2023年2月21日，由中國卡車(chē)網(wǎng)主辦的“2022-2023年度中國卡車(chē)運營(yíng)與發(fā)展論壇”在南京召開(kāi)。本屆論壇，中國卡車(chē)網(wǎng)邀請了物流學(xué)會(huì )、終端物流企業(yè)、行業(yè)分析師精英代表，站在行業(yè)角度剖析未來(lái)發(fā)展趨勢，與現場(chǎng)所有嘉賓共話(huà)卡車(chē)運營(yíng)和發(fā)展之路。

中國物流學(xué)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員惲綿，在中國卡車(chē)發(fā)展與運營(yíng)論壇中做出了“從物流貨運發(fā)展趨勢看物流車(chē)輛新需求”的主題演講。

惲綿介紹到，如今物流行業(yè)呈現低利潤、高風(fēng)險的發(fā)展趨勢。社會(huì )物流需求在不斷增長(cháng)，運輸永遠是現代供應鏈和社會(huì )運行最基礎的支撐要素。在新經(jīng)濟模式下，供應鏈物流服務(wù)也在朝向柔性、韌性、短鏈、下沉、透明的趨勢發(fā)展。而面對當下用戶(hù)購車(chē)意愿與需求的變化，未來(lái)的卡車(chē)行業(yè)可能再也沒(méi)有高增長(cháng)的奇跡，過(guò)硬的服務(wù)和產(chǎn)品才是關(guān)鍵。只有生產(chǎn)具有超強競爭力的產(chǎn)品，提供超強服務(wù)力，才是物流商用車(chē)新征程的重要方向。

以下為演講實(shí)錄：

今天是二月二，蒼龍抬頭二月二，千軍萬(wàn)馬踏銀城。今天是一個(gè)我們貨運卡車(chē)行業(yè)打開(kāi)新紀元、好運連連的好日子，今天我想跟大家聊一聊我們物流行業(yè)，也就是我們貨運卡車(chē)為我們物流行業(yè)服務(wù)提供生產(chǎn)資料，提供賺錢(qián)的工具，我們最大的客戶(hù)，我們在想什么，我們在干什么，我們又想要什么。所以，今天想從貨運行業(yè)去看看。

我們大家都知道我們進(jìn)入了新常態(tài)，永遠沒(méi)有舒心的日子過(guò)了，無(wú)論有沒(méi)有新冠，因為這個(gè)世道變了，現在我們碰到的就是低利潤、高風(fēng)險，過(guò)去是高利潤高風(fēng)險，現在不是了，低利潤高風(fēng)險，在這個(gè)時(shí)候物流有什么樣的發(fā)展趨勢呢？我們看一下，第一個(gè)，物流的需求不會(huì )變，這個(gè)放心，剛才我們第一位嘉賓已經(jīng)談了，物流的發(fā)展在整個(gè)中國經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程中它的總量一定不會(huì )變，總體的需求一定會(huì )逐步逐步向上，即使是增長(cháng)5%、4%，物流增加值也永遠大過(guò)GDP的增加值，你放心好了，所以社會(huì )需求不會(huì )變。

第二個(gè)，國家雙碳的決心不會(huì )變，為什么國6剛上弄的全電動(dòng)化，現在甚至有點(diǎn)不管不顧，純電動(dòng)到底是不是低碳這件事情還有所商榷的時(shí)候就往前推，所以可見(jiàn)國家的決心，就是實(shí)現雙碳目標和時(shí)時(shí)刻刻持續發(fā)展政策的最核心的重點(diǎn)。

第三個(gè)，現在我們的客戶(hù)已經(jīng)不是過(guò)去的客戶(hù)，過(guò)去我們線(xiàn)下買(mǎi)東西，后來(lái)到了線(xiàn)上，后來(lái)又要O2O，線(xiàn)上加線(xiàn)下，現在是一會(huì )兒線(xiàn)上，一會(huì )兒線(xiàn)下，要的東西也越來(lái)越零碎，越來(lái)越小，所以新的經(jīng)濟下面我們的客戶(hù)對我們的要求是柔性，我要你長(cháng)你就長(cháng)，我要你扁你就扁，這個(gè)干什么呢？靈活，客戶(hù)讓我們物流企業(yè)靈活。

