在綠色低碳轉型成為全球共識的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能、新能源、新材料等新一輪科技革命浪潮席卷全球，新能源汽車(chē)迎來(lái)顛覆性的重大變革。在商業(yè)邏輯的變革和產(chǎn)品迭代的過(guò)程中，城配物流領(lǐng)域進(jìn)入了新的發(fā)展周期，迎來(lái)了新需求。

新能源汽車(chē)競爭進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)化為主要特征的下半場(chǎng)，新能源物流車(chē)企業(yè)如何基于新需求、新技術(shù)、新工藝，開(kāi)發(fā)更具競爭力的新產(chǎn)品？基于商業(yè)邏輯變革，車(chē)企、運營(yíng)商如何重構商業(yè)邏輯和進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新？

2023年9月11日，由電車(chē)資源、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應用促進(jìn)會(huì )主辦，招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司提供技術(shù)支持，地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司和快狗打車(chē)協(xié)辦的2023中國新能源物流車(chē)大會(huì )在重慶隆重舉行。近20位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝”以及“基于商業(yè)邏輯重構的新能源物流車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新”主題，做了精彩的分享。

推動(dòng)新能源物流車(chē)“三新”趨勢應用與落地

2023中國新能源物流車(chē)大會(huì )分為上下兩個(gè)半場(chǎng)舉行，招商局檢測車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司研發(fā)中心副主任葉磊擔任上半場(chǎng)會(huì )議主持。11位演講嘉賓圍繞“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝落地應用”做主題分享。

清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授、博導陳全世做了《當前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的喜與憂(yōu)》主題演講，重點(diǎn)分析了當前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的困難、機遇和未來(lái)發(fā)展趨勢。

陳全世表示，技術(shù)、產(chǎn)品以及商業(yè)模式的變化，都給車(chē)企帶來(lái)了巨大的新機遇和新挑戰。2023年或是產(chǎn)業(yè)革命的“陣痛期”，面臨三大陣痛：一是整車(chē)價(jià)格競爭與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉型陣痛；二是電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉型陣痛；三是電動(dòng)車(chē)充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉型陣痛。此外，國內經(jīng)濟“三駕馬車(chē)”疲憊，消費需求不足和不敢投資不敢消費，也掣肘新能源汽車(chē)發(fā)展。

他建議車(chē)企抓住國家政策支持汽車(chē)及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，聚焦核心業(yè)務(wù)、研發(fā)生產(chǎn)有競爭力的核心產(chǎn)品；同時(shí)，同本行業(yè)的上下游企業(yè)聯(lián)合形成“命運共同體”，齊心協(xié)力、共同渡過(guò)難關(guān)。“活下去”之后，圖發(fā)展是不得不面對的挑戰。

電車(chē)資源行業(yè)研究院行業(yè)分析師袁凱做了《商業(yè)邏輯重構新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新趨勢》主題演講，從物流商業(yè)邏輯重構、市場(chǎng)新業(yè)態(tài)影響下的破與立、新模式驅動(dòng)下的新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢三方面進(jìn)行了分享。

袁凱認為，2018年汽車(chē)行業(yè)首次出現下滑，至今進(jìn)入存量市場(chǎng)競爭，商業(yè)的權力發(fā)生了轉移，從“生產(chǎn)方”轉移到“消費方”，消費方需求也在多重因素影響下，不斷發(fā)生變化。隨著(zhù)客戶(hù)需求的變化，商業(yè)邏輯重構，以“車(chē)”為中心轉變?yōu)橐?ldquo;人”為中心。主機廠(chǎng)要轉變思想，與經(jīng)銷(xiāo)商形成在新模式下共成長(cháng)的相輔相成關(guān)系；經(jīng)銷(xiāo)商要盡早作出決斷，轉變思想，轉變業(yè)務(wù)模式、盈利模式，變身資產(chǎn)運營(yíng)商。

