輕卡作為商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量最多、競爭最為激烈的細分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為2023年下半年開(kāi)局之月的7月，輕卡市場(chǎng)“遇冷”，未出現“開(kāi)門(mén)紅”，那么2023年8月的輕卡市場(chǎng)有好轉嗎？

中汽協(xié)數據顯示，作為2023年8月輕卡銷(xiāo)售14.31萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），同比（去年8月輕卡銷(xiāo)售12.8萬(wàn)輛）增長(cháng)12.26%，環(huán)比增長(cháng)5.56%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增”，終結了之前環(huán)比下降的窘境，是否預示著(zhù)開(kāi)啟輕卡市場(chǎng)向好新起點(diǎn)？是否意味著(zhù)這是為迎接即將到來(lái)的“金九銀十”市場(chǎng)開(kāi)啟預熱？

2023年1-8月輕卡累計銷(xiāo)售120.17萬(wàn)輛，同比（去年1-8月輕卡累計銷(xiāo)售110.68萬(wàn)輛）增長(cháng)8.6%，比今年1-7月8.1%的增幅擴大了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

從輕卡車(chē)企表現看：

---202386月福田汽車(chē)銷(xiāo)售34985輛，穩居第一；長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二和第三；TOP10同比8增2降，華晨鑫源領(lǐng)漲；

---2023年1-8月累計銷(xiāo)量中，福田是唯一銷(xiāo)量超25萬(wàn)輛的車(chē)企（270273輛）霸榜；長(cháng)城、東風(fēng)分列二、三；TOP10累計同比7增3降，吉利商用車(chē)大漲1.43倍領(lǐng)漲；

現對2023年8月及1-8月輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、8月同環(huán)比“雙增”，開(kāi)啟“預熱”

中汽協(xié)數據顯示，2023年8月輕卡銷(xiāo)售14.31萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)5.56%，終結了之前幾個(gè)月環(huán)比“連降”的頹勢，同比增長(cháng)12.26%?？梢?jiàn)今年8月輕卡呈現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”的向好趨勢。這或許是給即將到來(lái)的“金九銀十”旺季市場(chǎng)的提前預熱，也讓業(yè)內對下半年后期的輕卡市場(chǎng)充滿(mǎn)的期待！

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑輸卡車(chē)大盤(pán)

表1，根據中汽協(xié)數據，2023年8月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較：

上表顯示：

2023年8月輕卡銷(xiāo)量環(huán)增長(cháng)5.56%，跑是今年8月卡車(chē)大盤(pán)8.75%的增幅近3.19個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制今年8月卡車(chē)市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)的主要力量。

2023年8月輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)12.26%，跑輸今年8月卡車(chē)大盤(pán)20.55%的增幅近8.29個(gè)百分點(diǎn)；

總之，今年8月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比實(shí)現“雙增長(cháng)”，但均跑輸貨車(chē)大盤(pán)。據分析主要原因有：

一是今年8月卡車(chē)市場(chǎng)中的重卡、微卡同環(huán)比增速均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，從而推高了卡車(chē)大盤(pán)的他環(huán)比增速；

二是同比跑輸卡車(chē)大盤(pán)，是因為去年同期受疫情影響嚴重，而輕卡作為城配物流市場(chǎng)的主要服務(wù)工具受到的影響相對其他卡車(chē)細分市場(chǎng)較小，因此銷(xiāo)量基數相對較高，給今年8月的輕卡同比增長(cháng)帶來(lái)壓力；另外是目前經(jīng)濟大環(huán)境不太景氣，居民消費仍然居于較低水平，因此對城配物流車(chē)輛的需求仍然不足；

特點(diǎn)三、1-8月各月銷(xiāo)量同比依次演繹了“1降7連漲”

表2，根據中汽協(xié)數據，2023年1-8月各月輕卡銷(xiāo)量同比：

上圖表顯示，在今年1-8月各月輕卡銷(xiāo)量同比中：

只有1月銷(xiāo)量同比是下降的，其余各月銷(xiāo)量同比為“7連漲”，換言之，今年前8月輕卡銷(xiāo)量同比逐月演繹了“1降7連漲”。但增幅忽高忽低，說(shuō)明目前輕卡市場(chǎng)雖然總體處在恢復中，但恢復力度不夠強勁，主要是由于當前的經(jīng)濟大環(huán)境所導致的。

特點(diǎn)四、1-8月累計同比跑輸貨車(chē)大盤(pán)

