在“雙碳”戰略及一系列新能源汽車(chē)利好政策的推動(dòng)下，我國商用車(chē)市場(chǎng)新能源化進(jìn)程明顯加快。特別是在商用車(chē)中的卡車(chē)板塊體現得更加明顯。

根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的國內卡車(chē)銷(xiāo)售數據（見(jiàn)截圖1），2023年9月五類(lèi)卡車(chē)（含微卡、皮卡、輕卡、中卡和重卡五大細分市場(chǎng)國內銷(xiāo)量）累計銷(xiāo)售212496輛，同比2022年9月的157357輛增長(cháng)35%，其中2023年9月五類(lèi)新能源卡車(chē)（含新能源微卡、新能源皮卡、新能源輕卡、新能源中卡和新能源重卡）累計銷(xiāo)售17000輛，同比2022年9月的7291輛增長(cháng)133.1%，遠遠跑贏(yíng)今年9月卡車(chē)大盤(pán)35%的增速。

2023年9月新能源卡車(chē)整體市場(chǎng)滲透率為8.0%，比2022年9月的4.63%提高了3.37個(gè)百分點(diǎn)，那么2023年9月五大類(lèi)新能源卡車(chē)的市場(chǎng)滲透率如何？誰(shuí)才是“王者”？

截圖1，2023年9月國內各類(lèi)動(dòng)力卡車(chē)占比及占比同比增減分析（數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )）

一、新能源輕卡市場(chǎng)滲透率最高，且同比滲透率提升幅度最大，成為五大類(lèi)新能源卡車(chē)市場(chǎng)中的“王者”。

根據截圖1數據，按動(dòng)力種類(lèi)劃分，2023年9月五大類(lèi)卡車(chē)國內銷(xiāo)量、占比及占比同比增減統計如下表：

上圖表顯示：在2023年9月新能源卡車(chē)整體市場(chǎng)滲透率為8%，比去年同期的4.63提高了3.37個(gè)百分點(diǎn)；其中五大類(lèi)新能源卡車(chē)市場(chǎng)滲透率分析呈現以下特征：

---新能源輕卡銷(xiāo)售10281輛，市場(chǎng)滲透率為12.38%，無(wú)論是銷(xiāo)量還是滲透率均是五大類(lèi)新能源卡車(chē)市場(chǎng)中最高、也是唯一市場(chǎng)滲透率達到兩位數的細分車(chē)型，且同比2023年9月的6.97%提升了5.41個(gè)百分點(diǎn)，也是五大類(lèi)卡車(chē)中新能源市場(chǎng)滲透率同比提升幅度最大的細分市場(chǎng)，因此表現最搶眼，成為真正的“王者“，同時(shí)也說(shuō)明目前輕卡是新能源卡車(chē)中電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展最快的。據分析支持新能源微卡市場(chǎng)滲透率最高的因素有：

一是藍牌新規實(shí)施，導致新能源輕卡市場(chǎng)發(fā)展加快。

毋庸置疑，藍牌新規最大的一個(gè)影響就是加快輕卡運輸的規范化的進(jìn)程，促進(jìn)了藍牌輕卡回歸以城配為主的中短途運輸。

從產(chǎn)品端來(lái)說(shuō)，藍牌新規實(shí)施后，從發(fā)動(dòng)機、輪胎、貨箱體積等方面限制了輕卡整車(chē)的承載能力(特別是對藍牌輕型自卸車(chē)和倉柵車(chē)的限制更為嚴格)，使得合規的輕型卡車(chē)承載能力回歸到2噸左右。

輕卡用戶(hù)在失去城際重載物流的情況下，勢必會(huì )向擁有路權的城市配送下探，新能源輕卡路權優(yōu)先，因此成為市場(chǎng)的受益者。

另外，藍牌新規，以及嚴查超載超限，也讓新能源輕卡完全可以勝任總重4.5噸的運輸。

換言之，在目前藍牌新規執行嚴格的大環(huán)境下，購買(mǎi)新能源輕卡在上牌、上路、年審等環(huán)節都更容易。

這一趨勢也同樣適用于新能源城配物流車(chē)市場(chǎng)。也就是說(shuō)藍牌新規折射到新能源物流車(chē)市場(chǎng)，路權更有優(yōu)勢的新能源輕卡，在短途的城配物流市場(chǎng)可能更受用戶(hù)歡迎。

二是支持新能源汽車(chē)下鄉政策，推動(dòng)了鄉鎮新能源輕卡市場(chǎng)的增長(cháng)。

2023年5月24日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。要適度超前建設充電基礎設施，支持農村地區購買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，強化農村地區新能源汽車(chē)服務(wù)管理。

2023年6月8日，商務(wù)部下發(fā)通知，將組織開(kāi)展汽車(chē)下鄉促消費活動(dòng)，加強購車(chē)優(yōu)惠政策。其中包括國家的汽車(chē)信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或者降價(jià)促銷(xiāo)以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著(zhù)符合農村地區特點(diǎn)、車(chē)輛性?xún)r(jià)比高、實(shí)用性強的新能源、載貨微面、微卡等車(chē)型將迎來(lái)利好，加之近來(lái)車(chē)企一系列的促銷(xiāo)政策落地效果顯著(zhù)，因此助推了今年9月新能源輕卡的銷(xiāo)量增長(cháng)。

