē)技術(shù)人員透露。

　　據悉，首達汽車(chē)作為一家極具創(chuàng )新風(fēng)格的企業(yè)，完全具備廂式子車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，是全國第二家具備此公告資質(zhì)的掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，更是全國第一家實(shí)體掛車(chē)生產(chǎn)的具備此公告資質(zhì)的企業(yè)。首達廂式車(chē)公告完備，采取大前懸單銷(xiāo)式設計，符合上戶(hù)標準，可匹配任意品牌型號子牽引車(chē)，卡友可落戶(hù)無(wú)憂(yōu)。

　　“首達廂式子車(chē)不僅稀缺，全身還都是大牌，省錢(qián)性?xún)r(jià)比更高，可搭配廣東原裝富華鼓剎F200輕量化車(chē)軸，質(zhì)保3年或50萬(wàn)公里，保養周期延長(cháng)至1年或15萬(wàn)公里；可搭配金固阿凡達輕量化鋼圈，自重減輕150kg；輪胎可搭配國民一線(xiàn)品牌朝陽(yáng)、雙錢(qián)輪胎，現在僅需79000元。”首達汽車(chē)銷(xiāo)售人員透露。

　　相比于盤(pán)剎倉柵車(chē)，首達鼓剎廂式子價(jià)格低，無(wú)需液緩，購車(chē)成本更少，而且鼓剎后期維護成本更低。以三年時(shí)間來(lái)計算，首達廂式子車(chē)購車(chē)成本和維修保養成本能省下四五萬(wàn)，很多卡友也比較熱衷這款車(chē)型。

　　掛車(chē)輕量化防側翻更安全

　　“這款廂式子車(chē)整體采用了輕量化設計，整車(chē)只有5噸，裝載容量50方，車(chē)輕高載，更安全，完美切合卡友拉散貨的需求。”首達汽車(chē)技術(shù)人員透露。

　　首達輕量化廂式子車(chē)整車(chē)采用上海寶鋼和太原太鋼的高強鋼材質(zhì)，整車(chē)重量更低，而且鋼性強、彈性大，抗沖擊和抗彎能力強；同時(shí)做了蝶形孔設計，大梁異形孔加強翻邊機液壓一體成型，折彎翻邊，多增加一個(gè)加強筋，還可減輕自重。

　　“由于廂式子車(chē)車(chē)短身高，在快速轉彎時(shí)很容易出現側翻的風(fēng)險。對此，我們也是不斷研發(fā)、反復試驗，最終找了完美的中心距數據。”首達汽車(chē)技術(shù)人員透露。

　　據悉，相比于常規900的中心距，首達廂式子車(chē)中心距隨高度增加可適量加大，中心距做到了960。這個(gè)設計杜絕了側翻的風(fēng)險，提高了車(chē)輛運行的穩定性，保證裝載過(guò)程的安全。

　　子母車(chē)搭配默契 靈活不超高

　　“為了廂式子車(chē)既能單獨使用，又能與母車(chē)能做到高度配合，超高、超寬、裝卸貨不便等技術(shù)難題都需要我們攻克。為此，我們做了反復研究與試驗，終于下線(xiàn)了這款兩用的廂式子車(chē)。”首達汽車(chē)技術(shù)人員透露。

　　據悉，首達廂式子車(chē)做了隱藏式鎖桿設計，最大限度減少車(chē)寬，上下母車(chē)更方便；車(chē)廂上層滿(mǎn)足最大尺寸，既能滿(mǎn)足子母背車(chē)運輸時(shí)的限高要求，又滿(mǎn)足了裝貨時(shí)的方量需求。

　　同時(shí)為了裝卸貨方便，采用對開(kāi)門(mén)方式，裝卸貨方便，貼合實(shí)際使用情況。而且首達廂式輕量化半掛車(chē)采取單牽引銷(xiāo)設計，無(wú)需雙銷(xiāo)，方便靈活。