一提到天然氣發(fā)動(dòng)機，很多人的印象就是動(dòng)力不如柴油機。開(kāi)慣了柴油車(chē)的李樹(shù)朕對此一度深信不疑，直到公司為他配置了一輛搭載奧威CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機的解放J6P 6×4牽引車(chē)。

李樹(shù)朕所在的新疆哈密長(cháng)帆物流公司是一家新成立的運輸公司，今年年初一次性購入了50輛解放LNG卡車(chē)，專(zhuān)跑煤炭運輸。雖說(shuō)新疆公司剛剛起步，但早在2005年，公司的領(lǐng)導層便與解放動(dòng)力結下了不解之緣。據李樹(shù)朕介紹，原公司在東北發(fā)家，18年來(lái)一直都是錫柴的鐵桿用戶(hù)，對解放車(chē)更是情有獨鐘。所以，這次在新疆哈密成立新公司，也毫不猶豫地選擇了解放動(dòng)力。

長(cháng)帆物流車(chē)隊的解放LNG卡車(chē)

無(wú)懼惡劣工況 動(dòng)力輸出比肩柴油車(chē)

在新車(chē)的方向盤(pán)交到李師傅手中的半年多時(shí)間里，他實(shí)實(shí)在在地感受到了解放動(dòng)力燃氣發(fā)動(dòng)機超強的動(dòng)力儲備，他這樣評價(jià)道：“起步、爬坡不在話(huà)下，動(dòng)力表現不亞于柴油車(chē)。”

李師傅主要負責天業(yè)工業(yè)園集團內部的貨物運輸以及天業(yè)火車(chē)站的集裝箱倒短，大部分時(shí)間都處于滿(mǎn)載負荷的運行狀態(tài)，遇上倒短連車(chē)帶貨的重量高達99噸。由于運輸體量大、工況復雜，車(chē)輛的動(dòng)力往往決定了他的運輸效率與駕駛體驗，所以他格外關(guān)注發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能。“日常駕駛過(guò)程中，即使在滿(mǎn)載的情況下，510馬力的動(dòng)力也完全夠用，響應速度很快，低轉速下扭矩很強，行駛在石子路上也毫不費力。 ”

李師傅的解放J6P 6×4牽引車(chē)，搭載奧威CA6SM4燃氣發(fā)動(dòng)機

作為一款排量13L的重型天然氣發(fā)動(dòng)機，奧威CA6SM4首創(chuàng )高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，不僅攻克了大負荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機相當，達到15升天然氣動(dòng)力水平。在動(dòng)力總成Down Speed技術(shù)加成下，這款機型800r/min扭矩可達到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發(fā)動(dòng)機常用轉速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%，動(dòng)力性和操控性都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

高效吸金，節氣實(shí)力有口皆碑

眾所周知，煤炭運輸相較于普通運輸工況惡劣、道路條件差、貨物重量大，這些不利因素對發(fā)動(dòng)機和整車(chē)來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰。然而，隨著(zhù)駕駛時(shí)間的延長(cháng)，奧威CA6SM4燃氣機為李師傅帶來(lái)的驚喜也越來(lái)越多，比如：超乎預期的氣耗表現。

李師傅告訴我，他對這輛車(chē)的氣耗表現非常滿(mǎn)意，平均百公里要比其他燃氣車(chē)低1-2kg，相比柴油車(chē)更是優(yōu)勢巨大。奧威CA6SM4依托國六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統、高穩定性火焰傳播燃燒系統、更精準的排氣EGR測量系統、智能增壓控制系統，結合整車(chē)超低行駛阻力及針對用戶(hù)場(chǎng)景優(yōu)化常用工況氣耗設計，實(shí)現了低氣耗的優(yōu)越表現，其高速快運工況氣耗比同類(lèi)產(chǎn)品低2kg/100km，最大限度發(fā)揮出燃氣車(chē)的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢。