招商車(chē)研高級工程師張紅做了《基于用戶(hù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景的新能源物流車(chē)主觀(guān)評價(jià)體系》演講，介紹了在用戶(hù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景中新能源物流車(chē)主觀(guān)的意義、重要性和評價(jià)程序及結果。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要滿(mǎn)足大量的標準規范，這些標準規范都是根據內部、外部用戶(hù)的需求逐漸建立起來(lái)的，而這些標準往往通過(guò)主觀(guān)評價(jià)和客觀(guān)測試來(lái)檢驗。主觀(guān)評價(jià)對于提升用戶(hù)滿(mǎn)意度、提升整車(chē)技術(shù)水平、推動(dòng)電動(dòng)化轉型具有重要意義。

重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)中心常務(wù)副總經(jīng)理程波基于用戶(hù)使用場(chǎng)景，介紹了瑞馳新能源物流車(chē)VAN產(chǎn)品和解決方案的設計開(kāi)發(fā)理念。瑞馳始終以用戶(hù)為中心，堅持“瑞馳車(chē)放心用”的發(fā)展理念來(lái)研發(fā)設計車(chē)輛。業(yè)鏈使用場(chǎng)景打通。為用戶(hù)量身打造領(lǐng)先的運營(yíng)生態(tài)。

瑞馳將依托精品服務(wù)、精品制造、精品質(zhì)量、精品供應鏈、精品研發(fā)等五大精品戰略，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度，推動(dòng)汽車(chē)能源變革，創(chuàng )享智慧移動(dòng)生活。

上海前晨汽車(chē)科技有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蒯軍結合8月上市的前晨iC1，做了《電動(dòng)輕卡的3次迭代》的主題演講。他表示，輕卡3.0時(shí)代進(jìn)入了革命性的發(fā)展，主要特征將會(huì )是全車(chē)、整車(chē)全正向開(kāi)發(fā)，迎來(lái)了再一次的全面升級，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，軟件定義硬件，車(chē)輛實(shí)現場(chǎng)景化進(jìn)化，市場(chǎng)主體更多由場(chǎng)景應用，效率提升驅動(dòng)。

在這一時(shí)代的電動(dòng)輕卡階段核心詞是場(chǎng)景，以場(chǎng)景定義車(chē)輛，3.0時(shí)代的輕卡或者智能網(wǎng)聯(lián)輕卡，車(chē)輛上市只是一個(gè)場(chǎng)景交互起點(diǎn)，行業(yè)企業(yè)需要通過(guò)場(chǎng)景來(lái)幫助車(chē)輛不斷的進(jìn)行迭代，通過(guò)軟硬件滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，實(shí)現更智能更優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)用車(chē)條件。

招商車(chē)研整車(chē)試驗研究部工程師張?chǎng)螐男履茉次锪鬈?chē)出口認證存在問(wèn)題出發(fā)，做了《新能源物流車(chē)出口認證過(guò)程中典型問(wèn)題解決方案》主題演講。他分析了新能源物流車(chē)在出口中遇到低速提示問(wèn)題、制動(dòng)系統問(wèn)題、胎壓監測系統問(wèn)題、電磁兼容性常見(jiàn)問(wèn)題等問(wèn)題，并給出相應解決方案，助力國內新能源物流車(chē)出口。同時(shí)，他還提醒廣大新能源物流車(chē)出口到歐盟時(shí)需要注意的事項。

北汽福田汽車(chē)股份有限公司時(shí)代事業(yè)部祥菱營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理徐楊鋒結合行業(yè)新發(fā)展趨勢，做了《新賽道、新模式、新勢能》主題演講。他從市場(chǎng)分析、場(chǎng)景研究和抓住機會(huì )三部分進(jìn)行闡述。

他表示，新能源市場(chǎng)不同于燃油車(chē)購車(chē)、售車(chē)、用車(chē)方式截然不同，深耕場(chǎng)景研究，要立足客戶(hù)需求。福田祥菱基于場(chǎng)景及客戶(hù)發(fā)展趨勢判斷：營(yíng)運類(lèi)場(chǎng)景應用快速擴張，緩慢向自備場(chǎng)景滲透。福田祥菱將積極擁抱新能源，打造福田祥菱新模式，通過(guò)產(chǎn)品、政策和系統建設與能力培訓賦能，與合作伙伴實(shí)現共贏(yíng)。

