心有所定，不畏沉浮。干了十幾年運輸的吳銀元，終于在2022年年底買(mǎi)下了人生第一輛屬于自己的卡車(chē)。從幫別人開(kāi)車(chē)，到自己當家做主，吳銀元的運輸路走得不驕不躁、不疾不徐。

第一次萌生買(mǎi)車(chē)的想法，是在疫情之前。那時(shí)候的吳師傅駕駛技術(shù)已爐火純青，對車(chē)輛、運營(yíng)路線(xiàn)更是輕車(chē)熟路。積累了一些經(jīng)驗與積蓄，又熟悉運營(yíng)流程，吳師傅認為這是出來(lái)單干最好的時(shí)機。正當他滿(mǎn)懷雄心壯志，籌劃著(zhù)買(mǎi)車(chē)時(shí)，突如其來(lái)的疫情讓他的決心有所動(dòng)搖。接下來(lái)的兩年，經(jīng)濟不景氣、油價(jià)高位運行、同行之間互相的壓價(jià)等利空因素接踵而至，讓吳師傅更加舉棋不定。

直到去年年底，疫情形勢好轉，他才重拾信心，重新開(kāi)始看車(chē)、選車(chē)。吳師傅告訴我，大大小小的卡車(chē)品牌他幾乎都開(kāi)過(guò)，沒(méi)事也愛(ài)和身邊的卡友聊聊車(chē)，大家對解放的燃氣車(chē)印象都特別好，氣耗低、動(dòng)力強、服務(wù)好。這也促使他最終堅定地選擇了解放。

氣耗低、性?xún)r(jià)比高，解放動(dòng)力為我省出“真金白銀”

吳師傅的新車(chē)是一輛搭載解放動(dòng)力CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機的解放J6P。最初，選擇這輛車(chē)更多的是出于性?xún)r(jià)比的考慮。對比各大品牌、車(chē)型后，J6P的購車(chē)成本適中，符合吳師傅的預算。同時(shí)，后期運營(yíng)的經(jīng)濟性更占優(yōu)，不僅氣耗低、可靠性高、維護方便，維保成本也比其他品牌低一些。

“我跑運輸這么多年，非常清楚要想賺錢(qián)多半得靠省。”聊起這些年積攢的跑車(chē)經(jīng)驗，吳師傅一再強調“省”的重要性。“氣耗、油耗、維保，降本這件事得事無(wú)巨細，我們這些跑運輸的才能有“利”可圖。”

吳銀元和他的愛(ài)車(chē)，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃氣發(fā)動(dòng)機的解放J6P

吳師傅的車(chē)輛主要往返于青島、太原之間，運輸任務(wù)是拉煤，半年多共行駛了18萬(wàn)公里，百公里表顯氣耗在33KG左右。“有一次，我在加氣站碰上了同行，那哥們兒也是一輛燃氣車(chē)，和我跑同一條線(xiàn)路，平均百公里的油耗比我高出1.5-2kg，我才意識到J6P是真省氣??！”對于這個(gè)數據表現，吳師傅很是驚喜。

CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機采用國六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統、高穩定性火焰傳播燃燒系統、更精準的排氣EGR測量系統、智能增壓控制系統結合整車(chē)超低行駛阻力及針對用戶(hù)場(chǎng)景優(yōu)化常用工況氣耗設計，達到更低的氣耗，幫助卡友省出“真金白銀”。

除了發(fā)動(dòng)機的性能表現，良好的駕駛習慣也是降本增效的“良方”。吳師傅總結道：“我一般會(huì )把車(chē)速控制在90km/h左右，開(kāi)得太快了氣耗肯定會(huì )高。另外，提前預判也很重要，頻繁剎車(chē)也會(huì )消耗大量的燃氣。”

動(dòng)力強、駕乘體驗佳，我為解放點(diǎn)贊

吳師傅這輛J6P搭載的CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機，輸出功率為510Ps，最大扭矩2520N·m。買(mǎi)車(chē)之前，他和許多卡友一樣也曾質(zhì)疑過(guò)燃氣車(chē)的動(dòng)力表現。“開(kāi)起來(lái)吃力不吃力？”“提速、超車(chē)、爬坡能力如何？”“動(dòng)力能否真的能達到柴油車(chē)的水平？”一連串問(wèn)號出現在吳師傅的腦海中。好在這些疑問(wèn)，在第一次上路后便迎刃而解。

