輕卡作為商用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量最多、競爭最為激烈的細分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為2023年三季度收官之月的9月，輕卡市場(chǎng)迎來(lái)了“小高潮”。

中汽協(xié)數據顯示，作為2023年9月輕卡銷(xiāo)售16.35萬(wàn)輛（開(kāi)票數據，含出口，下同），同比（去年9月輕卡銷(xiāo)售12.99萬(wàn)輛）增長(cháng)25.88%，環(huán)比今年8月的14.31萬(wàn)輛增長(cháng)14.25%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增”，小“金九”如約而至！

2023年1-9月輕卡累計銷(xiāo)售136.53萬(wàn)輛，同比（去年1-9月輕卡累計銷(xiāo)售123.66萬(wàn)輛）增長(cháng)10.41%，比今年1-8月8.6%的增幅擴大了近1.81個(gè)百分點(diǎn)。

從輕卡車(chē)企表現看：

---2023年9月月福田汽車(chē)銷(xiāo)售41975輛，穩居第一；、東風(fēng)、長(cháng)城分別居第二和第三；TOP10同比8增2降，上汽大通領(lǐng)漲；

---2023年1-9月累計銷(xiāo)量中，福田是唯一銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛的車(chē)企（312248輛）霸榜；長(cháng)城、東風(fēng)分列二、三；TOP10累計同比8增2降，吉利商用車(chē)領(lǐng)漲；

現對2023年9月及1-9月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、9月同環(huán)比“雙增”，“小金九”來(lái)臨

中汽協(xié)數據顯示，2023年9月輕卡銷(xiāo)售16.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)14.25%，同比增長(cháng)25.88%?？梢?jiàn)今年9月輕卡呈現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”的向好趨勢，“小金九“如約而至。因此也讓業(yè)內對下半年后期的輕卡市場(chǎng)充滿(mǎn)的期待！

---今年9月輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)，據分析主要是得益于去年同期銷(xiāo)量基數不高，另外就是目前經(jīng)濟大環(huán)境有所好轉，對輕卡需求增加。

---今年9月輕卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)，據分析主要是今年9月我國制造業(yè)PMI指數在近幾個(gè)月中第一次超過(guò)榮枯線(xiàn)（50.2%），比今年8月增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明今年9月制造業(yè)的市場(chǎng)景氣度好于8月，因此各行業(yè)對輕卡的需求比8月增多

特點(diǎn)二、同環(huán)比增速均跑輸卡車(chē)大盤(pán)且領(lǐng)跌卡車(chē)各細分市場(chǎng)

表1，根據中汽協(xié)數據，2023年9月輕卡銷(xiāo)量同環(huán)比與卡車(chē)大盤(pán)比較：      上表顯示：

2023年9月輕卡銷(xiāo)量環(huán)增長(cháng)14.25%，跑輸今年9月卡車(chē)大盤(pán)20.66%的增幅近6.41個(gè)百分點(diǎn)；且是卡車(chē)四個(gè)細分市場(chǎng)中環(huán)比增速最低的，成為遏制今年9月卡車(chē)市場(chǎng)環(huán)比增長(cháng)的主要力量。

2023年9月輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)25.88%，跑輸今年9月卡車(chē)大盤(pán)25.88%的增幅近10.6個(gè)百分點(diǎn)；且是今年9月卡車(chē)四個(gè)細分市場(chǎng)中同比增速最低的，也是遏制今年9月卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的主要力量。

總之，今年9月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比實(shí)現“雙增長(cháng)”，但均跑輸且領(lǐng)跌貨車(chē)大盤(pán)。據分析主要原因有：

一是今年9月卡車(chē)市場(chǎng)中的重卡、中卡、微卡同環(huán)比增速均跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)，從而推高了卡車(chē)大盤(pán)的他環(huán)比增速；

二是同比跑輸卡車(chē)大盤(pán)，是因為去年同期受疫情影響嚴重，而輕卡作為城配物流市場(chǎng)的主要服務(wù)工具受到的影響相對其他卡車(chē)細分市場(chǎng)較小，因此銷(xiāo)量基數相對較高，給今年9月的輕卡同比增長(cháng)帶來(lái)壓力；另外是目前經(jīng)濟大環(huán)境雖然有所改善，但仍然不太景氣，居民消費仍然居于較低水平，因此對城配物流車(chē)輛的需求仍然不足；

特點(diǎn)三、1-9月各月銷(xiāo)量同比依次演繹了“1降8連漲”,9月銷(xiāo)量居1-9月各月第三

表2，根據中汽協(xié)數據，2023年1-9月各月輕卡銷(xiāo)量同比：

上表顯示，在今年1-9月各月輕卡銷(xiāo)量同比中：

只有1月銷(xiāo)量同比是下降的，其余各月銷(xiāo)量同比為“8連漲”，換言之，今年前9月輕卡銷(xiāo)量同比逐月演繹了“1降8連漲”。但增幅忽高忽低，說(shuō)明目前輕卡市場(chǎng)雖然總體處在恢復中，但恢復力度不夠強勁，主要是由于當前的經(jīng)濟大環(huán)境所導致的。