表3，根據中汽協(xié)數據，2023年1-8月輕卡與貨車(chē)大盤(pán)銷(xiāo)量同比比較

上表顯示，在2023年1-8月，輕卡累計同比增長(cháng)8.6%，跑輸今年1-8月卡車(chē)大盤(pán)15.49%的增幅近6.85個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制今年1-8月卡車(chē)大盤(pán)增長(cháng)的主要力量。

特點(diǎn)五、8月銷(xiāo)量居近10年同期第二，屬屬于較高水平

近10年8月輕卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)信息）

上圖可見(jiàn)，2023年8月輕卡銷(xiāo)量14.31萬(wàn)輛，在近10年同期中居于第二高，處于較高水平，也超過(guò)了疫情之前的2019年8月份的13.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

說(shuō)明今年8月的輕卡市場(chǎng)上已經(jīng)恢復并且超過(guò)正常年份的銷(xiāo)量水平。

特點(diǎn)六：前8月累計銷(xiāo)量居近十年同期第五，屬中等水平

近10年1-8月輕卡累計銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖顯示，在近10年1-8月中：

2023年1-8月輕卡累計銷(xiāo)售120.17萬(wàn)輛，居近10年同期第五，屬于中等水平，與疫情之前的2019年1-10月累計銷(xiāo)量還相差0.23萬(wàn)輛，換言之，今年1-8月的輕卡市場(chǎng)仍然沒(méi)有恢復到疫情之前的正常狀態(tài)。據分析主要原因有：

一是經(jīng)濟增長(cháng)乏力。

今年以來(lái)我國經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力不足，特別是居民消費增長(cháng)緩慢在這種大背景下，輕卡作為服務(wù)城配市場(chǎng)的主要運輸工具需求減緩；

二是“車(chē)多貨少”矛盾依然沒(méi)有得到解決，內卷現象加??；

三是貨運市場(chǎng)運價(jià)依然低迷，甚至比疫情之前還低，挫傷了卡友購買(mǎi)新車(chē)的積極性；

四是部分經(jīng)銷(xiāo)商庫存較多，流動(dòng)資金“壓力山大”，無(wú)力從主機廠(chǎng)大批量進(jìn)購新車(chē)，導致開(kāi)票數據受到影響。

特點(diǎn)七：8月福田、長(cháng)城、東風(fēng)居前三，TOP10同比均9增1降；華晨鑫源領(lǐng)漲

表4,2023年8月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車(chē)銷(xiāo)量34985輛，是輕卡行業(yè)唯一一家銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增34.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比24.44%，強勢霸榜；

---長(cháng)城居第二，銷(xiāo)量17040輛，同比增長(cháng)9.47%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.9%，居第二；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售16765輛，同比增長(cháng)52.73%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.71%，居第三；

---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售13606輛，同比增長(cháng)20.76%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.51%，居第四；

---長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售11798輛，同比增長(cháng)21.29%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.24%，居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

總之，在今年8月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田、長(cháng)城、東風(fēng)居前三；

TOP10中，同環(huán)比均呈現“9增1降”，其中華晨鑫源領(lǐng)漲行業(yè)（57.78%）。

特點(diǎn)八、強者更強特征凸顯---1-8月累銷(xiāo)中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，遠程領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比3增7減，福田增加最多

表5，根據中汽協(xié)數據，2023年1-8月TOP10車(chē)企輕卡銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2023年前8月輕卡TOP10銷(xiāo)量排行中呈現以下特點(diǎn)：

1、福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量270273輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(cháng)24.18%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比22.49%，且占比同比增加2.83個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，可見(jiàn)強者更強，霸主地位無(wú)可動(dòng)搖。

2、長(cháng)城汽車(chē)居第二，累計銷(xiāo)量135477輛，同比增長(cháng)7.28%，跑輸輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.27%，占比同比減少0.14個(gè)百分點(diǎn)；

3、東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量125640輛，居第三，同比增長(cháng)3.79%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比10.45%，占比同比減少0.48個(gè)百分點(diǎn)；

4、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)售116775輛，居第四，同比增長(cháng)1.01%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.72%，市場(chǎng)占比同比減少0.73個(gè)百分點(diǎn)；

5、江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量112348輛，居第五，同比下降1.02%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.35%.占比同比減少0.91個(gè)百分點(diǎn)；

6、其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下。

可見(jiàn)，在2023年前8月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，遠程商用車(chē)領(lǐng)漲（142.94%）；TOP10市場(chǎng)份額同比3增7減，福田份額增加最多（增2.83個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年8月的輕卡市場(chǎng)同環(huán)比“雙增”，扭轉了7月環(huán)比下降市場(chǎng)“遇冷”的困境，給行業(yè)帶來(lái)期望，也讓行業(yè)對即將到來(lái)的“金九銀十”市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心！