第四，大家都知道疫情給我們帶來(lái)了什么，其實(shí)帶來(lái)的就是風(fēng)險，我們所有的事情都不可預測了，不知道什么時(shí)候封，又不知道什么時(shí)候它會(huì )下什么樣子莫名其妙的命令，那么這個(gè)時(shí)候我們的供應鏈怎么辦，為什么上海鴛鴦鍋的時(shí)候很多大企業(yè)最后實(shí)在憋不住了走了，供應鏈受不了了，供應鏈斷了，所以現在更多的要求什么？供應鏈韌性，我們客戶(hù)給我們提出供應鏈的韌性，站在物流的角度就是安全，我不管這個(gè)客戶(hù)是在什么地方，這個(gè)園區被封了你都要想盡一切辦法把貨給我拉出來(lái)運到工廠(chǎng)讓我干活，所以供應鏈的安全又變成客戶(hù)對我們非常重要的要求。

第五個(gè)，我們物流的組織形式在改變，這個(gè)是我們過(guò)去最常用的組織形式叫軸輻式，我們從南京拉一個(gè)車(chē)發(fā)到上海，發(fā)到北京，我一個(gè)車(chē)直接過(guò)去了，過(guò)到北京再分撥，都是這樣，一根軸，后邊這是自行車(chē)輪，未來(lái)不是這樣了，可能客戶(hù)的要求是柔性的，是韌性的，可能這個(gè)客戶(hù)今天特別急要貨，從南京過(guò)去的貨怎么辦，按照過(guò)去的軸輻式急也沒(méi)用，你必須到中心把貨卸下來(lái)才能給你送，這個(gè)是什么呢，分布式，把北京的這么多點(diǎn)變成多個(gè)點(diǎn)，這個(gè)車(chē)過(guò)去之后，這里卸一個(gè)，那里卸一個(gè)，這里卸一個(gè)，哪個(gè)客戶(hù)要快我就先卸你，明天他要快我就先卸他，這個(gè)路徑是不斷調整，不斷變化，不斷優(yōu)化的，所以我們過(guò)去做不到的標準的服務(wù)就變成了個(gè)性服務(wù)了，還是這輛車(chē)，只是路徑變了。

多式聯(lián)運，前面嘉賓也講了，公路貨運大幅下降，鐵路貨運上升，多式聯(lián)運一定是未來(lái)大的趨勢，我們看一下鐵路貨運量不斷在增長(cháng)，我們最近2月6號剛剛發(fā)布的國家質(zhì)量強國建設綱要，里頭就特別強調積極發(fā)展多式聯(lián)運，智慧物流供應鏈物流，這個(gè)是什么意思呢？就是未來(lái)可以讓我們公路運的東西不會(huì )太多，不會(huì )增加太多，他會(huì )越來(lái)越往多式聯(lián)運，往鐵路走，過(guò)去為什么不走呢？鐵老大，你玩不動(dòng)它，未來(lái)國家玩它，那你必須要跟上它，所以未來(lái)鐵路多式聯(lián)運所做的事情會(huì )越來(lái)越多。

我們物流服務(wù)的就是大趨勢5個(gè)，第一個(gè)柔性，第二韌性，第三短鏈，供應鏈越來(lái)越短，不是變長(cháng)，電商干什么？電商就是把供應鏈縮短、下沉，物流會(huì )越來(lái)越下沉到最低的地方，前段時(shí)間我去茅臺，你知道茅臺想干什么，茅臺想把茅臺酒送到每一個(gè)茅臺酒的人的家里，現在是誰(shuí)啊，現在是經(jīng)銷(xiāo)商，他要直接送，茅臺有一個(gè)APP叫愛(ài)茅臺，你在那上面買(mǎi)的茅臺就直接給你送到家，他就要這樣，透明，他能知道，永遠心里有數，透明就是什么？我心里有數，我安全，我們疫情最大的問(wèn)題就是不透明，誰(shuí)也不知道下一步天是晴的還是陰的，在這種快速變化的新常態(tài)下面，我們物流企業(yè)在新征程下購車(chē)的意愿和需求有什么變化呢？昨天我們這兒，國產(chǎn)奔馳的品鑒會(huì )我很震撼，很創(chuàng )新，很有意義。首先第一個(gè)，司機年輕化了，會(huì )帶來(lái)新的需求，雖然現在不年輕，司機可不年輕，大家看看，現在中位數是39歲，25歲以下的司機不到1%，但是總會(huì )老的，年輕人總要上去的，在這種情況下老司機和年輕司機不一樣了，過(guò)去的老司機講什么呢，怎么節油，要可靠，要耐用，二手車(chē)買(mǎi)個(gè)好價(jià)格，現在不是的，要節油，要品牌，我開(kāi)著(zhù)奔馳和開(kāi)一個(gè)農用車(chē)肯定是不一樣的，舒適和安全，然后可靠，昨天跟國產(chǎn)奔馳的李總在一起來(lái)說(shuō)，有的老板帶著(zhù)司機來(lái)選車(chē)，司機開(kāi)完了這個(gè)車(chē)之后說(shuō)老板，你每個(gè)月少給我500塊錢(qián)都行，你讓我開(kāi)這個(gè)車(chē)，我少要500，所以他們的想法是不一樣的，今后的我們的司機文化水平越來(lái)越高，那么對你一個(gè)純機械的車(chē)他就不是那么感興趣了，所以未來(lái)的司機結構、文化結構會(huì )帶來(lái)很大的變化。

