在貨車(chē)市場(chǎng)中，輕卡以其應用場(chǎng)景最豐富、銷(xiāo)量最多而位居老大，也一直備受行業(yè)關(guān)注。但2023年7月的輕卡國內市場(chǎng)同比下降，表現比較“差勁”，而其各細分市場(chǎng)表現又不盡相同，甚至“大相徑庭”，特別是其中的輕型廂式貨車(chē)(下簡(jiǎn)稱(chēng)“廂貨”)卻是逆勢增長(cháng)，可謂“風(fēng)景獨好”。

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的最型終端上牌數據(不含出口)，2023年7月國內輕卡累計銷(xiāo)售99449輛(不含出口，下同，見(jiàn)截圖1)，同比2022年7月的101971輛下滑了2.5%。

　　截圖1,2023年7月國內輕卡終端銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　下面對2023年7月國內輕卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比增長(cháng)及占比情況進(jìn)行分析。

　　一、廂貨領(lǐng)漲領(lǐng)跑輕卡大盤(pán)，表現搶眼

　　表1，按功能用途劃分，2023年7月輕卡國內終端在各細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量、占比及近年同期占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)：

　　上圖表顯示，按功能用途劃分：

　　2023年7月輕型廂貨銷(xiāo)售37989輛，同比增長(cháng)14%，遠遠跑贏(yíng)今年7月輕卡大盤(pán)-2.5%的增幅并領(lǐng)漲各個(gè)細分市場(chǎng)，占輕卡大盤(pán)的權重為38.2%，領(lǐng)跑今年7月輕卡各類(lèi)細分市場(chǎng)，且占比創(chuàng )近5年新高(2022年—2018年廂貨占比分別為31.9%、32.3%、32.6%、32.7%和38.2%)。

　　換言之，在今年7月輕卡整體市場(chǎng)下滑的大背景下，其中的輕卡廂貨市場(chǎng)表現卻是“一枝獨秀”，這種顯著(zhù)的特征在近年7月輕卡市場(chǎng)中絕無(wú)僅有！

　　二、輕型“廂貨”憑啥“風(fēng)景獨好”？

　　根據筆者調研分析，主要原因有：

　　一是今年7月快遞業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)兩位數，增加了對輕型廂貨車(chē)型的需求。

　　8月16日，國家郵政局公布2023年7月郵政行業(yè)運行情況。公布內容顯示，2023年1-7月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成873.7億件，同比增長(cháng)12.8%。其中2023年7月快遞件同比增速為11.7%。

　　也就是說(shuō)，在當前整體經(jīng)濟大環(huán)境仍不太景氣的背景下，快遞物流業(yè)務(wù)量同比反而逆勢增長(cháng)兩位數，而快遞物流運輸的主要承擔者是輕型廂貨；快遞物流業(yè)務(wù)的快速增長(cháng)，必然催生對輕型廂貨需求的增加。

　　二是新能源輕型廂貨同比翻倍漲，為輕型廂貨整體市場(chǎng)增長(cháng)起到了較好的支持作用。

　　終端上牌數據顯示，2023年7月新能源輕卡(含純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)車(chē)型)累計銷(xiāo)售7233輛，同比(去年7月累計銷(xiāo)售新能輕卡3622輛)增長(cháng)近1倍(99.7%)，其中2023年7月新能源廂式貨車(chē)累計銷(xiāo)售6756輛，同比2022年7月的3365輛同比翻倍增長(cháng)(100.8%)，占居今年7月新能源輕卡大盤(pán)93.4%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年7月新能源輕卡大盤(pán)，有力推動(dòng)了今年7月輕卡廂貨整體市場(chǎng)的增長(cháng)(見(jiàn)表2)。

　　表2,2023年7月各類(lèi)新能源輕卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)(數據來(lái)源：終端上牌)

　　新能源輕型廂式貨車(chē)之所以能領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源輕卡市場(chǎng)，據分析這主要得益于國家新能源汽車(chē)下鄉政策的支持。

　　2023年5月24日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區購買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，強化農村地區新能源汽車(chē)服務(wù)管理。

　　2023年6月8日，商務(wù)部下發(fā)通知，將組織開(kāi)展汽車(chē)下鄉促消費活動(dòng)，加強購車(chē)優(yōu)惠政策。其中包括國家的汽車(chē)信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或者降價(jià)促銷(xiāo)以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著(zhù)符合農村地區特點(diǎn)、車(chē)輛性?xún)r(jià)比高、實(shí)用性強的新能源、載貨微面、微卡等車(chē)型將迎來(lái)利好，加之近來(lái)車(chē)企一系列的促銷(xiāo)政策落地效果顯著(zhù)，因此助推了今年7月新能源輕型廂式貨車(chē)銷(xiāo)量地大幅度增長(cháng)。