招商車(chē)研高級工程師曾祥振從安全技術(shù)角度，做了《新能源物流車(chē)安全技術(shù)解析》主題，重點(diǎn)解析了新能源物流車(chē)傳統機械安全、新能源物流車(chē)電安全和新能源汽車(chē)火災安全。同時(shí)，分享了相關(guān)國家政策和標準，建議車(chē)企加強新能源物流車(chē)安全檢測，確保用戶(hù)用車(chē)安全。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司物流車(chē)解決方案總監邱偉從動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現狀及未來(lái)發(fā)展趨勢，向大會(huì )做了《動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新》主題分享。邱偉表示，中國新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)初具規模，進(jìn)入全面電動(dòng)化發(fā)展階段。但是購置成本高、補能不便捷、裝載效率低、二手殘值低依然是行業(yè)當前的四大痛點(diǎn)。

加速商用車(chē)電動(dòng)化新躍升，需要動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現降本增效。寧德時(shí)代堅持材料及材料體系創(chuàng )新、系統結構創(chuàng )新、極限制造創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新等“四大創(chuàng )新體系”，為行業(yè)提供更好的動(dòng)力電池，加速商用車(chē)電動(dòng)化和和高質(zhì)量發(fā)展。

江西安馳新能源科技有限公司總經(jīng)理徐小明也基于動(dòng)力電池發(fā)展，做了《新能源物流車(chē)動(dòng)力電池新趨勢》主題分享。他介紹，目前絕大多數的新能源商用車(chē)車(chē)型都為油改電平臺。在車(chē)架結構上并未預先留出容納動(dòng)力電池組的專(zhuān)用空間。而由于它們?yōu)檩d重而采用的后橋鋼板彈簧式減震和鋼板彈簧式懸掛結構，這些車(chē)輛的底盤(pán)上很難塞進(jìn)整塊電池系統?；?ldquo;油改電”平臺產(chǎn)品存在凸包，離地間隙小，整車(chē)通過(guò)性降低，底盤(pán)空間無(wú)法滿(mǎn)足更多能量電池的安裝。

在新一代的電動(dòng)化平臺趨勢的引領(lǐng)下，低底盤(pán)物流車(chē)電池系統應運而生。新能源商用車(chē)控制集成化、平臺標準化，加速動(dòng)力域控與電池系統集成（低壓電器集成+高壓電氣集成+功能集成+軟件集成）和電池包產(chǎn)品通用化。此外，能量密度、循環(huán)壽命、倍率性能也是動(dòng)力電池競爭的焦點(diǎn)。

安馳科技差異化開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池廣泛適配于LCV商用車(chē)市場(chǎng)，配電量33-50kWh，滿(mǎn)足不同用戶(hù)市場(chǎng)需求；創(chuàng )新的化學(xué)體系設計，高比能兼倍率，針對＞40℃高溫充電無(wú)限流，緩解用戶(hù)充電焦慮，為運營(yíng)車(chē)輛出勤“保駕護航”。

金琥新能源汽車(chē)（成都）有限公司技術(shù)與生產(chǎn)中心副總經(jīng)理司世戰隆重介紹了金琥EV48，并展開(kāi)介紹了金琥汽車(chē)在智慧物流新生態(tài)構建方面的探索。

司世戰表示，隨著(zhù)人工智能AI和大數據技術(shù)的不斷發(fā)展，新一代智慧城市物流發(fā)展進(jìn)入全新發(fā)展階段。采用AI+大數據技術(shù)，基于信息化中臺締造物流新生態(tài)，成為智慧物流發(fā)展主要趨勢。這就要求新能源物流車(chē)企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞人/車(chē)/貨/場(chǎng)/云的功能開(kāi)發(fā)，解決客戶(hù)痛點(diǎn)，滿(mǎn)足終端用戶(hù)需求。目前，金琥汽車(chē)已通過(guò)AI+大數據實(shí)現多端智能服務(wù),打造智慧物流端云整體服務(wù)生態(tài)。其中，終端生態(tài)聚合金琥智慧屏和金琥DoubleS-OS系統已實(shí)現100+物流場(chǎng)景化功能，全方位解決城市物流痛點(diǎn)。