第二個(gè)，我們看一下我們這個(gè)行業(yè)，這是碰到的情況，2022年業(yè)務(wù)量下滑的占43%，持平的23%，只有三分之一左右說(shuō)是業(yè)務(wù)還能增長(cháng)，這個(gè)是我們昨天剛剛公布的中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的中國公路貨運峰會(huì )對全國重點(diǎn)聯(lián)席企業(yè)CEO所做的調研報告，這是一個(gè)報告的內容，我們這里可以看一下，不同的貨運的專(zhuān)業(yè)，整車(chē)、零擔、合同物流、網(wǎng)絡(luò )貨運不用看，他不買(mǎi)車(chē)，用別人的車(chē)，其實(shí)網(wǎng)絡(luò )貨運對應的都是個(gè)體運輸戶(hù)，然后專(zhuān)用運輸，藍顏色的是增長(cháng)的，灰顏色的是下降的，黃的是持平的。第二個(gè)成本大幅上升，成本增長(cháng)在71%，這個(gè)特別一致，無(wú)論哪個(gè)類(lèi)型的細分領(lǐng)域全都是大幅上漲，利潤大幅下滑，下滑的占60%，持平的占20%，兩個(gè)合在一起80%，去年沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)能夠掙到錢(qián)掙到錢(qián)的可能跟疫情和這些相關(guān)的了，然后各個(gè)細分行業(yè)也都是這個(gè)樣子，利潤下滑的非常嚴重。

2023年呢？怎么樣呢？我們前面的嘉賓也講了，2023年整體是謹慎樂(lè )觀(guān)的，雖然第一月份不太好，但是未來(lái)的預期，不同貨運行業(yè)對未來(lái)的預期藍顏色的出奇的高，30%的CEO都認為2023年是個(gè)好日子，所以今天龍抬頭是個(gè)好日子，而且無(wú)論企業(yè)規模，這個(gè)有點(diǎn)意思，3到5億和10到20億的企業(yè)規模他們的信心更足一些，而且會(huì )有一個(gè)企業(yè)規模越大信心越足的一個(gè)趨勢，信心足帶來(lái)的就是什么呢？投資的信心，就是他們會(huì )不會(huì )買(mǎi)車(chē)，剛才是我們卡車(chē)網(wǎng)站在卡車(chē)的角度分析，我們站在物流的角度來(lái)看。選擇擴張的48.2%，就是投資會(huì )增加，在2023年及其不長(cháng)的未來(lái)，持平的35%，減少的只有16%，而且在整個(gè)這個(gè)投資里頭大家注意一下，數字化轉型所占的比重越來(lái)越多，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的買(mǎi)車(chē)，它對車(chē)的需求會(huì )超越車(chē)本身，而更向他自己的目的去服務(wù)，買(mǎi)車(chē)是為了客戶(hù)去服務(wù)不是顯擺我有輛車(chē)，它跟乘用車(chē)完全不一樣，它是為了掙錢(qián)。

