中國汽車(chē)電動(dòng)化在2023年開(kāi)始進(jìn)入了全新階段，對于動(dòng)力電池企業(yè)而言，誰(shuí)能提供更高品質(zhì)、更高安全、更高性?xún)r(jià)比的電池，誰(shuí)就能取得未來(lái)市場(chǎng)的主導權。
       隨著(zhù)降價(jià)潮和補貼的全面退坡，動(dòng)力電池企業(yè)要搶占更大市場(chǎng)份額，更具性?xún)r(jià)比、更具成本優(yōu)勢、更具安全性的動(dòng)力電池產(chǎn)品就是必然路徑。在此背景下，降本就成為現階段產(chǎn)業(yè)鏈的重中之重。

        作為長(cháng)薄化疊片電池的重要推手，蜂巢能源在動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域可謂一路狂飆。

龍鱗甲電池是蜂巢能源全新一代高安全動(dòng)力電池系統化解決方案，應用了熱電分離、空間功能集成設計等技術(shù)，可兼容鐵鋰、三元、無(wú)鈷等全化學(xué)體系方案，續航里程最高可達 1000+km，覆蓋 1.6C-6C 快充體系，還可根據客戶(hù)需求實(shí)現 CTC 設計。本屆車(chē)展，龍鱗甲電池首次亮相，吸引了一大批客戶(hù)和媒體圍觀(guān)。

展會(huì )現場(chǎng)，蜂巢能源向參觀(guān)者展示了龍鱗甲熱失控實(shí)驗視頻，最終順利通過(guò)熱失控測試。電池熱失控是安全事故的主要因素，熱失控產(chǎn)生的高溫氣液混合物噴發(fā)引發(fā)拉弧，然后與空氣接觸，造成起火爆炸事故。龍鱗甲電池是首個(gè)應用熱電分離設計的產(chǎn)品，其熱失控排泄通道位于電池包底部，電氣連接區位于電池包側部。電芯發(fā)生熱失控時(shí)，高溫氣液混合物以最短路徑沿著(zhù)排泄通道迅速排出，完美解決了熱失控難題，消除客戶(hù)和消費者電池安全疑慮。憑借高安全、高性能等突出優(yōu)勢，龍鱗甲電池已經(jīng)獲得市場(chǎng)多個(gè)客戶(hù)的青睞，蜂巢能源董事長(cháng)楊紅新稱(chēng)龍鱗甲已經(jīng)獲得多個(gè)車(chē)型定點(diǎn)，且還有多家客戶(hù)在深入溝通中。
       龍鱗甲電池號稱(chēng)是首個(gè)應用熱電分離設計的產(chǎn)品，其熱失控排泄通道位于電池包底部，電氣連接區位于電池包側部。電芯發(fā)生熱失控時(shí)，高溫氣液混合物以最短路徑沿著(zhù)排泄通道迅速排出，解決了熱失控難題。

今年，蜂巢能源還將疊片技術(shù) 3.0——“飛疊”技術(shù)導入產(chǎn)線(xiàn)，降低龍鱗甲電池成本。在制造端，飛疊技術(shù)融合了極片熱復合與多片疊融合技術(shù)，疊片效率達到 0.125 秒/片，減少設備占地面積，在單片效率方面對比傳統疊片路線(xiàn)提升 200% 以上，每 GWh 投資節省 53%，設備單位占地節省 45% 以上，4 臺飛疊設備一個(gè)月可生產(chǎn) 30-40 萬(wàn)支短刀電芯，并可根據客戶(hù)需求柔性調整。
        動(dòng)力電池正在走向TWh時(shí)代，對產(chǎn)品品質(zhì)和成本提出了更高要求。蜂巢能源以極限制造創(chuàng )新和結構創(chuàng )新提升產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力。蜂巢能源龍鱗甲電池正是以短刀的結構創(chuàng )新和飛疊制造工藝的制造創(chuàng )新實(shí)現極致安全、極致性能和極致成本。