微卡是卡車(chē)家族中的重要成員，其銷(xiāo)量與個(gè)體商戶(hù)、批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展活力有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)，可以說(shuō)微卡是個(gè)體商戶(hù)經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計”。其用戶(hù)購車(chē)的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營(yíng)經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)非常重要的作用。

那么在剛結束的2023年上半年的年中考試中，微卡市場(chǎng)交出了怎樣的成績(jì)單？

中汽協(xié)數據顯示，2023年6月我國微卡銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛（開(kāi)票數據），環(huán)比下降15%，同比增長(cháng)52.4%；2023年1-6月微卡累計銷(xiāo)售27萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)14%。

特別值得一提的是，2023年1-6月新能源（純電動(dòng)）微卡累計銷(xiāo)售10913輛（見(jiàn)截圖1），同比去年1-6月的7445輛（見(jiàn)截圖2，將截圖2中的1-6月各月新能源微卡銷(xiāo)量相加所得）增長(cháng)46.6%，遠跑今年1-6月微卡大盤(pán)14%的增速，成為今年上半年微卡市場(chǎng)中耀眼的“一道光”。

截圖1,2023年1-6月新能源微卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

截圖2,2022年1-6月各月新能源微卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

那么2023年上半年微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要總結分析。

特點(diǎn)一：6月跑贏(yíng)、1-6月跑輸卡車(chē)大盤(pán)

表1，根據中汽協(xié)數據，2023年6月及前6月卡車(chē)四大細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比（環(huán)比）統計：

---2023年6月，微卡銷(xiāo)量同比大漲52.4%，在貨車(chē)四大細分市場(chǎng)中，其增幅僅比重卡低，跑贏(yíng)6月貨車(chē)大盤(pán)26%的增幅近26.4個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是去年同期微卡受疫情影響比較嚴重導致銷(xiāo)量基數低，從而給今年6月大漲和跑贏(yíng)貨車(chē)大盤(pán)提供了支持。

---2023年1-6月，微卡累計同比增長(cháng)14%，其增在1-6月貨車(chē)的四大細分市場(chǎng)中居第二，跑輸1-6月貨車(chē)大盤(pán)15%的增幅近1個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要還是今年上半年整體小微企業(yè)效益不好，輸出的貨源較少，而微卡主要是服務(wù)于小微企業(yè)的，因此同比增幅跑輸了貨車(chē)大盤(pán)。

特點(diǎn)二、6月銷(xiāo)量居近5年同期第二；前6月銷(xiāo)量居近5年同期第四

表2，根據中汽協(xié)數據，2023年6月及1-6月微卡銷(xiāo)量及同比增速與近年同期比較：

上表顯示：

---2023年6月微卡銷(xiāo)5.2萬(wàn)輛，在近5年同期中居第二，屬于中上等水平，也比疫情之前的2019年6月的銷(xiāo)量4.16輛要米高出近1萬(wàn)輛，表現較好。據分析主要是得益于：

一是今年6月經(jīng)濟大環(huán)境比之前幾個(gè)月有所好轉，微小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益也比之前幾個(gè)月有好轉，輸出的貨源比之前增多，對微卡的需求也有所增加；

二是得益于前不久國家支持的新能源汽車(chē)下鄉政策，因此推高了價(jià)格較低的電動(dòng)微卡在鄉村市場(chǎng)的銷(xiāo)量；

三是6月是上半年的“收官”月份，部分企業(yè)為了沖擊上半年的目標任務(wù)而提前開(kāi)票，因此推高了6月份的開(kāi)票數據。

---2023年1-6月微卡累計銷(xiāo)量27萬(wàn)輛，在近5年同期中居第四，僅僅比受疫情最為嚴重的2021年同期銷(xiāo)量稍微高一些，說(shuō)明今年前6月微卡市場(chǎng)是相當的低迷。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三：新能源同比大增，成為微卡市場(chǎng)耀眼的“一道光”

表3,2023年1-6月新能源微卡同比與微卡大盤(pán)比較(數據來(lái)源：中汽協(xié)及截圖1、截圖2)

上表可見(jiàn)，2023年1-6月新能源微卡同比大增46.6%，跑贏(yíng)2023年1-6月微卡市場(chǎng)大盤(pán)14%的增幅近32.6個(gè)百分點(diǎn)；占據微卡大盤(pán)4.05%的市場(chǎng)份額，同比占比提高了0.89個(gè)百分點(diǎn)。換言之，新能源微卡的市場(chǎng)滲透率同比提高了0.89個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要原因有：