“現在運價(jià)透明，我們又是滿(mǎn)負荷運行，氣耗比標載高出不少，低一公斤氣耗就低一公斤成本，省出來(lái)的都是利潤。”憑借卓越的氣耗表現，奧威CA6SM4燃氣機在車(chē)隊的口碑節節攀升，有勁、省氣的硬核實(shí)力也獲得了司機們的認證。

舒適可靠，創(chuàng )富更輕松

為用戶(hù)多維度降低運營(yíng)成本，是解放動(dòng)力一直以來(lái)堅持的產(chǎn)品理念。在運輸行業(yè)，盈利水平除了跟車(chē)輛的氣耗相關(guān)聯(lián)以外，還和穩定的出勤息息相關(guān)。尤其在煤炭運輸領(lǐng)域，要想提高收益就得保持長(cháng)續航，高可靠就成了必要條件。

“拋開(kāi)其他因素不說(shuō)，我們重載運輸考慮最多的就是車(chē)輛的可靠性。這輛解放J6P從4月份到我手上，開(kāi)到現在從沒(méi)出過(guò)毛病，除了正常的保養以外，幾乎每天都在拉煤。平心而論，發(fā)動(dòng)機的穩定性真得很不錯。”李師傅很感謝這輛車(chē)，在運價(jià)低迷的階段還能穩穩創(chuàng )收，從容地應對生活的挑戰。

為了提升車(chē)輛的可靠性，解放動(dòng)力通過(guò)定向高強化冷卻缸蓋設計技術(shù)、多段波紋焊接排氣歧管技術(shù)、耐高溫/高耐磨氣門(mén)技術(shù)、多層涂覆耐老化后處理技術(shù)、全工況多地形百萬(wàn)公里驗證規范技術(shù)的“合力”，解決了2000℃以上的燃燒溫度和800 ℃排氣溫度條件下的缸蓋開(kāi)裂、氣門(mén)組件磨損等難題，使國六LNG產(chǎn)品在耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震性能上全面提升。

除此之外，奧威CA6SM4還實(shí)現了10萬(wàn)公里長(cháng)換油周期、突破火花塞20萬(wàn)公里長(cháng)壽命技術(shù)、50萬(wàn)公里冷卻液更換周期指標，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本領(lǐng)先的重型燃氣發(fā)動(dòng)機典范之作。

這款車(chē)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)令李師傅十分滿(mǎn)意，和以往開(kāi)過(guò)的重卡相比，解放J6P發(fā)動(dòng)機的噪音和抖動(dòng)特別小。由于拉煤車(chē)運輸環(huán)境惡劣，發(fā)動(dòng)機的噪音、抖動(dòng)、減震以及密閉性的優(yōu)劣，都是影響駕駛舒適度的關(guān)鍵要素。“好馬配好鞍，奧威CA6SM4燃氣機和J6P這對黃金組合，讓我輕輕松松、舒舒服服地把錢(qián)賺了。”

自2021年9月解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃氣牽引產(chǎn)品投放以來(lái)，其經(jīng)濟性、動(dòng)力性、可靠性均大幅改善，是用于煤炭運輸的重卡產(chǎn)品中當之無(wú)愧的理想配套。對此，李師傅也深表認同：“最近幾年，我發(fā)現路上的LNG重卡越來(lái)越多了，其中解放車(chē)的出鏡率非常高，尤其在新疆、山西、甘肅這些氣價(jià)比較低、加氣站大面積布局的地方，用燃氣車(chē)拉煤似乎已成為行業(yè)共識。”

隨著(zhù)燃氣重卡市場(chǎng)的回暖，解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃氣機憑借強動(dòng)力、低能耗、高可靠、高舒適的性能優(yōu)勢，在今年年初便展現出了強勁的發(fā)展勢頭，市場(chǎng)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)。這也是解放動(dòng)力能夠在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，贏(yíng)得長(cháng)帆物流公司以及李師傅信任的必勝法寶。