作為三季度收官的9月，我國新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售3173輛、大漲7成，銷(xiāo)量位居今年1-9月各月第一，表現較好。那么作為四季度開(kāi)局之月的10月，新能源重卡市場(chǎng)表現會(huì )取得更好的成績(jì)嗎？

根據終端上牌數據，2023年10月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)3463輛(包括12噸以上新能源車(chē)型，不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下今年1-10月各月新高，同比（2023年10月實(shí)銷(xiāo)1716輛）翻一番（101.8%），環(huán)比2023年9月的3173輛增長(cháng)9%；

2023年1-10月新能源重卡累計銷(xiāo)售23438輛，累計同比（去年1-10月新能源重卡銷(xiāo)售16986輛）增長(cháng)37.98%，比今年1-9月的累計增幅（31%）擴大了近7個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

那么2023年10月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比增長(cháng)翻番，環(huán)比增長(cháng)9%，銷(xiāo)量再創(chuàng )年內各月新高，“銀十”實(shí)至名歸

根據終端上牌數據，2023年1-10月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比：

上圖顯示，在今年1-10月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比中：10月銷(xiāo)量3463輛，居今年1-10月各月第一，也是今年以來(lái)第二個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的月份；同比增長(cháng)翻一番（102%），繼今年9月后再月度銷(xiāo)量創(chuàng )新高，環(huán)比增長(cháng)9%，可見(jiàn)今年10月的新能源重卡的“銀十”市場(chǎng)是“實(shí)至名歸”。

---10月銷(xiāo)量之所以居1-10月各月第一再創(chuàng )新高，同比增長(cháng)翻番，據分析主要原因有：

一是“新能源汽車(chē)購置補貼取消”對新能源重卡市場(chǎng)的影響正在逐漸減弱。

由于去年12月份受新能源汽車(chē)購置補貼在今年1月1日起退出的影響和刺激，提前透支了一部分今年的市場(chǎng)需求，特別是對今年一季度的新能源重卡影響明顯。但經(jīng)過(guò)一季度的“消化吸收”和二季度的“拉升”，新能源重卡市場(chǎng)正逐步回歸“正軌”；

二是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數不高（只有1716輛），給今年10月同比大增提供了支持；

三是10月充電類(lèi)重卡銷(xiāo)量猛漲（同比暴漲246%），有力拉動(dòng)了新能源重卡整體市場(chǎng)的大漲。

四是今年10月新基建開(kāi)工項目增加，對新能源重卡各類(lèi)車(chē)型需求增多。

二：充電類(lèi)重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表1，根據終端上牌數據，2023年10月各種技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量及同比、占比：

在今年10月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量及同比增速、占比中：

---充電類(lèi)重卡銷(xiāo)售1852輛，同比增長(cháng)246%（占比53.48%，居榜首），領(lǐng)漲領(lǐng)跑10月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型；

---換電重卡銷(xiāo)售1352輛（占比39.04%），同比增長(cháng)40%，增速居第二，跑輸10月新能源重卡整體市場(chǎng)；

---燃料電池重卡銷(xiāo)售257輛（占比7.42%），同比增長(cháng)18%，增速居第三，跑輸10月新能源重卡整體市場(chǎng)；

---混動(dòng)重卡銷(xiāo)售2輛（占比0.06%），同比持平，跑輸10月新能源重卡整體市場(chǎng)；

總之，在今年10月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，充電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑。據分析主要是充電類(lèi)重卡更容易推廣應用，而換電重卡由于行業(yè)標準不統一、換電站較少且分布不均給其推廣應用帶來(lái)了制約。

三：三一、徐工爭冠軍，遠程居第三，TOP10同比9增1降、重汽領(lǐng)漲

截圖1,2023年10月各車(chē)企新能源重卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

表3，根據截圖1及終端上牌數據，2023年10月及1-10月TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2023年10月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10中：

---三一汽車(chē)以471輛銷(xiāo)量奪冠，也是唯二銷(xiāo)量超400輛的車(chē)企，同比增長(cháng)14.39%，市場(chǎng)占比13.77%，奪得冠軍；

---徐工重卡銷(xiāo)售471輛，只比第一名的三一汽車(chē)少銷(xiāo)6輛，屈居第二，同比增長(cháng)109.3%，市場(chǎng)占比14.69%；

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售370輛，同比增長(cháng)56.1%，市場(chǎng)占比10.66%，居第三；

---宇通集團銷(xiāo)售312輛，居第四，同比增長(cháng)188.9%；市場(chǎng)占比9.01%；

---一汽解放274輛，同比增長(cháng)115.8%，市場(chǎng)占比7.91%；居第五；

---陜汽集團銷(xiāo)售210輛，同比增長(cháng)183.8%，市場(chǎng)占比6.06%，居第六。

---中國重汽銷(xiāo)售179輛，同比暴漲17800%領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比5.17%，居第七。

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售151輛，同比增長(cháng)297.4%，市場(chǎng)占比4.36%，居第八；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在150輛以下。

---TOP10同比9增1降，重汽領(lǐng)漲。

2、在2023年1-10月新能源重卡累計銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售3902輛，同比增長(cháng)27.52%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.54%，領(lǐng)跑行業(yè)；

---徐工重卡累計銷(xiāo)售3889輛，同比增70.42%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.49%，居第二；

上述兩個(gè)企業(yè)累計銷(xiāo)量均超過(guò)3000輛，累計占比33.03%，是今年1-10月新能源重卡行業(yè)的兩個(gè)頭部企業(yè)。

---宇通集團累計銷(xiāo)售2067輛，同比增43.24%，市場(chǎng)占比8.85%，居第三；

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售2066輛，居第四，同比下降2.13%，市場(chǎng)占比8.76%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---TOP10累計銷(xiāo)量同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲；

總之，在新能源重卡競爭格局中：10月三一、徐工爭冠軍，宇通居第三；1-10月三一領(lǐng)跑、徐工、宇通分別居第二、第三。

四、10月唐山、石家莊、長(cháng)沙居前三，銷(xiāo)量在100輛以上城市占8座

根據電車(chē)資源提供的終端上牌信息，2023年10月新能源重卡 流向TOP10城市：

上圖可見(jiàn)，在2023年10月新能源重卡流向的前10個(gè)城市中：

---唐山、石家莊、長(cháng)沙居前三，銷(xiāo)量分別為398輛、252輛和190輛；其中唐山是唯一銷(xiāo)量接近400輛的城市。

---銷(xiāo)量超100輛的城市有8座（分別是唐山、石家莊、長(cháng)沙、成都、深圳、臨汾、徐州、保定）。

---其余城市銷(xiāo)量均在100輛以下。