2023年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)穩增長(cháng)工作方案（2023—2024年）》（下稱(chēng)：工作方案），持續推動(dòng)和促進(jìn)汽車(chē)消費工作?！豆ぷ鞣桨浮芬?xún)赡隇闀r(shí)限，設定2023年汽車(chē)銷(xiāo)量目標為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)約3%；特別設定2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標900萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)約30%的目標。工作方案提出，對促進(jìn)今年9月城配、農村物流等市場(chǎng)新能源物流車(chē)等車(chē)型的應用十分利好，進(jìn)一步推動(dòng)了今年9月新能源輕卡的銷(xiāo)量并達到年內最高。

三是去年同期新能源輕卡銷(xiāo)量基數較低，給今年9月新能源輕卡市場(chǎng)滲透率同比大幅度提升提供了支持。

去年同期因受疫情影響，作為主要服務(wù)于中小企業(yè)受到了較大的沖擊，，因此新能源輕卡需求銳減，這給今年9月新能源輕卡同比大增（203.9%）提供了機會(huì )，也因此給今年9月新能源輕卡市場(chǎng)滲透率同比大幅度提升提供了客觀(guān)上的大力支持。

---新能源微卡銷(xiāo)售2671輛，是新能源五大類(lèi)卡車(chē)中銷(xiāo)量第三多的細分車(chē)型，市場(chǎng)滲透率為6.79%，居五大類(lèi)新能源卡車(chē)中市場(chǎng)滲透率第二、同比2022年9月的4.65%提升了2.14個(gè)百分點(diǎn)，也是五大類(lèi)卡車(chē)中新能源市場(chǎng)滲透率同比提升幅度第二大、是新能源卡車(chē)中電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展第二快的細分市場(chǎng)。

據分析主要原因有：

一是國家出臺了對新能源物流車(chē)發(fā)展的諸多利好政策；

二是多地加大了對新能源物流車(chē)的路權支持；

三是城配物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增加催生了對新能源微卡物流車(chē)市場(chǎng)的需求；

---新能源重卡銷(xiāo)售3172輛，是新能源五大類(lèi)卡車(chē)中銷(xiāo)量第二多的細分車(chē)型，市場(chǎng)滲透率為5.58%，居五大類(lèi)新能源卡車(chē)中市場(chǎng)滲透率第三、同比2022年9月的4.51%提升了1.07個(gè)百分點(diǎn)，也是五大類(lèi)卡車(chē)中新能源市場(chǎng)滲透率同比提升幅度第四大、是新能源卡車(chē)中電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展第三快的細分市場(chǎng)。

據分析主要是得益換電重卡及混動(dòng)重卡市場(chǎng)的增長(cháng)。特別是混動(dòng)重卡銷(xiāo)量同比大漲，對推動(dòng)今年9月新能源重卡市場(chǎng)滲透率的提高起到了較大的推動(dòng)作用。

---新能源皮卡銷(xiāo)售637輛，是新能源五大類(lèi)卡車(chē)中銷(xiāo)量第四多的細分車(chē)型，市場(chǎng)滲透率為2.55%，居五大類(lèi)新能源卡車(chē)中市場(chǎng)滲透率第五、同比2022年9月的0.533%提升了2.017個(gè)百分點(diǎn)，也是五大類(lèi)卡車(chē)中新能源市場(chǎng)滲透率同比提升幅度第三大、是新能源卡車(chē)中電動(dòng)化進(jìn)程發(fā)展第五快的細分市場(chǎng)。

盡管目前純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量仍然較少，但電動(dòng)化已成全球趨勢，從特斯拉Cybertruck、RivianR1T、福特F-150 Lightning再到悍馬EV，從高端到中高端皮卡，都出現了純電版。而國內車(chē)企針對電動(dòng)化趨勢，在皮卡新能源化的不遺余力，為該市場(chǎng)發(fā)展起到了助推作用。不久前，吉利發(fā)布全新品牌RADAR并推出國內首款純電平臺皮卡雷達RD6。在純電皮卡車(chē)型上，國內還有長(cháng)城電裝炮、江鈴域虎EV、福田大將軍EV、上汽大通T90電動(dòng)版以及鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV等多款純電皮卡車(chē)，這些新品有力推動(dòng)了今年7月純電動(dòng)皮卡市場(chǎng)滲透率的提升。

---新能源中卡銷(xiāo)售239輛，是新能源五大類(lèi)卡車(chē)中銷(xiāo)量最少的細分車(chē)型，市場(chǎng)滲透率為4.06%，居五大類(lèi)新能源卡車(chē)中市場(chǎng)滲透率第四、同比2022年9月的3.93%提升了0.13個(gè)百分點(diǎn)、是新能源卡車(chē)中電動(dòng)化進(jìn)程第四快的細分市場(chǎng)。

隨著(zhù)“雙碳”戰略的推進(jìn)及國家支持新能源物流汽車(chē)政策的持續加碼，未來(lái)各類(lèi)新能源卡車(chē)的市場(chǎng)滲透率將得到更加明顯的提升！