基于商業(yè)邏輯重構的新能源物流車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新

新能源物流車(chē)行業(yè)“新需求·新產(chǎn)品·新技術(shù)·新工藝落地應用”離不開(kāi)商業(yè)邏輯重構和營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新。下午場(chǎng)大會(huì )在成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應用促進(jìn)會(huì )秘書(shū)長(cháng)范永軍的主持下，來(lái)自業(yè)內頭部運營(yíng)商的演講嘉賓圍繞“基于商業(yè)邏輯重構的新能源物流車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新”分享各自的獨家經(jīng)驗。

末端物流配送車(chē)輛需求今年實(shí)現了較大突破，城配“最后一公里”成為新的增量市場(chǎng)。山東雷馳新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理蔣育新以《北汽雷馳的產(chǎn)品競爭之道》為題，分享雷馳新能源助力打造中國式現代化城配物流新生態(tài)的探索。

蔣育新表示，中國式現代化城配物流生態(tài)圈應由用戶(hù)生態(tài)、智慧物流和政務(wù)生態(tài)組成。產(chǎn)品是企業(yè)第一競爭力，關(guān)鍵是要做到車(chē)輛環(huán)保、物流高效、從業(yè)者幸福、管理者放心。

滴滴貨運副總經(jīng)理楊波以《城配的一站式解決方案思考》為題，分享了滴滴貨運一站式同城貨運服務(wù)平臺。在新的商業(yè)邏輯下，滴滴貨運秉承“和司機成為朋友，好服務(wù)好收入”的運營(yíng)理念，通過(guò)派單機制、權益保障、成長(cháng)賦能和關(guān)愛(ài)行動(dòng)，助力司機小哥創(chuàng )富。同時(shí)，為客戶(hù)提供整車(chē)送貨、同城零擔、小件快送、省心搬家等優(yōu)質(zhì)運力服務(wù)。

楊波表示，同城貨運是一個(gè)1.4萬(wàn)億元的超大規模市場(chǎng)，但存在多SKU、難共配、弱規模效應的特征，需通過(guò)搭建線(xiàn)下服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現需求數字化。為此，滴滴貨運推出“百城千商計劃”，為伙伴提供數字化賦能、運力共享、需求開(kāi)放、增量貨源、團隊搭建幫扶和培訓支持等六大支持，實(shí)現合作共贏(yíng)。

地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司市場(chǎng)和戰略總經(jīng)理金瑋在《新能源物流車(chē)數智化運營(yíng)服務(wù)，助推公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化》主題演講中，分享了行業(yè)場(chǎng)景壁壘和牛鞭效應，指出數字化和組織協(xié)同是應對之道。

為此，地上鐵推出了用車(chē)家族、服務(wù)家族、運力家族和車(chē)管家族“四大家族”產(chǎn)品和解決方案，為客戶(hù)提供成本更低、效率更高、更有保障的數智化運營(yíng)服務(wù)。據介紹，用車(chē)家族可為客戶(hù)提供歡樂(lè )租、輕松買(mǎi)、省心用；服務(wù)家族可讓客戶(hù)享受安心開(kāi)、無(wú)憂(yōu)修、精準充服務(wù)；運力家族主打輕松運、省心運、歡樂(lè )運；車(chē)管家族提供車(chē)管家、會(huì )算賬服務(wù)。

快狗打車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)總監黃巖從同城貨運現狀、供給側的結構和適配場(chǎng)景等角度做了主題為《同城貨運行業(yè)市場(chǎng)增長(cháng)與供給側結構轉型》的主題演講。他表示，供給側的內卷也是新商業(yè)模式形成的開(kāi)始。