一是得益于國家持續加碼的支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。

比如，2023年2月，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)下發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《通知》”）?！锻ㄖ纺繕司唧w明確：在今后2年內要推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)數量將達到204萬(wàn)輛，特別對促進(jìn)今年上半年新能源微卡源物流車(chē)市場(chǎng)利好。

又比如，2023年5月，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》強調要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區購買(mǎi)使用各類(lèi)新能源汽車(chē)，強化農村地區新能源汽車(chē)服務(wù)管理。

毋庸置疑，新能源汽車(chē)下鄉政策的宣傳和實(shí)施，進(jìn)一步擴大了新能源汽車(chē)在廣大鄉村的影響力，特別是對促進(jìn)今年上半年價(jià)格較低的電動(dòng)微卡等新能源物流車(chē)在鄉村市場(chǎng)銷(xiāo)量的增加利好。

二是得益于主要藍牌輕卡新規執的嚴格執行。

新能源微卡在運輸輕拋物等城配場(chǎng)景中，其成本優(yōu)勢要大于新能源輕卡，且路權與新能源輕卡是一樣的，因此蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)，加上之前新能源微卡銷(xiāo)量基數較小，因此導2023年1-6月新能源微卡銷(xiāo)量同比的高速增長(cháng)，并跑贏(yíng)微卡大盤(pán)。

特點(diǎn)四、五菱強勢霸榜，長(cháng)安、凱馬分列第二、第三；8家企業(yè)同比7增1降，福田領(lǐng)漲

表4，根據中汽協(xié)數據，2023年6月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2023年8月的8家微卡企業(yè)(只有8家有銷(xiāo)量)銷(xiāo)量中：

1、上汽通用五菱一家獨大，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)20000輛（29518輛）的汽車(chē)品牌，同比增長(cháng)66.04%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比近6成（56.78%），可謂一家獨大，強勢霸榜；

2、長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量6860輛，同比增長(cháng)48.52%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.2%，位居第二；

3、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量6427輛，同比大漲102.43%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.36%，位居第三；

4、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量4393輛，同比下降28.77%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.45%，居第四；

5、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量3322輛，同比增長(cháng)104.94%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.39%，位居第五；

6、遠程商用車(chē)（唐駿歐鈴）銷(xiāo)售1341輛，同比大漲125.76%跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比2.58%，居第六；

6、第7名—第8名銷(xiāo)量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均在0.25%以下。

7、8家企業(yè)同比6增2降，其中同比增幅最高的是福田汽車(chē)（175%），降幅最大的是新龍馬汽車(chē)（-71.43%）。

特點(diǎn)五：前6月累銷(xiāo)中，五菱獨食近6成份額霸榜；長(cháng)安、凱馬獲得亞軍和季軍；TOP8市場(chǎng)份額同比4增4降，奇瑞領(lǐng)漲；五菱份額增加最多，強者更強凸顯

表5，根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2023年1-6月8家微卡車(chē)企累計銷(xiāo)量中：

1、上汽通用五菱一家獨大，累計銷(xiāo)量唯一超過(guò)100000輛（144803輛）的汽車(chē)品牌，同比增長(cháng)28.26%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比大半壁江山（55.26%），且占比同比增加6.08個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最大的車(chē)企；強者恒強、強者更強特征突出；

2、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)量34402輛，位居第二，同比下降23%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.77%；份額同比減少6.17個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少最多的車(chē)企；

3、山東凱馬汽車(chē)累計銷(xiāo)售32196輛，位居第三，同比增長(cháng)52.06%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.96%，且份額同比增加2.99個(gè)百分點(diǎn)，表現不俗；

4、東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量30524輛，居第四，同比下降23.18%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.33%，市場(chǎng)份額同比減少5.51個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少第二多的企業(yè)；

5、奇瑞汽車(chē)累計銷(xiāo)量19514輛，位居第五，同比增長(cháng)85.95%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比7.25%，份額同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第三多的車(chē)企，表現較好；

6、第6名—第8名銷(xiāo)量均在3000輛以下。

7、8家企業(yè)累計同比5增3降，其中同比增幅最高的是奇瑞汽車(chē)（85.95%），降幅最大的是新龍馬汽車(chē)（-83.33%）。

8、8家企業(yè)市場(chǎng)份額同比4增4降，其中同比增加最多的是五菱汽車(chē)（6.08%），減少最多的是長(cháng)安汽車(chē)（-6.17%）。