2023年7月26日，如果科技有限公司電動(dòng)化研究院院長(cháng)唐子威博士作為嘉賓受邀出席了在北京市國防科技園舉辦的“氫啟未來(lái) 聚力共贏(yíng)”——打造中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系研討會(huì )。

氫能是未來(lái)國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是戰略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，本次論壇也聚焦了這一主題，邀請了中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)盧琛鈺、國家能源局原監管總監李冶等行業(yè)專(zhuān)家以及具有代表性的企業(yè)負責人等嘉賓進(jìn)行了深入研討。

在研討會(huì )開(kāi)幕致辭中，《經(jīng)濟觀(guān)察報》執行總編輯文釗表示：“氫能市場(chǎng)需求廣闊，綠氫的制氫成本逐漸下降，氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的拐點(diǎn)即將到來(lái)。衷心期待通過(guò)這次沙龍能夠凝聚共識，為推動(dòng)我國氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新建言獻策。”

盧琛鈺在致辭中提到：“通過(guò)一段時(shí)間的積累，氫能產(chǎn)業(yè)獲得了一定的發(fā)展，但也需要我們思考進(jìn)一步發(fā)展、推廣的難點(diǎn)和堵點(diǎn)在哪里，產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的瓶頸在哪里？希望這次會(huì )議能夠對這個(gè)行業(yè)健康可持續的發(fā)展做出一定貢獻。”

氫能是難而正確的事，我們要堅持長(cháng)期主義

會(huì )上，各企業(yè)根據自己的發(fā)展方向、實(shí)踐成果進(jìn)行了介紹。唐子威博士也介紹了長(cháng)城汽車(chē)商用車(chē)板塊的發(fā)展及實(shí)踐：長(cháng)城汽車(chē)堅持長(cháng)期主義發(fā)展路線(xiàn)，深化布局智能新能源領(lǐng)域，圍繞新能源、智能化建立了多物種相互作用并持續進(jìn)化的森林式生態(tài)體系，在市場(chǎng)競爭中逐步實(shí)現了以量取勝向以質(zhì)取勝的躍遷。2020年開(kāi)始，在雙碳戰略的指導下進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域——如果科技應運而生，針對氫能、純電、混動(dòng)等技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行發(fā)力。

唐子威說(shuō)，只有把車(chē)做好，燃料電池的技術(shù)優(yōu)勢才能淋漓發(fā)揮。因此如果科技旗下長(cháng)征汽車(chē)已經(jīng)推出多款量產(chǎn)氫能商用車(chē)，布局了包含牽引車(chē)、工程車(chē)、輕卡、專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品矩陣，并在河鋼集團、興瀚物流等多家企業(yè)投入運營(yíng)，廣受好評。

如果科技電動(dòng)化研究院院長(cháng)唐子威博士

可見(jiàn)，如果科技清楚地認識到，做新能源商用車(chē)，既要掌握核心技術(shù)，也要把技術(shù)融合到車(chē)上，同時(shí)關(guān)注車(chē)輛在運營(yíng)使用中的真實(shí)表現，從而生產(chǎn)更適合新時(shí)代物流的產(chǎn)品。

長(cháng)城汽車(chē)和如果科技堅持長(cháng)期主義，瞄準干線(xiàn)物流市場(chǎng)，在打造混動(dòng)車(chē)型改善該場(chǎng)景痛點(diǎn)的同時(shí)，思考如何用氫能車(chē)型完成自我革命，逐步顛覆干線(xiàn)物流格局。

如果科技認識到，新能源產(chǎn)品與傳統產(chǎn)品競爭的核心是TCO，但車(chē)輛的全生命周期擁有成本占比最高的不是燃料電池本身，而是氫燃料。只有當氫燃料電池重卡用氫的成本遠遠小于用油成本，且能覆蓋客戶(hù)購置氫能重卡時(shí)所多支付的部分，氫能車(chē)普及的拐點(diǎn)才會(huì )到來(lái)。“目前來(lái)看，這個(gè)拐點(diǎn)是綠氫的到槍價(jià)格達到1美元/公斤，客戶(hù)會(huì )明顯感受到用氫比用油更便宜。”唐子威判斷道。

過(guò)該過(guò)的橋、踩該踩的坑，是做好氫能車(chē)的關(guān)鍵

關(guān)于會(huì )上討論的氫能發(fā)展最大技術(shù)難題，唐子威表示，影響氫能應用的卡脖子技術(shù)，其實(shí)早就解決了，但現在需要研究的課題是，氫能重卡在使用過(guò)程中，污染的空氣、惡劣的氣溫、頻變的工況等會(huì )對燃料電池造成哪些影響，怎樣利用整車(chē)這個(gè)大系統來(lái)解決。這是只有在長(cháng)期應用中才能暴露出的問(wèn)題，而主機廠(chǎng)關(guān)注他們的意義在于，可以根據真實(shí)問(wèn)題反饋進(jìn)行數據積累和產(chǎn)品迭代。

氫能作為重要高效的清潔能源，也是如果科技未來(lái)重要的技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展方向，公司將在這一領(lǐng)域砥礪奮進(jìn)，為雙碳目標的達成，履行應盡的職責。唐子威說(shuō)，如果科技一直認為，氫能可以真正實(shí)現零碳排放，但是這條路還很長(cháng)，因此做氫能源要耐得住寂寞，方能守得住繁華。

如果科技榮獲中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)

據了解，本次活動(dòng)由國內核心財經(jīng)媒體《經(jīng)濟觀(guān)察報》聯(lián)合中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國汽車(chē)新供應鏈企業(yè)發(fā)展研究院舉辦。研討會(huì )上，主辦方將如果科技評為中國式現代化氫能產(chǎn)業(yè)體系示范企業(yè)，并聘請唐子威成為課題研究員、產(chǎn)業(yè)觀(guān)察家。