作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年7月實(shí)現了同比、環(huán)比雙增長(cháng)。那么接下來(lái)的8月份，新能源輕卡市場(chǎng)表現咋樣？

根據終端上牌數據，2023年8月新能源輕卡銷(xiāo)售5279輛（含3.5噸-6噸車(chē)型，下同），同比去年8月的3715輛增長(cháng)42%（見(jiàn)截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的4359輛增長(cháng)21%，再次呈現了同比環(huán)比“雙增長(cháng)“的良好發(fā)展態(tài)勢。

2023年1-8月新能源輕卡累計銷(xiāo)售22343輛，累計同比增長(cháng)超4成（43%）。

截圖1,2023年8月及去年同期新能源輕卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

那么2023年8月及1-8月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、8月同環(huán)比呈現“雙增長(cháng)”，銷(xiāo)量創(chuàng )今年以來(lái)各月新高

根據終端上牌數據，2023年8月新能源輕卡銷(xiāo)售5279輛，同比去年7月的3715輛增長(cháng)42%，環(huán)比上個(gè)月的4359輛增長(cháng)21%，可見(jiàn)今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比再次呈現了“雙增長(cháng)”的良好發(fā)展態(tài)勢。

---2023年8月新能源輕卡同比之所以能增長(cháng)超4成（42%），據分析主要原因有：

一是去年同期銷(xiāo)量受疫情影響基數較低，導致今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)提供了機遇；

二是新能源汽車(chē)購置補貼在2023年1月完全取消，對今年8月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

三是近來(lái)城配物流市場(chǎng)處于恢復中，對輕型新能源車(chē)輛需求增多；

---2023年8月新能源輕卡環(huán)比之所以出現超2成(21%)的增長(cháng)，據分析主要原因有：

一是8月制造業(yè)市場(chǎng)景氣度好于7月，市場(chǎng)需求增多。

國家統計局數據顯示，2023年8月制造業(yè)PMI值為49.7%，比7月提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年8月市場(chǎng)對新能源輕卡需求好于7月。

二是得益于新能源輕卡出口的增長(cháng)；

三是得益于燃料電池輕卡、混動(dòng)輕卡和純電動(dòng)輕卡車(chē)型全方位的增長(cháng)。

---今年8月新能源輕卡銷(xiāo)量為5279輛，是今年以來(lái)第一月度銷(xiāo)量超越5000輛的月份，創(chuàng )今年新高。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-8月累銷(xiāo)中，柴油混動(dòng)“風(fēng)頭最盛”；純電動(dòng)同比主體地位減弱

表1，根據終端上牌數據，2023年1-8月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比統計：

上圖表顯示，在2023年1-8月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---柴油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售1340輛，同比暴漲753.5%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤(pán)。主要原因是新能源汽車(chē)購置補貼取消后，對混動(dòng)輕卡更利好，另外就是新能源輕卡的應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，混動(dòng)輕卡更適合充電不便的場(chǎng)景運營(yíng)。

---燃料電池輕卡累計銷(xiāo)售1102輛，同比大增134.5%，增速居第二，跑贏(yíng)新能源輕卡大盤(pán)；據分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策持續加碼，推廣應用力度加大所致。

---純電動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售19438輛，同比增長(cháng)36.4%，跑輸大盤(pán)；

---汽油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售447輛，同比下降43%，也是唯一同比下降的細分車(chē)型；

---甲醇混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售16輛，同比屬于凈增長(cháng)；

總之，在今年1-8月新能源輕卡累銷(xiāo)中，柴油混動(dòng)領(lǐng)漲，表現搶眼。

2、從占比同比增減看：

---柴油混動(dòng)占比同比增加5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)柴油混動(dòng)輕卡是今年1-8月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細分車(chē)型。

---燃料電池輕卡占比同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第二多的細分車(chē)型；

---甲醇混動(dòng)輕卡占比同比增加0.007個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細分車(chē)型；

---汽油混動(dòng)輕卡占比同比減少3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型；

---純電動(dòng)輕卡占比同比減少4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比下降。據分析主要是新能源汽車(chē)購置補貼減少影響所致。

總之，1-8月累銷(xiāo)中，柴油混動(dòng)“風(fēng)頭最盛”；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：8月遠程、上汽、東風(fēng)居前三；1-8月遠程、福田、上汽居前三

表2，根據終端上牌信息，2023年8月及1-8月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年8月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1615輛，同環(huán)比均增長(cháng)，均跑贏(yíng)大盤(pán)，其增幅分別為109%和56%，市場(chǎng)占比30.59%，是唯一占比超3成的車(chē)企，可期“一騎絕塵“，強勢霸榜；

---上汽集團銷(xiāo)售813輛，同環(huán)比均跑贏(yíng)大盤(pán)，增幅分別為105%和41%，居第二；市場(chǎng)占比15.4%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售771輛，同環(huán)比均增長(cháng)（均跑贏(yíng)大盤(pán)），其增幅分別為20%和14%，市場(chǎng)占比14.61%，居第三；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售677輛，同比增長(cháng)53%，跑贏(yíng)大盤(pán)，環(huán)比下降9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.82%，居第四；

---其余品牌銷(xiāo)售均在300輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%；

--- TOP10同比7增3降，飛碟領(lǐng)漲； 環(huán)比8增2降，遠程領(lǐng)漲。

2、在1-8月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

----遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售6280輛，累計同比增長(cháng)56%，跑贏(yíng)大盤(pán)，是唯一占比接近3成（28.11%）的車(chē)企，可期“一騎絕塵“，強勢霸榜；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售3093輛，同比增長(cháng)64%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.84%，居第二；

---上汽集團累計銷(xiāo)售2782輛，同比增194%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.45%，居第三；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2379輛，同比下降6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.82%，居第四；

---其余品牌累計銷(xiāo)售均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于7%。

總之，今年8月遠程、上汽、東風(fēng)居前三；1-8月遠程、福田、大通居前三；可見(jiàn)無(wú)論是8月還是1-8月，遠程新能源商用車(chē)均奪得新能源輕卡市場(chǎng)冠軍。