我國機動(dòng)車(chē)保有量目前已達到4億多輛，其中柴油貨車(chē)兩千多萬(wàn)輛，目前移動(dòng)源的污染排放已經(jīng)成為我國大氣主要污染物氮氧化物的第一大來(lái)源，而且居高不下的揮發(fā)性有機物排放也是夏天臭氧的主要貢獻者。

近日，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(cháng)劉炳江在生態(tài)環(huán)境部3月例行發(fā)布會(huì )上表示，相對于固定源的治理，移動(dòng)源治理相對比較滯后，主要是通過(guò)推進(jìn)排放標準實(shí)施，來(lái)實(shí)現移動(dòng)源污染物的減排。但要注意到，實(shí)施這些減排措施的同時(shí)，還有大量新增的車(chē)輛和機械，因此移動(dòng)源排放一直處于高位。

為了減少移動(dòng)源排放，生態(tài)環(huán)境部會(huì )同有關(guān)部門(mén)印發(fā)了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)方案》，針對移動(dòng)源開(kāi)展“五大行動(dòng)”。

一是推進(jìn)“公轉鐵”行動(dòng)。重點(diǎn)推進(jìn)700多條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，補齊港口碼頭、大宗貨物運輸企業(yè)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)短板。

二是柴油貨車(chē)清潔化行動(dòng)。目前，京津冀及周邊地區三萬(wàn)多輛新能源重卡，包括換電池的電動(dòng)重卡，還有氫能重卡都在推廣之中，推廣的主要用戶(hù)是大宗貨物運輸的鋼鐵企業(yè)?，F在優(yōu)先使用新能源重卡，或者使用國六、國五車(chē)進(jìn)行運輸。國三老舊車(chē)、高排放車(chē)輛正在推進(jìn)淘汰。

三是非道路機械綜合治理行動(dòng)。非道路移動(dòng)機械包括工程機械、農業(yè)機械、港口碼頭使用的機械和機場(chǎng)使用的機械等。推進(jìn)非道路移動(dòng)機械清潔發(fā)展，實(shí)施非道路機械第四階段排放標準，強化非道路移動(dòng)源排放監管，推動(dòng)港口船舶的綠色發(fā)展。

四是重點(diǎn)用車(chē)企業(yè)強化監管行動(dòng)。推動(dòng)火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、建材等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)清潔運輸，強化重點(diǎn)工礦企業(yè)的應急管控，建立用車(chē)大戶(hù)清單和貨車(chē)的“白名單”，啟動(dòng)動(dòng)態(tài)管理。

五是柴油貨車(chē)聯(lián)合執法行動(dòng)。柴油貨車(chē)后面都有一個(gè)尿素罐，是一個(gè)通過(guò)SCR減少NOx排放的環(huán)保設施。但是，有的貨車(chē)司機尿素罐里加的尿素品質(zhì)不高或者是加量不足，嚴重影響脫硝效果。對這種行為，要嚴格打擊，堅決“零容忍”。此外，重型燃氣車(chē)三元催化后處理裝置，內部含有貴金屬，有的貨車(chē)司機卸下來(lái)倒賣(mài)，導致車(chē)輛尾氣排放比國0車(chē)還嚴重，嚴重污染環(huán)境，也必須嚴厲打擊，堅決不能容忍這種“劣幣驅逐良幣”、市場(chǎng)競爭不公平的行為。

從國家推行的政策中，我們可以看出：一、國三老舊車(chē)、高排放車(chē)輛正在推進(jìn)淘汰，支持使用國六、國五車(chē)進(jìn)行運輸；二、堅決“零容忍”車(chē)用尿素尿素品質(zhì)不高或者是加量不足的行為。優(yōu)質(zhì)車(chē)用尿素市場(chǎng)前景廣闊。

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