黃巖介紹，雖然當前我國同城貨運依然保持高速發(fā)展，但是行業(yè)悄然發(fā)生變化。其中就包括城鎮化和鄉村振興加速新商業(yè)模式下沉，觸發(fā)更多貨運需求。供給側結構和適配場(chǎng)景方面，存在新能源物流車(chē)銷(xiāo)量未達預期、平臺計劃用車(chē)藍海市場(chǎng)滲透率差、行業(yè)參與者多生態(tài)內各自形成孤島、即時(shí)用車(chē)/計劃用車(chē)上下游結構離散無(wú)協(xié)同等問(wèn)題。對此，快狗打車(chē)積極打造以運力為中心的數字化貨運平臺，并通過(guò)快狗打車(chē)GGP進(jìn)行了卓有成效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同嘗試，并通過(guò)場(chǎng)景信用打通人車(chē)貨，降低金融服務(wù)風(fēng)險和運營(yíng)成本。

浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理兼運營(yíng)總監曹永磊結合綠色慧聯(lián)的實(shí)戰運營(yíng)經(jīng)驗，做了《探索，新能源商用車(chē)運營(yíng)之道》主題分享。他介紹，租賃運營(yíng)模式解決物流行業(yè)六大問(wèn)題：解決物流企業(yè)資產(chǎn)費用化問(wèn)題、解決物流工具專(zhuān)業(yè)化服務(wù)問(wèn)題、解決物流司機低門(mén)檻就業(yè)問(wèn)題、解決物流車(chē)輛潮汐和共享問(wèn)題、解決物流車(chē)后集采降本的問(wèn)題、解決物流車(chē)輛適配與流通問(wèn)題。

為此，綠色慧聯(lián)構建了運營(yíng)平臺三級架構，并通過(guò)品效合一全面賦能各級運營(yíng)體系。選車(chē)方面，從用戶(hù)視角，場(chǎng)景定制最適配車(chē)輛；通過(guò)運營(yíng)百科全書(shū)，“13431”運維服務(wù)標準，為伙伴提供好服務(wù)。曹永磊表示，綠色慧聯(lián)的經(jīng)驗總結起來(lái)可概括為“服務(wù)用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值；用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，點(diǎn)滴建立能力和口碑。”

深圳市宇軒車(chē)業(yè)有限公司總經(jīng)理車(chē)銀柱謙稱(chēng)自己是草根創(chuàng )業(yè)，分享了《非換道，是絕壁求生》主題演講。他介紹了自己在新能源物流車(chē)運營(yíng)模式創(chuàng )新的獨家經(jīng)歷，認為無(wú)論做經(jīng)銷(xiāo)運營(yíng)商，還是兼著(zhù)做運力業(yè)務(wù)，其實(shí)并非換道，而是為了絕處求生。“我們一直在服務(wù)客戶(hù)，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，創(chuàng )新服務(wù)模式。”車(chē)銀柱表示，行業(yè)無(wú)論如何變革，服務(wù)好客戶(hù)、滿(mǎn)足客戶(hù)需求就能獲得一線(xiàn)生機。

總結&致謝

2023中國新能源物流車(chē)大會(huì )圓滿(mǎn)結束后，隆重舉行NEVC2023第八屆中國新能源物流車(chē)挑戰賽頒獎盛典，揭曉獲獎企業(yè)及表現優(yōu)異的車(chē)型，并予以隆重表彰。

至此，NEVC2023第八屆中國新能源物流車(chē)挑戰賽暨2023中國新能源物流車(chē)大會(huì )圓滿(mǎn)落幕?；顒?dòng)的成功舉行，離不開(kāi)參賽車(chē)企和地上鐵、匯川聯(lián)合動(dòng)力、安馳科技、獅橋融資租賃（中國）有限公司和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司等企業(yè)的贊助和支持。

在此，再次恭喜獲獎車(chē)型和車(chē)企，感謝各位領(lǐng)導、嘉賓和行業(yè)精英參加此次活動(dòng)。最后，對參賽/參會(huì )企業(yè)以及贊助企業(yè)致以最誠摯的謝意！期待NEVC2024第九屆中國新能源物流車(chē)挑戰賽再會(huì )。