唐山港，國內置換新能源重卡最密集的區域之一。在這里的公路上，動(dòng)輒就會(huì )看到后置282度電池總成的電動(dòng)牽引車(chē)，也當然會(huì )看到些許印有“河鋼氫能”字樣的6軸49噸氫能重卡。

在氫能重卡因為受制于成本尚未全面上量的當下，此景已實(shí)屬不易。這除了政策導向以外，更多則是河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)河鋼工業(yè)技術(shù)）落實(shí)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局后的一種外在呈現。

河鋼工業(yè)技術(shù)深度布局下 逐漸上量的氫能重卡

其實(shí)，河鋼工業(yè)技術(shù)布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈落地包含著(zhù)很多環(huán)節，它們之間環(huán)環(huán)相扣，步步相連。至于氫能重卡，只是其中的一環(huán)而已。

對于如今的河鋼工業(yè)技術(shù)而言，其氫能重卡數量勢必會(huì )持續提升，未來(lái)全面替換柴油重卡也并非沒(méi)有可能，特別是在當前所制氫氣價(jià)格越來(lái)越低的背景下。

近日，河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀氫源（河北）有限公司執行董事、總經(jīng)理吉洪潮在接受中國卡車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們制氫的售賣(mài)價(jià)格目前為每公斤30元，運營(yíng)中的氫能重卡百公里用氫成本在300-330元之間。”

這樣的成績(jì)已經(jīng)遠低于我國氫氣終端平均銷(xiāo)售價(jià)格。根據相關(guān)機構報道，當前我國氫氣終端銷(xiāo)售價(jià)格為每公斤50-80元。另?yè)私?，河鋼工業(yè)技術(shù)制氫的終端售價(jià)未來(lái)仍有下調空間，到2025年也將努力實(shí)現“30站萬(wàn)輛氫車(chē)”的目標。

不難想象，未來(lái)兩年河鋼工業(yè)技術(shù)將會(huì )以更大的力度推廣氫能重卡，之前在全產(chǎn)業(yè)鏈層面的耕耘也將步入收獲期。當然，這里收獲的不僅僅是更低的碳排放，還包含企業(yè)自身更具備環(huán)保標桿示范效應的公眾形象。

運輸口降碳 未勢能源錦上添花

當前，清潔運輸已經(jīng)成為了鋼鐵廠(chǎng)的必備屬性，各個(gè)地方監察部門(mén)對此的執法力度也很?chē)栏瘛?/p>

往小了說(shuō)，這對鋼鐵廠(chǎng)本身提出了更高要求。往大了說(shuō)，這也在一定程度上助力了各地方踐行國家的雙碳目標。

據吉洪潮介紹，清潔運輸本身涵蓋皮帶傳送、火車(chē)運輸以及其他運輸方式。

“其他運輸方式中包括日常配送的重型貨車(chē)，新能源重卡占比在其中要達到80%以上，這里包括電動(dòng)重卡和氫能重卡。”他說(shuō)。

實(shí)際上，認準氫能賽道，用氫能重卡替換柴油重卡本身就是在最大程度降低運輸口碳排放。

數據真實(shí)說(shuō)明了很多問(wèn)題。據了解，在河鋼工業(yè)技術(shù)所運營(yíng)的氫能重卡截止至2023年10月累計加氫量348.6噸，累計行駛里程389萬(wàn)公里，完成減碳3851噸，其他污染物累計減排126.92噸。

由于資源充沛且貨運量穩定，這些氫能重卡日常的工作強度并不算低。所以，這批車(chē)不僅需要一款高功率、氫耗低且可靠性強的燃料電池發(fā)動(dòng)機，而且還需要配有安全可靠的氫瓶。

據了解，未勢能源的110kW商用車(chē)燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品兼具高度集成化設計、高功率、高效率、低氫耗、可靠性強、壽命長(cháng)以及高海拔適應性等性能優(yōu)勢，系統部件級國產(chǎn)化率實(shí)現100%，耐久性強，續航時(shí)間較長(cháng)。此外，35MPa儲氫系統安全可靠，配裝的閥類(lèi)產(chǎn)品都經(jīng)歷過(guò)相關(guān)國際驗證，品質(zhì)毋庸置疑。

吉洪潮說(shuō)：“從目前運營(yíng)場(chǎng)景的合作情況來(lái)看，搭載未勢能源氫燃料電池發(fā)動(dòng)機的長(cháng)征重卡在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，表現也很好。我們通過(guò)對車(chē)輛各項運行數據曲線(xiàn)監控和分析，根據運營(yíng)場(chǎng)景不同，制定相應的控制策略，并不斷對車(chē)輛系統參數進(jìn)行優(yōu)化，目前監測到的實(shí)際使用過(guò)程中的故障率是較低的，車(chē)輛出勤率達到 98%。”

值得一提的是，由河鋼工業(yè)技術(shù)參與編撰的《河北省氫燃料電池重型貨車(chē)使用階段碳排放量核算方法學(xué)》近日正式發(fā)布。本質(zhì)上講，該《方法學(xué)》是河鋼工業(yè)技術(shù)在碳減排領(lǐng)域形成的一項重要成果，標志著(zhù)河鋼工業(yè)技術(shù)在碳減排方法學(xué)方面邁出了堅實(shí)一步。

結束語(yǔ)：

近三年以來(lái)，河鋼工業(yè)技術(shù)承載著(zhù)布局河鋼氫能產(chǎn)業(yè)落地的重任，一步一個(gè)腳印，收獲頗豐。

2023年以來(lái)，河鋼工業(yè)技術(shù)在氫能領(lǐng)域持續發(fā)力，成功與多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)實(shí)現合作。目前，它已與數十家企業(yè)建立了合作關(guān)系，助力氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，在氫能賽道的朋友圈也在不斷擴大中。

未勢能源，當然是其中優(yōu)秀的一個(gè)。