為貫徹落實(shí)銀保監會(huì )《關(guān)于財產(chǎn)保險業(yè)積極開(kāi)展風(fēng)險減量服務(wù)的意見(jiàn)》要求,引導轄內各財險公司做好風(fēng)險減量服務(wù)工作,近期,湖北省保險行業(yè)協(xié)會(huì )組織開(kāi)展了湖北省車(chē)輛保險風(fēng)險減量服務(wù)工作交流會(huì ),并邀請中交興路保險科技事業(yè)部相關(guān)負責人,對車(chē)輛保險風(fēng)險減量服務(wù)進(jìn)行了培訓。

會(huì )上,湖北省保險行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王新平指出,風(fēng)險減量服務(wù)是財險業(yè)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的有效手段之一,對于提高社會(huì )抗風(fēng)險能力、降低社會(huì )風(fēng)險成本具有積極作用,各財險公司要積極協(xié)助投保企業(yè)開(kāi)展風(fēng)險減量工作,推動(dòng)財險業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要堅持回歸保險本源,堅持依法合規服務(wù)底線(xiàn),統籌謀劃,不斷提升風(fēng)險減量服務(wù)水平。

一直以來(lái),由于財險業(yè)缺乏大貨車(chē)和重載貨車(chē)相應的風(fēng)險數據,導致險企無(wú)法對企業(yè)客戶(hù)的風(fēng)險管控進(jìn)行科學(xué)分級分類(lèi),無(wú)法為企業(yè)客戶(hù)提供精準的風(fēng)險減量服務(wù),導致供給與需求難以有效匹配,險企便陷入了“想保不敢保,敢保爭著(zhù)保”的被動(dòng)局面。

如何針對湖北當地車(chē)輛實(shí)際情況開(kāi)展車(chē)輛風(fēng)險減量服務(wù)?中交興路保險科技事業(yè)部相關(guān)負責人表示,科技賦能勢在必行。以湖北為例,截至2023年3月,湖北省市場(chǎng)車(chē)輛共計23.93萬(wàn)臺,根據車(chē)型分析,湖北市場(chǎng)重載營(yíng)運貨車(chē)按體量計算以牽引車(chē)為主,占比為34.18%。湖北地區車(chē)隊數量18218家,5臺以下規模車(chē)隊占市場(chǎng)車(chē)隊車(chē)輛總數的12.64%;5-50臺規模車(chē)隊數量占整體車(chē)輛數的46.76%;50-100(含100)車(chē)隊數量占整體車(chē)輛數的40.59%。2020年受疫情影響,車(chē)均行駛里程及上線(xiàn)車(chē)輛數有所下降,但月車(chē)均行駛里程仍在4000公里以上;2022年疫情常態(tài)化后,月車(chē)均行駛里程除個(gè)別月份外,均超過(guò)4000公里。2023年3月,月車(chē)均行駛里程已高于2022年同期,運力正在逐步恢復,運營(yíng)風(fēng)險也隨之提升。2023年一季度,月車(chē)均疲勞運營(yíng)時(shí)長(cháng)0.92小時(shí),同比上升12.2%;2023年一季度車(chē)均高速里程提升169千米,高速占比提升1%,是超速里程降低的主要原因。貨運司機群體在車(chē)速上做了較好的控制,但疲勞時(shí)長(cháng)增加,工作強度加大。

針對湖北車(chē)輛實(shí)際特點(diǎn),中交興路表示,通過(guò)大貨車(chē)保險“4+1”模式,可以為保險公司提供保前風(fēng)險測評、保中風(fēng)險預警、理賠反詐防騙、多方位增值服務(wù)。具體來(lái)看,保前環(huán)節,通過(guò)在重載貨車(chē)定價(jià)中逐步采用車(chē)輛動(dòng)態(tài)駕駛行為各項風(fēng)險因子,合理定價(jià)。保中環(huán)節,通過(guò)科技手段做好風(fēng)險干預、車(chē)隊主動(dòng)安全管理,增加實(shí)時(shí)干預的風(fēng)險減量效果。理賠環(huán)節,利用大數據,科技賦能還原理賠真實(shí)時(shí)間,做好反欺詐工作。

據了解,截至2023年3月底,中交興路為人保、平安、太保、國壽財險、大地保險等多家財險公司提供保險科技解決方案,累計協(xié)助保險公司減損超過(guò)5億元。