特點(diǎn)四、1-9月累計同比跑輸貨車(chē)大盤(pán)

根據中汽協(xié)數據，2023年1-9月輕卡與貨車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比比較：

上圖顯示，在2023年1-9月，輕卡累計同比增長(cháng)10.41%，跑輸今年1-9月卡車(chē)大盤(pán)20.26%的增幅近9.85個(gè)百分點(diǎn)，且只比中卡的增速高，低于重卡和微卡的累計同比增速，成為遏制今年1-9月卡車(chē)大盤(pán)增長(cháng)的主要力量。據分析主要還是去年同期輕卡市場(chǎng)受疫情的影響程度較?。ㄒ驗檩p卡運營(yíng)于同城，受疫情影響不大），導致今年同比增速相對不高。

特點(diǎn)五、9月銷(xiāo)量居近7年同期第二，屬于較高水平

近7年9月輕卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中汽協(xié)及公開(kāi)信息）

上圖可見(jiàn)，2023年9月輕卡銷(xiāo)量16.35萬(wàn)輛，在近7年同期中居于第二高，處于較高水平，也超過(guò)了疫情之前的2019年9月份的15.13萬(wàn)輛銷(xiāo)量近1.22萬(wàn)輛。

說(shuō)明今年8月的輕卡市場(chǎng)上已經(jīng)恢復并且超過(guò)正常年份的銷(xiāo)量水平。

特點(diǎn)六：前9月累計銷(xiāo)量已恢復到正常年份的水平

近7年1-9月輕卡累計銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖顯示，在近7年1-9月輕卡累計銷(xiāo)量中：

2023年1-9月輕卡累計銷(xiāo)售136.53萬(wàn)輛，居近7年同期第四，屬于中等水平，與疫情之前的2019年1-9月累計銷(xiāo)量還多出1萬(wàn)多輛，換言之，今年1-9月的輕卡市場(chǎng)已經(jīng)恢復到疫情之前的正常狀態(tài)。

特點(diǎn)七：9月福田、東風(fēng)、長(cháng)城居前三，TOP10同比8增2降；福田領(lǐng)漲，強者更強特征凸顯

表3,2023年9月輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車(chē)銷(xiāo)量41975輛，是輕卡行業(yè)唯一一家銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增75.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比25.67%，強勢霸榜；

---東風(fēng)居第二，銷(xiāo)量19411輛，同比增長(cháng)68.54%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.87%，居第二；

---長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售17197輛，同比增長(cháng)50.5%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.52%，居第三；

---長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售14852輛，同比增長(cháng)2.73%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.08%，居第四；

---江淮汽車(chē)銷(xiāo)售13885輛，同比增長(cháng)25.04%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.49%，居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

總之，在今年9月的輕卡市場(chǎng)競爭格局中，福田、東風(fēng)、長(cháng)城居前三；福田領(lǐng)漲，強者更強特征明顯。

特點(diǎn)八、1-9月累銷(xiāo)中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，遠程領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比3增7減，福田增加最多

表4，根據中汽協(xié)數據，2023年1-9月TOP10車(chē)企輕卡銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2023年前9月輕卡TOP10銷(xiāo)量排行中呈現以下特點(diǎn)：

1、福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量312248輛，也是唯一累計銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛的車(chē)企，同比增長(cháng)29.26%，跑贏(yíng)輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比22.87%，且占比同比增加3.33個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，可見(jiàn)福田汽車(chē)強者更強，霸主地位無(wú)可動(dòng)搖。

2、長(cháng)城汽車(chē)居第二，累計銷(xiāo)量152674輛，同比增長(cháng)6.47%，跑輸輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.18%，占比同比減少0.42個(gè)百分點(diǎn)；

3、東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量144951輛，居第三，同比增長(cháng)9.42%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比10.62%，占比同比減少0.09個(gè)百分點(diǎn)；

4、長(cháng)安汽車(chē)累計銷(xiāo)售131627輛，居第四，同比增長(cháng)1.2%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.64%，市場(chǎng)占比同比減少0.88個(gè)百分點(diǎn)；

5、江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量126233輛，居第五，同比下降1.35%，跑輸輕卡大盤(pán)；市場(chǎng)占比9.25%.占比同比減少0.82個(gè)百分點(diǎn)；

6、其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下。

可見(jiàn)，在2023年前9月輕卡競爭格局中，福田霸榜，長(cháng)城、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，遠程商用車(chē)領(lǐng)漲（104.59%）；TOP10市場(chǎng)份額同比3增7減，福田份額增加最多（增3.33個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，今年9月的輕卡市場(chǎng)同環(huán)比“雙增”，“小金九”如約而至，為后面的“銀十“開(kāi)了好頭，后期輕卡市場(chǎng)如何演繹？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的數據分析！