“拉煤運輸場(chǎng)景復雜，車(chē)輛的動(dòng)力性、操控性如果不好，那真的是累人又累心。這輛J6P給我的體驗就非常好，適應能力特別強，不管路多難開(kāi)，輕點(diǎn)油門(mén)就能得到動(dòng)力響應，開(kāi)起來(lái)輕松、順手，燃氣車(chē)能做到這個(gè)程度我相當滿(mǎn)意。”吳師傅表示，即使在重載的情況下，這輛車(chē)也能做到快速起步、快速超車(chē)，動(dòng)力性能與柴油車(chē)不相上下。

據悉，CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機采用高瞬態(tài)響應增壓進(jìn)氣技術(shù)及高油門(mén)響應的復合調速特性技術(shù)，加速響應性比同類(lèi)產(chǎn)品更快，動(dòng)力也更加充沛，可以從容應對各種道路工況，是煤炭資源運輸市場(chǎng)的擇優(yōu)之選。

解放動(dòng)力CA6SM4國六燃氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機

除此之外，吳師傅還特別提到了解放J6P舒適的駕乘體驗。“跑運輸這么多年，多多少少都有些職業(yè)病，現在到了這個(gè)年紀，開(kāi)車(chē)不累是第一位的。這輛車(chē)座椅自帶空氣減震，幾乎感覺(jué)不到什么顛簸感。而且臥鋪空間大，平躺、坐立都非常舒適。”作為常年奔波于運輸一線(xiàn)的老司機，煤炭運輸的苦與累只有自己知道，所以吳師傅在車(chē)輛選擇上格外關(guān)注舒適度，解放J6P優(yōu)越的駕乘體驗讓他不禁豎起了大拇指。

品質(zhì)過(guò)硬，服務(wù)到位，維保省錢(qián)又省事

在資源運輸市場(chǎng)，出勤率是守護“錢(qián)袋子”的關(guān)鍵。它不僅要求車(chē)輛動(dòng)力強、效率高、質(zhì)量?jì)?yōu)，還得保證“人歇車(chē)不歇”，耽誤在維修保養上的時(shí)間更是越少越好。“我這輛車(chē)跑了18萬(wàn)公里了，什么毛病都沒(méi)有。除了休息、保養，幾乎天天都在路上跑。”

吳師傅認為，高出勤的“砝碼”正是解放動(dòng)力的CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機。在10萬(wàn)公里機油長(cháng)保養技術(shù)、低電容長(cháng)陶瓷體20萬(wàn)公里火花塞技術(shù)、50萬(wàn)公里冷卻液長(cháng)保養技術(shù)等核心技術(shù)的加持下，車(chē)輛的保養周期得以延長(cháng)，提高出勤率的同時(shí)，降低了全生命周期運營(yíng)成本。在解放動(dòng)力幫助下，吳師傅也輕松走上了“邊省邊賺”的致富之道。

談話(huà)間，吳師傅還特別提到了解放卡車(chē)在維護保養方面的便捷。“服務(wù)站就在國道兩邊，售后太方便了！即使車(chē)輛出現故障也能及時(shí)處理，我們選解放買(mǎi)的就是一個(gè)舒心。”據悉，一汽解放在全國布局了2100家服務(wù)站，59家備件中心，平均服務(wù)半徑僅為50公里，為用戶(hù)提供24小時(shí)全天候高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在強有力的售后體系支撐下，解放一流的服務(wù)在廣大卡友的心中贏(yíng)得了口碑。

“買(mǎi)這種大家伙，不能盲目跟風(fēng)，別人的意見(jiàn)只能作為參考，最重要的是要買(mǎi)到適合自己日常運輸需求和路況的車(chē)才行。”面對國道、煤場(chǎng)等復雜工況，解放J6P不僅展現了優(yōu)秀的動(dòng)力表現、操控能力，還為降本增效提供了更多的指引，是運輸路上真正的“領(lǐng)航”功臣。采訪(fǎng)尾聲，吳師傅表示，多虧了解放動(dòng)力，他的運輸路才能越走越寬。以后需要買(mǎi)車(chē)、換車(chē)，他還是會(huì )毫不猶豫地選擇解放。