　　三是主流企業(yè)輕型廂貨新品上市較多，對促進(jìn)今年7月輕型廂貨市場(chǎng)增長(cháng)提供了支持。

　　輕型廂貨市場(chǎng)的出色表現，離不開(kāi)產(chǎn)品的大力支持。今年以來(lái)，主流輕卡企業(yè)不斷推出新的輕型廂貨產(chǎn)品上市，有力推動(dòng)了今年7月輕型廂貨市場(chǎng)的發(fā)展。

　　比如說(shuō)，輕卡老大---福田汽車(chē)的全新一代奧鈴Pro在今年上市。據悉全新一代奧鈴Pro是奧鈴集中福田汽車(chē)核心資源，采用全新的外觀(guān)的設計，車(chē)機互聯(lián)，通過(guò)百度carlife投屏，做到手機大屏互聯(lián)，實(shí)現了語(yǔ)音互動(dòng)、多屏互動(dòng)，配合在線(xiàn)音樂(lè )、藍牙等功能，滿(mǎn)足卡友的影音娛樂(lè )需求。

　　動(dòng)力方面匹配?？?、歐康發(fā)動(dòng)機+采埃孚變速箱的超級動(dòng)力鏈，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機大扭矩，低油耗的優(yōu)勢，并且針對不同場(chǎng)景進(jìn)行整車(chē)的承載和動(dòng)力系統的匹配，高效可靠，節能降耗，投放市場(chǎng)后受到了卡友們的青睞；

　　又比如，作為輕卡行業(yè)第一陣營(yíng)的江淮汽車(chē)，全球首款混動(dòng)輕卡——混動(dòng)1號·駿鈴聚寶盆前不久前在武漢上市發(fā)布。

　　據了解混動(dòng)1號·駿鈴聚寶盆采用行業(yè)先進(jìn)的PS功率分流技術(shù)，混動(dòng)系統包括專(zhuān)屬動(dòng)力總成及動(dòng)力電池兩個(gè)動(dòng)力源，結合實(shí)際工況、擋位、車(chē)速等因素，通過(guò)智能電腦控制發(fā)動(dòng)機與兩部電機動(dòng)力輸出配比，達到優(yōu)化組合；智能調節模式還可以根據車(chē)輛加速度實(shí)時(shí)判別車(chē)輛載重，自適應調節車(chē)輛動(dòng)力性能及能量回收率。

　　相比傳統燃油動(dòng)力，混動(dòng)1號·江淮駿鈴聚寶盆搭載的專(zhuān)屬混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)動(dòng)機配裝兩個(gè)電機，可根據實(shí)際運行狀態(tài)對動(dòng)力電池進(jìn)行充電，而在車(chē)輛高速行駛、爬坡等需要大功率或強扭矩支持情況下，動(dòng)力電池則輸出電流使電機與發(fā)動(dòng)機共同做功，車(chē)輛始終保持在高效且經(jīng)濟運行狀態(tài)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，動(dòng)力電池包處于淺充淺放狀態(tài)，電池的安全和使用壽命有充分保證，投放市場(chǎng)后，也受到了用戶(hù)的歡迎；

　　再比如，輕卡行業(yè)的勁旅---江鈴汽車(chē)，在今年推出“凱運+全新一代輕卡”。作為青云技術(shù)架構油車(chē)平臺推出的首款車(chē)型，在舒適、品質(zhì)、節能、動(dòng)力、承載、安全、智能等方面都有提升。為更好的適應快遞及城配物流多樣化的配送需求，江鈴凱運+全新一代輕卡推出了工程版、建材版、快遞快運版、冷藏版、商超版、水產(chǎn)版、家具版、山區版、果蔬版等九大版本，投放市場(chǎng)后，受到了客戶(hù)的好評。

　　總之，主流輕卡車(chē)企今年以來(lái)不斷推出輕型廂貨新品，對促進(jìn)今年7月輕型廂貨銷(xiāo)量增加提供了較大的支持。

　　綜上分析，今年7月輕卡整體市場(chǎng)雖然表現較差，但其中的廂式貨車(chē)在多種利好因素的推動(dòng)下，卻能異軍突起、一枝獨秀。

　　但愿輕卡車(chē)企在當前經(jīng)濟基本面恢復仍不牢固的大環(huán)境下，能沉下身子來(lái)研究各細分市場(chǎng)，爭取能及早找到適合自己發(fā)展的新增量市場(chǎng)。