而且我們覺(jué)得，卡車(chē)用在中短途貨運場(chǎng)景會(huì )逐步增加，我們大家看一下，中國的公路貨運在整個(gè)2020年的時(shí)候占了我們中國貨運總量的73%，而在貨運周轉量里我們只占30%，貨運總量遠大于貨運周轉量，什么意思呢？我們凈跑短活了，70%的貨運周轉量是水運和鐵路，而且大家看，中國公路貨運所占的貨運比重在逐年下降，貨運周轉量所占的比重也是逐年下降未來(lái)還會(huì )下降，就是因為多式聯(lián)運，所以未來(lái)的公路運輸會(huì )趨向于公路最合適的場(chǎng)景，它不是國家安排的，它是經(jīng)濟和市場(chǎng)決定的，公路運輸就適合于中短途，不適合一兩三千公里的長(cháng)途干線(xiàn)運輸，它的效率太低，它的成本太高，除了你有個(gè)性的要求。

第六個(gè)，現在公路的整個(gè)貨運越來(lái)越趨于樞紐經(jīng)濟化，這個(gè)是全中國的十大港口，大家看看十大港口非常有意思，天津，天津去最多的，80%的業(yè)務(wù)去到廊坊和唐山，上海去哪兒呢？上海是去蘇州和去嘉興，深圳去哪兒呢？深圳去東莞和去惠州，大家看看這些地方運距多少？?jì)扇俟?，在這個(gè)范圍之內，這種區域和物流活動(dòng)的集中度越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候更需要高效率的運轉。

第七個(gè)，隨著(zhù)樞紐經(jīng)濟，中國的樞紐經(jīng)濟2018年提出來(lái)，要解決中國中西部地區發(fā)展的問(wèn)題，而中國有很多小商品市場(chǎng)，牙刷、眼鏡、油畫(huà)、茉莉等各種各樣之都，這種地方會(huì )造成大量的貨運需求的集中，而且這些未來(lái)只會(huì )增加不會(huì )減少，隨著(zhù)集中度的提高，我們中國的貨運市場(chǎng)我們認為新的鉆石結構正在形成，長(cháng)三角、珠三角、京津冀，再加上我們山東半島，再加上我們成渝地區，這個(gè)鉆石結構正在形成，未來(lái)會(huì )形成我們公路貨運500到1000公里，就是0到1000公里范圍內公路貨運的主要的主力。

這個(gè)可能是我們的一個(gè)判斷，這樣我們物流商用車(chē)市場(chǎng)要求就開(kāi)始升級了，大的趨勢就兩個(gè)，一個(gè)高效、柔性和個(gè)性，未來(lái)我們需求，因為我們客戶(hù)要求我們這么做，我們只好把這個(gè)要求再轉嫁給各位整車(chē)企業(yè)、主機廠(chǎng)，而主機廠(chǎng)的角度呢，怎么提高高產(chǎn)品力和高服務(wù)能力，這是兩個(gè)力，我們判斷，第一個(gè)，以政策為主導的商用車(chē)市場(chǎng)繁榮不可持續，我們過(guò)去的幾次前面說(shuō)6年一次的周期，這周期怎么形成的？是市場(chǎng)形成的嗎？這個(gè)是國家信息中國發(fā)布的消息，90%的商用車(chē)的市場(chǎng)波動(dòng)是政府政策造成的，不是市場(chǎng)需求造成，一會(huì )兒是1589，一會(huì )兒是治超，一會(huì )兒是排放升級等等這些，來(lái)一次就折騰一次，我們制造業(yè)最怕的是什么，最怕是市場(chǎng)波動(dòng)。我一年按照一百萬(wàn)輛做，結果你給我來(lái)一個(gè)，要么150萬(wàn)輛，要么60萬(wàn)輛，我要么吃不下，要么吃不飽，這個(gè)效率是很低的，所以未來(lái)這種情況我覺(jué)得會(huì )少了，國7什么時(shí)候來(lái)？還有沒(méi)有國8，我覺(jué)得在現在這種時(shí)候政府會(huì )更加謹慎，更加趨向于科學(xué)發(fā)展觀(guān)。

第二個(gè)，市場(chǎng)經(jīng)濟會(huì )發(fā)生越來(lái)越重要的作用。今后的2022年幾乎停止的治超和治限會(huì )恢復，2022年很多超載超限開(kāi)始抬頭，拉轎車(chē)的巡洋艦又開(kāi)始上路了，17.5米的大板想治一直沒(méi)敢動(dòng)手，只是弄了一個(gè)承壓罐?；囊粋€(gè)整治，2023年前我覺(jué)得這個(gè)逐步走上議程，要不然又會(huì )進(jìn)入劣幣淘汰良幣的循環(huán)。

