2023年5月30日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )主辦的“2023年全國汽車(chē)零部件物流大會(huì )”在上海召開(kāi)。數百位行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者及企業(yè)代表齊聚，共話(huà)時(shí)代變革下中國汽車(chē)零部件物流行業(yè)面臨的機遇和挑戰。其中，如果科技品牌總監閆玥崴在會(huì )上進(jìn)行主題演講，分享了作為新晉商用車(chē)企業(yè)，如果科技是如何順應三個(gè)行業(yè)發(fā)展的新趨勢，形成創(chuàng )新化解決方案，來(lái)幫助用戶(hù)順利實(shí)現向綠色智慧物流的轉型，并不斷提升全鏈路的盈利峰值。

　　發(fā)展現代物流 商用車(chē)科技化躍遷大勢所趨

　　當前，汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)百年變局，“新四化”激活了汽車(chē)行業(yè)的新進(jìn)化可能，商用車(chē)行業(yè)也開(kāi)始加速升級。閆玥崴在演講中表示，在如果科技看來(lái)，“碳中和”目標的提出，不僅確定了汽車(chē)產(chǎn)品低碳化的發(fā)展趨勢，更將促進(jìn)新能源和科技驅動(dòng)的長(cháng)期共振。新能源動(dòng)力形式，激發(fā)了新算力的系統巨大發(fā)展，無(wú)論是AI智慧大腦、大模型、智能駕駛還是數字化賦能，這些偉大技術(shù)革新所帶來(lái)的算力算法應用，不僅為運力行業(yè)整體賦能，更將改變行業(yè)的底層運轉邏輯，促進(jìn)新運力形態(tài)的誕生和進(jìn)化，重新定義和構成未來(lái)人們的出行方式及智慧物流運輸模式。

　　未來(lái)的新能源商用車(chē)企，將不僅僅是一家智慧裝備的生產(chǎn)商，而是會(huì )以數據打通為核心，積極加入到車(chē)輛運營(yíng)和生態(tài)協(xié)同的全生命周期中，升級為一家“會(huì )造好車(chē)，更會(huì )造聰明的車(chē)、更懂如何運營(yíng)車(chē)”的科技企業(yè)。這一變化不僅決定商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)走向，也給當前商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)新的課題，這將會(huì )是未來(lái)商用車(chē)企的競爭高地，這就倒逼商用車(chē)企必須往科技型企業(yè)升維。

　　用戶(hù)需求升級 全鏈路降本增效將成新常態(tài)

　　作為服務(wù)交通運輸的基本工具，在討論商用車(chē)行業(yè)未來(lái)走勢時(shí)，我們需要把它放到整個(gè)物流運輸系統來(lái)看。在新能源轉型的大背景下，整體行業(yè)的用戶(hù)畫(huà)像將重新勾勒，分層用戶(hù)的需求也完全不相同，不同場(chǎng)景下的用戶(hù)需求更是會(huì )產(chǎn)生多種多樣且巨大的差異性，因此舊有的單一運力節點(diǎn)的需求滿(mǎn)足模式，已經(jīng)很難和用戶(hù)發(fā)展的愿景相匹配。用戶(hù)需要商用車(chē)企業(yè)在全場(chǎng)景、全鏈條、全速域、全方位的條件下，進(jìn)行需求探索和診斷，并提出盈利提升的最優(yōu)解。

　　“四全”的需求滿(mǎn)足和轉型升級，需要數字化賦能和數據化打通來(lái)實(shí)現。數字化賦能物流運輸管理、效率的提升有目共睹，但是，數據化打通一直是行業(yè)的一大挑戰。物流行業(yè)內，少數大型企業(yè)的數字化程度很高，但大多數的運力企業(yè)在運營(yíng)方式上還比較傳統甚至落后，哪怕已經(jīng)有了數字化合作伙伴介入，也很難形成全鏈條的數字化通暢運營(yíng)。

　　比如，在物流運輸整個(gè)鏈路的關(guān)鍵節點(diǎn)，大部分數字化工具之間是不兼容的，閉環(huán)缺失，這就導致整個(gè)鏈路環(huán)節之間信息割裂、統一管理困難等問(wèn)題。一旦將這些環(huán)節數據全部打通，整體的管理、運輸效率將會(huì )有質(zhì)的提升。因此在未來(lái)，物流全鏈路降本增效或將成為新常態(tài)。

　　而就運輸這一環(huán)節如何實(shí)現全鏈數據打通？閆玥崴在演講中也提到，商用車(chē)是鏈接整個(gè)運輸環(huán)節數據的最好載體，是一切數據介入場(chǎng)景的移動(dòng)終端。所以，這就對商用車(chē)有了更高的要求，甚至更高的定位。如何制造可靠智慧的商用車(chē)只是基礎，能夠幫助客戶(hù)精細化運營(yíng)TCO的“四全”智慧方案，才是真正要去發(fā)力的方向。

　　如果科技的發(fā)心 一體化解決方案賦能行業(yè)

　　用戶(hù)對于全場(chǎng)景、全鏈路、全生命周期、全方位的一體化需求愈發(fā)迫切，而這恰恰也是如果科技提出iTaaS極效一體化運力服務(wù)模式的初衷。閆玥崴介紹，當前如果科技已完成“新能源智慧商用車(chē)+數字化解決方案+生態(tài)運營(yíng)”的整體布局，可打通物流運輸過(guò)程全鏈數據，提供一體化綠色智慧運力服務(wù)。

　　其中，新能源智慧商用車(chē)作為一體化服務(wù)樞紐，如果科技可根據用戶(hù)需求實(shí)現高度場(chǎng)景定制。當前，如果科技圍繞氫能、純電、混動(dòng)等技術(shù)路線(xiàn)，已完成重卡、輕卡、VAN等多品類(lèi)布局，并可實(shí)現軟件驅動(dòng)，持續迭代，以指導新能源智慧商用車(chē)針對不同場(chǎng)景的“自我進(jìn)化”，不斷優(yōu)化整車(chē)運營(yíng)效率。

　　在數字化解決方案方面，如果科技布局了定制化的SaaS場(chǎng)景解決方案、PaaS平臺解決方案和IaaS基建解決方案等，可全面滿(mǎn)足用戶(hù)在管車(chē)、管人、管貨、管票等方面的數字化需求。同時(shí)，在生態(tài)運營(yíng)方面，如果科技也實(shí)現了補能服務(wù)、電池管理、售后維保、金融保險等后市場(chǎng)服務(wù)的數字化體系建設。

　　最后，閆玥崴介紹，目前如果科技已依托iTaaS模式形成多個(gè)場(chǎng)景一體化解決方案，并和鋼鐵、港口等多個(gè)行業(yè)企業(yè)用戶(hù)達成戰略合作，共建綠色低碳的智慧運力。未來(lái)，如果科技將在客戶(hù)場(chǎng)景不斷深耕，賦能公路運輸效率提升，助力客戶(hù)提升每一個(gè)運力環(huán)節的盈利效率。