冷藏保溫車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏車(chē)，下同）是用來(lái)運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專(zhuān)用運輸車(chē)，是商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)細分市場(chǎng)。車(chē)上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。

根據終端上牌數據，2023年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)售5691輛，同比去年9月的3994輛（見(jiàn)截圖1）增長(cháng)43%；

2023年1-9月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售51525輛，同比去年1-9月的42693輛（見(jiàn)截圖2，將2022年前三個(gè)季度銷(xiāo)量相加所得）增長(cháng)2成（21）。

截圖1,2022年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)統計信息）

截圖2,2022年前三季度冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )）

那么，2023年前三季度冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要總結分析。

特點(diǎn)一、同時(shí)跑贏(yíng)貨車(chē)及商用車(chē)大盤(pán)

表1,2023年9月及1-9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比增速與貨車(chē)、商用車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié)）上表顯示：

---2023年9月冷藏車(chē)銷(xiāo)售5691輛，同比增長(cháng)43%，分別跑贏(yíng)今年9月的貨車(chē)市場(chǎng)增速（36.5%）及商用車(chē)大盤(pán)（33%）；

---2023年1-9月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售51525輛，同比增長(cháng)21%，分別跑贏(yíng)今年1-9月的貨車(chē)市場(chǎng)增速（17.8%）及商用車(chē)大盤(pán)（18%）；

可見(jiàn)，無(wú)論是今年9月還是1-9月，冷藏車(chē)同比增速均跑贏(yíng)貨車(chē)和商用車(chē)大盤(pán)。

據分析主要原因有：

一是政策強力驅動(dòng)。

主要得益于去年年底，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》，強調完善冷鏈物流設施網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢，加強產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設，提高產(chǎn)地農產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉冷鏈設施網(wǎng)絡(luò )覆蓋水平；

不僅如此，今年以來(lái)國家又密集出臺支持冷鏈物流發(fā)展的利好政策。

比如在今年6月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單》，公布了25個(gè)國家骨干冷鏈物流基地，并著(zhù)重強調國家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設和發(fā)展。

再比如今年前三季度，各大部委相繼出臺支持冷鏈物流建設的金融補貼類(lèi)政策，政策內容涵蓋國家專(zhuān)項投資、銀行金融支持、土地使用稅收優(yōu)惠三大部分，國家調動(dòng)各類(lèi)資源支持冷鏈物流建設，對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展注入一劑“強心針”

總之，政策的強力驅動(dòng)，是導致今年9月及1-9月冷藏車(chē)跑贏(yíng)貨車(chē)及商用車(chē)大盤(pán)的主要原因之一。

二是藍牌新規執行力度加大，刺激輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。

藍牌新規于去年9月1日正式實(shí)施，特別是最近藍牌新規的執行力度加大。冷藏車(chē)用戶(hù)越來(lái)越認識到必然要把手中的不合規輕型冷藏車(chē)及時(shí)切換成合規車(chē)型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規輕型冷藏車(chē)的退出在增加更新車(chē)輛的同時(shí)釋放出了部分運力，進(jìn)而帶來(lái)了今年9月及1-9月輕型冷藏車(chē)新車(chē)輛的增長(cháng)，而輕型冷藏車(chē)是冷藏車(chē)市場(chǎng)中占比最多的細分車(chē)型，這是推動(dòng)今年9月及1-9月冷藏車(chē)增長(cháng)的一個(gè)重要原因。

三是疫情影響消除，運輸道路暢通，居民對冷鮮物品的需求增加，導致對冷藏車(chē)的需求增長(cháng)。

特點(diǎn)二、輕型車(chē)占主體且主體地位加強，成為市場(chǎng)的“香餑餑”

表2，按噸位劃分，2023年1-9月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比與2022年同期占比比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)：

2023年1-9月冷藏車(chē)各細分車(chē)型的銷(xiāo)量及占比呈現以下特點(diǎn)：

---輕型冷藏車(chē)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)量36634輛，市場(chǎng)占比超7成（71.1%），一家獨大，領(lǐng)跑冷藏車(chē)大盤(pán)；且占比同比增加5.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最大的車(chē)型；說(shuō)明輕型冷藏車(chē)不但占據整體冷藏車(chē)市場(chǎng)的主體地位，且主體地位同比明顯增強，成為今年1-9月冷藏車(chē)市場(chǎng)需求“的香餑餑”車(chē)型。