第三個(gè)，在未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)里，產(chǎn)品即服務(wù)中間的產(chǎn)品會(huì )被弱化，我們現在商用車(chē)市場(chǎng)提供的是什么？是產(chǎn)品加服務(wù)，說(shuō)的是我的車(chē)有多好，我的服務(wù)有多好，對吧，未來(lái)我覺(jué)得會(huì )是產(chǎn)品即服務(wù)，就是產(chǎn)品就是服務(wù)，車(chē)本身已經(jīng)不重要了，你現在需要的是這輛車(chē)，過(guò)段時(shí)間你這個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)了，不跑了，可能要換一輛其他的車(chē)，過(guò)去這輛車(chē)砸在手里二手車(chē)，今后可能不是這樣子了，可能我們整車(chē)廠(chǎng)會(huì )提供更多的各種各樣的車(chē)輛服務(wù)，你在我這兒拿一輛車(chē)過(guò)去，一公里多少錢(qián)，連折舊帶保養帶維修全含了，你拿去用吧，你今天要跑新疆到深圳，明天這個(gè)線(xiàn)沒(méi)了你不跑把這個(gè)車(chē)拿回來(lái)，你再跑一個(gè)北京到上海的，你跑這個(gè)業(yè)務(wù)了，我再給你換一個(gè)最適合這條線(xiàn)路的車(chē)，讓客戶(hù)能夠用最高效率的利用他的資產(chǎn)，而我們的生產(chǎn)也更加有計劃。所以，服務(wù)會(huì )變成越來(lái)越重要的，這個(gè)時(shí)候就需要什么呢？超強的服務(wù)力，就是整車(chē)企業(yè)，兩個(gè)基本要素，一個(gè)是柔性，什么叫柔性？我們理解叫快速反應能力，什么叫反應？化學(xué)反應，這個(gè)元素加了那個(gè)元素變成一個(gè)新東西，當客戶(hù)有新的需求之后，你能夠快速的根據它的要求去提供相適應的軟件、硬件的個(gè)性化的服務(wù)，滿(mǎn)足他的要求，我們現在看到很多，我這次去茅臺歐曼就去了，在那兒呆了很長(cháng)時(shí)間，把茅臺所有全國的線(xiàn)路摸了一清二楚，然后告訴你這條線(xiàn)路、這條線(xiàn)路你運什么貨，需要多少輛車(chē)，你這個(gè)車(chē)應該怎么做周轉，做這些事，這是什么呢？柔性。還有就是韌性，韌性要的是快速響應，也就是這條線(xiàn)斷了馬上走那條線(xiàn)你能不能跟上，快速的響應是需要對應供應鏈的這種調整的。

所以，超強的競爭力需要完整的服務(wù)體系，比如說(shuō)下面這張圖就是針對于某一個(gè)客戶(hù)的業(yè)務(wù)運輸，他們把它分成不同的場(chǎng)景，這些場(chǎng)景經(jīng)過(guò)科學(xué)的計算之后到底高峰期平谷區需要多少輛車(chē)，需要業(yè)務(wù)怎么來(lái)做，幫助客戶(hù)優(yōu)化整個(gè)線(xiàn)路，來(lái)做好整個(gè)計劃，哪些地方用純電動(dòng)，比如說(shuō)茅臺鎮的周轉哪些地方不能用純電動(dòng)，跟茅臺說(shuō)清楚，你就得用燃油車(chē)，要不然沒(méi)有辦法從茅臺到貴陽(yáng)，從貴陽(yáng)到全國，這條路你走不通的，包括運力服務(wù)，包括運力池服務(wù)，現在有的整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始想辦法做運力池，就是我說(shuō)的產(chǎn)品即服務(wù)，我搞一個(gè)運力池，你需要運力的時(shí)候我給你提供車(chē)，甚至給你提供司機，經(jīng)過(guò)我培訓的司機，數字化服務(wù)，一體化解決方案，一站式服務(wù)，昨天國產(chǎn)奔馳就提出來(lái)了，保養服務(wù)不到一毛錢(qián)，幾分錢(qián)就可以一公里的服務(wù)全由奔馳包了，你們不用操心保養貴了，所以這種服務(wù)我覺(jué)得就是超服務(wù)能力上的突破，超競爭產(chǎn)品的突破，什么叫超競爭力產(chǎn)品，我的半個(gè)老家在廣西柳州，我回到老家的時(shí)候柳州那個(gè)小e簡(jiǎn)直是滿(mǎn)大街瘋了，高峰期可以走公交專(zhuān)用線(xiàn)，一個(gè)停車(chē)位它停兩輛，橫著(zhù)停，所以這玩意太厲害了，這就是超強競爭力產(chǎn)品。

