中重型載貨車(chē)是中重型卡車(chē)中的第二大細分市場(chǎng)（第一是牽引車(chē)），按工況結構可以劃分為標載型、復合型和重載型，按驅動(dòng)形式可劃分為8X4，8X2，6X2，6X4、6x2及4x2等。在2023年前8個(gè)月，載貨車(chē)市場(chǎng)表現有些“拉胯”，那么作為今年前三季度收官的9月份，載貨車(chē)市場(chǎng)好轉了嗎？

根據公開(kāi)數據，2023年9月國內中重型載貨車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)載貨車(chē)）銷(xiāo)售1.3輛（不含出口，下同），同比增長(cháng)16%，環(huán)比增長(cháng)44.4%，可見(jiàn)載貨車(chē)市場(chǎng)在今年“金九”旺季到來(lái)時(shí)，果然實(shí)現了同環(huán)比“雙增”，有明顯好轉的跡象。

2023年1-9月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，比去年同期減少3451輛，累計同比下降3.1%。，增幅比今年1-8月的降幅收窄近5個(gè)百分點(diǎn)，向好趨緩明顯。

那么2023年9月載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)？誰(shuí)家賣(mài)得最好？

特點(diǎn)一：同比增16%，環(huán)比漲44.4%，銷(xiāo)量居年內各月第三，小“金九”來(lái)臨

表1，根據公開(kāi)數據，2023年1-9月各月國內載貨車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比：

上圖表可見(jiàn)：

---今年9月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)16%，主要原因：

一是去年同期銷(xiāo)量基數不高；二是今年9月貨運市場(chǎng)需求有所增加；

---今年9月載貨車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)44.4%，是從今年4月以來(lái)環(huán)比增幅最大的月份。據分析主要原因：

一是9月宏觀(guān)環(huán)境比8月要好，各行業(yè)對載貨車(chē)需求比8月增加；二是8月載貨車(chē)銷(xiāo)量基數偏低，給9月環(huán)比大漲提供了支持；

----9月銷(xiāo)量居今年1-9月各月第三，屬于中上水平，說(shuō)明小“金九”來(lái)臨，具體原因上文已簡(jiǎn)析。

總之，今年9月載貨車(chē)市場(chǎng)一舉扭轉了近幾個(gè)月的頹勢，向好趨勢明顯。

特點(diǎn)二：9月及1-9月同比均跑輸中重卡大盤(pán)

表2，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，2023年9月及1-9月載貨車(chē)同比漲幅與中重卡大盤(pán)比較：

上圖表可見(jiàn)，2023年9月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)16%，低于今年9月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比63.8%漲幅近47.8個(gè)百分點(diǎn)，跑輸今年9月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是遏制今年9月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的重要力量；

2023年1-9月中載貨車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)-3.1%，低于今年1-9月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比31.5%漲幅近34.6百分點(diǎn)，跑輸今年1-9月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是抑制今年1-9月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的主要力量。

總之，無(wú)論是今年9月還是1-9月，載貨車(chē)均跑輸中重卡大盤(pán)。

根據調研分析，主要是載貨車(chē)受前期疫情的影響要大于中重型卡車(chē)中的牽引車(chē)、環(huán)衛車(chē)及其他各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車(chē)等細分市場(chǎng)；另外新能源載貨車(chē)是新能源中重卡中銷(xiāo)量最少的細分車(chē)型，因此對中重型載貨車(chē)市場(chǎng)的支持作用較小。

特點(diǎn)三、新能源載貨車(chē)同比翻倍漲，跑贏(yíng)載貨車(chē)大盤(pán)

根據終端上牌數據：

---2023年1-9能源載貨車(chē)銷(xiāo)量占據今年1-9月新能源重卡（今年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)量為19975輛）大盤(pán)2.0%的市場(chǎng)份額，累計銷(xiāo)量為400輛；

----2022年1-9月新能源載貨車(chē)占據去年1-9月新能源重卡（2022年1-9月新能源重卡累計銷(xiāo)售15270輛）0.86%的市場(chǎng)份額，累計銷(xiāo)量為178輛。

也就是說(shuō)2023年1-9月新能源載貨車(chē)同比翻倍漲（125%），遠遠跑贏(yíng)今年1-9月載貨車(chē)整體市場(chǎng)-3.1%的增幅（見(jiàn)表3）

表3,2023年1-9月新能源載貨車(chē)同比與載貨車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：公開(kāi)信息）

上表可見(jiàn)，今年1-9月新能源載貨車(chē)同比增長(cháng)125%，雖然目前市場(chǎng)規模仍然較小，增長(cháng)趨勢明顯，說(shuō)明目前載貨車(chē)領(lǐng)域正在加速電動(dòng)化進(jìn)程！

特點(diǎn)四：9月東風(fēng)商用車(chē)奪冠、重汽、解放分別居第二、第三；9家企業(yè)銷(xiāo)量同比7增2降，歐曼領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比歐曼增加最多

表4，根據公開(kāi)統計數據，2023年9月載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上表可見(jiàn)，2023年9月，9家車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)：

1、東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量3910輛，是唯一銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)5.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比30.3%奪冠，同比份額減少2.9個(gè)百分點(diǎn)；

2、重汽銷(xiāo)售2946輛，居第二，同比下降15.8%，是同比下降幅度最大的車(chē)企，跑輸盤(pán)大，市場(chǎng)占比22.8%，且同比市場(chǎng)減少8.6個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額減少最多的車(chē)企；

3、一汽解放銷(xiāo)售2573輛，居第三，同比增長(cháng)24.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.9%，同比份額增加1.4個(gè)百分點(diǎn)；

4、其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

9家車(chē)企銷(xiāo)量同比7增2降%，其中歐曼同比增幅最猛（249.7%）領(lǐng)漲；9家市場(chǎng)份額同比6增3減，其中歐曼增加最多（增3.3個(gè)百分點(diǎn)）。

特點(diǎn)五：前9月累銷(xiāo)中，東風(fēng)商用車(chē)居榜首、解放、重汽分列二、三；陜汽領(lǐng)漲

根據公開(kāi)統計數據，2023年前9月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售近11萬(wàn)輛，同比下降3.1%

上圖表可見(jiàn)，2023年1-9月，9家車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額呈現的特點(diǎn)是：

---東風(fēng)商用車(chē)累計銷(xiāo)量28425輛，同比下降8.6%，市場(chǎng)占比25.9%，居第一；

---解放車(chē)累計銷(xiāo)量27270輛，居第二，同比下降17.3%，市場(chǎng)占比24.9%；

---重汽累計銷(xiāo)售21119輛，居第三，同比下降13.15,市場(chǎng)占比19.3%。

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以下。

---9家汽車(chē)累計同比5增4減，其中陜汽領(lǐng)漲（60.7%）。

總之，今年9月載貨車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比雙增長(cháng)，扭轉了之前幾個(gè)月的頹勢，表現較好。10月份載貨車(chē)表現如何？請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！