據調研分析主要因為輕型冷藏車(chē)是服務(wù)于城配市場(chǎng)中冷鏈配送的最多車(chē)型；另外就是藍牌輕卡新規的有力執行對輕型冷藏車(chē)市場(chǎng)不但沒(méi)有影響，反而利好（因為藍牌新規限制的發(fā)動(dòng)機排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車(chē)），還有就是新能源輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)，一定程度上也推高了今年1-9月輕型冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。

---重型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售8760輛，占比17%，居第二，且占比與2022年同期相比減少4.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最多的細分車(chē)型，說(shuō)明了重卡型冷藏車(chē)的應用場(chǎng)景占比有萎縮趨勢；據分析主要是由于重卡冷藏車(chē)跑長(cháng)途較多，而被運輸的被冷藏的物品可能由于在路上運行的時(shí)間較長(cháng)，從而加大了被冷藏物品變質(zhì)的風(fēng)險，因此對卡友們來(lái)講，一般不太愿意購買(mǎi)重型冷藏車(chē)，這是導致今年1-9月重型冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比萎縮的一個(gè)主要原因。

---中型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售721輛，占比1.4%，居第三，占比與2022年同期相比增加0.2個(gè)百分點(diǎn)；

---微型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售5410輛，占比為10.5%，是占比第三多的細分車(chē)型，且占比與2022年同期相比減少0.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型。

特征三：柴油動(dòng)力車(chē)型領(lǐng)跑；混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2023年1-9月各種動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統計

上圖表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類(lèi)劃分2023年1-9月冷藏車(chē)銷(xiāo)量，其特征是：

---柴油冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售41916輛，市場(chǎng)占比81.35%，占據冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比減少1.65個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細分車(chē)型；

----汽油類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量5668輛，居第二，市場(chǎng)占比11%，占比同比減少0.8個(gè)百分點(diǎn)；

----純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1958輛，居第三，市場(chǎng)占比3.8%，且占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細分車(chē)型；

----混動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售891輛，居第四，市場(chǎng)占比1.73%，占比同比增0.98個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加最多，領(lǐng)漲各細分車(chē)型。據分析主要原因：

一是由于新能源冷藏車(chē)的應用場(chǎng)景越來(lái)越多，對續航里程及運營(yíng)效率都產(chǎn)生了更高的需求，而混動(dòng)車(chē)型比較適合充電不方便的部分區域市場(chǎng)。

二是主流車(chē)企如福田、江淮、解放、東風(fēng)、遠程新能源商用車(chē)等主流車(chē)企業(yè)今年以來(lái)陸續推出輕卡混動(dòng)新車(chē)型上市，成為推動(dòng)混動(dòng)冷藏車(chē)領(lǐng)漲的有力推手。

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售993輛，同比大漲90.6%；市場(chǎng)占比1.22%，居第五，占比同比增0.71個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分車(chē)型。據分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，導致各示范城市群及非示范區域加大了燃料電池汽車(chē)的推廣力度。

---燃氣類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)售99輛，市場(chǎng)占比0.19%，占比同比增加0.16個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是今年以來(lái)天然氣價(jià)格一直呈現下滑趨勢，導致部分燃氣資源比較豐富、加氣比較便利的區域市場(chǎng)多購買(mǎi)了一些燃氣類(lèi)冷藏車(chē)。

整體看，今年1-9月柴油冷藏車(chē)占比超8成，仍是目前冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢，混動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多，表現突出。

特征四、福田霸榜，解放和江淮分列二三

表4，根據終端上牌數據，2023年1-9月冷藏車(chē)TOP10企業(yè)終端銷(xiāo)量：

上表可見(jiàn)，2023年1-9月冷藏車(chē)top10企業(yè)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占比及占比與2022年比較增減呈現以下特點(diǎn)：

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售輛16024輛，是第二名的2倍多，以碾壓性?xún)?yōu)勢霸榜；市場(chǎng)占比31.1%；且占比與2022年比較增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；

---一汽解放累計銷(xiāo)售6853輛，市場(chǎng)占比13.3%，居第二，且占比與2022年比較增加0.5個(gè)百分點(diǎn)；

---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售6183輛，市場(chǎng)占比12%，居第三，占比月2022年比較增加1.3個(gè)百分點(diǎn)；是占比增加最多的車(chē)企，表現較好；

---第4名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在4000輛以下，占比均小于等于8%。

總體看，今年1-9月福田汽車(chē)霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三。