我們再來(lái)看右邊這輛，右邊這輛奔馳上面裝的是標準的物流籠，這個(gè)物流籠是1米高，按照歐洲的標準跟咱們1589是一樣的，總高限高4米，你要裝三個(gè)1米高的物流籠怎么辦，鞍座就得降低，降到850，再加上底盤(pán)，正好1米以?xún)?，上面還能裝三米的貨，這叫超強競爭力。

所以你說(shuō)這個(gè)是主機廠(chǎng)的事，還是配件廠(chǎng)的事，這個(gè)超強競爭力一定是一體的事，不是主機廠(chǎng)，也不是掛車(chē)廠(chǎng)的事，所以我覺(jué)得未來(lái)超強競爭力的產(chǎn)品一定是整體上主機廠(chǎng)牽頭根據物流的需求共同來(lái)做的事情，絕對不是一個(gè)的事情。

所以高效率、高安全、柔性化、低地板的車(chē)越來(lái)越多。你看這個(gè)國外歐洲新出的車(chē)，這個(gè)就是鞍座高度是850的，多裝20立方，底下藍的那一條多出來(lái)的，干什么，就是底板降下去的，這個(gè)對于輕拋貨，對于快遞件，快遞干線(xiàn)運輸肯定是效果最好的，現在靠什么，拉到16米5，拉長(cháng)，未來(lái)你長(cháng)不了了，1589治超肯定要把你干掉。所以未來(lái)的超強競爭力的就得是這樣。

你看城市配送的要像公交車(chē)這么下去，這種城市配送的車(chē)司機坐的位置很低，可以看見(jiàn)眼前的更低的小孩，視野更好，這司機在中間，更好上下車(chē)，我們在市內配送卡車(chē)最怕右轉彎，右邊的視覺(jué)死角是最大的，這輛車(chē)一樣沒(méi)有區別，所以他的效果會(huì )更好。

同時(shí)，如何快速的裝卸和快速的機械化去配合，這可能也是我們考慮到。今后我覺(jué)得在城際運輸上甩掛運輸會(huì )出現，就我說(shuō)的聯(lián)點(diǎn)配送，分布式的這些運輸，每一個(gè)在分散的小批量多次批的情況下，你不會(huì )一個(gè)車(chē)裝很大一批貨的，怎么辦，就需要聯(lián)點(diǎn)配送，小批量多批次，這種小規模的城市甩掛運輸，我覺(jué)得未來(lái)一定會(huì )出來(lái)的，法規也會(huì )出來(lái)，我們的車(chē)輛跟自動(dòng)化的裝卸機械的快速配合肯定也會(huì )越來(lái)越多，這就更加不是一個(gè)客戶(hù)自己的事情了，框架結構的靈活上裝，我們一個(gè)車(chē)能不能早上掛個(gè)冷藏車(chē)上去，我就拉冷藏，到了中午我就拉普貨，到了晚上我擱個(gè)垃圾箱上去我就當垃圾車(chē)，我一個(gè)車(chē)解三個(gè)問(wèn)題是不是效率更高、成本更低等等這些。

而且物流車(chē)相關(guān)技術(shù)的創(chuàng )新會(huì )越來(lái)越多，我們國家也發(fā)布了自動(dòng)駕駛，所以如何去研發(fā)我們的高效的物聯(lián)網(wǎng)和滿(mǎn)足我們物流客戶(hù)要求的智能化這些車(chē)輛就會(huì )是越來(lái)越重要的。

我覺(jué)得成功的企業(yè)永遠遵循兩個(gè)客觀(guān)規律，一個(gè)是為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，遵循社會(huì )科學(xué)發(fā)展規律，遵循自然科學(xué)發(fā)展規律，所以第一個(gè)叫以人為本，一個(gè)叫科學(xué)發(fā)展觀(guān)，我們只有這樣，我們一定會(huì )開(kāi)始按照龍抬頭的腳步我們的行業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，謝謝大家。