作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年9月實(shí)現了同比、環(huán)比雙增長(cháng)。那么作為第四季度開(kāi)局之月的10月份，新能源輕卡市場(chǎng)表現咋樣？

根據終端上牌數據，2023年10月新能源輕卡銷(xiāo)售6141輛（含3.5噸-6噸車(chē)型，下同），同比去年10月的2613輛增長(cháng)135%（見(jiàn)截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的6215輛微弱下降1%，呈現了同比大漲、環(huán)比弱降的態(tài)勢。

2023年1-10月新能源輕卡累計銷(xiāo)售34729輛，累計同比增長(cháng)65.5%，比今年1-9月55%的增幅擴大了近10.5個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢比較明顯。

截圖1,2023年10月及去年同期新能源輕卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

那么2023年10月及1-10月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、10月同比大漲環(huán)比弱降，銷(xiāo)量居今年以來(lái)各月第二，坐實(shí)“銀十”

根據終端上牌數據，2023年10月新能源輕卡銷(xiāo)售6141輛，同比去年10月的2613輛增長(cháng)135%，環(huán)比上個(gè)月的6215輛微弱下降1%，可見(jiàn)今年10月的新能源輕卡呈現了同比大漲、環(huán)比微降的態(tài)勢，

---2023年10月新能源輕卡同比之所以能大增135%，據分析主要原因有：

一是得益于近期國家出臺的政策推動(dòng)。

比如在今年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)穩增長(cháng)工作方案（2023—2024年）》（下稱(chēng)：工作方案），持續推動(dòng)和促進(jìn)汽車(chē)消費工作。工作方案以?xún)赡隇闀r(shí)限，設定2023年汽車(chē)銷(xiāo)量目標為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)約3%；特別設定2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標900萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)約30%的目標。工作方案提出，對促進(jìn)今年9月城配、農村物流等市場(chǎng)新能源物流車(chē)等車(chē)型的應用十分利好。

二是去年同期銷(xiāo)量受疫情影響基數較低（只有2708輛），導致今年9月新能源輕卡銷(xiāo)量同比大增提供了機遇；

三是新能源汽車(chē)購置補貼在2023年1月完全取消，對今年10月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

---2023年10月新能源輕卡環(huán)比之所以出現1%的下降，據分析主要原因有：

一是10月初“兩節”假期耽誤了新能源輕卡的市場(chǎng)銷(xiāo)售和上牌時(shí)間；

二是9月新能源輕卡銷(xiāo)量基數創(chuàng )今年各月新高，給10月的環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

---今年10月新能源輕卡銷(xiāo)量為6141輛，是今年以來(lái)第二個(gè)月度銷(xiāo)量超越6000輛的月份（第一個(gè)月份是9月），居今年各月第二，表現較好，坐實(shí)了“銀十”。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-10月累銷(xiāo)中：柴油混動(dòng)領(lǐng)漲且占比同比增加最多

表1，根據終端上牌數據，2023年1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比統計：

上圖表顯示，在2023年1-10月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比中：

1、從同比增速看：

---柴油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售2086輛，同比暴漲1149%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤(pán)。主要原因是新能源汽車(chē)購置補貼取消后，對柴油混動(dòng)輕卡更有利，另外就是去年同期柴油混動(dòng)輕卡銷(xiāo)量基數較低。

----燃料電池輕卡累計銷(xiāo)售1314輛，同比大漲160.2%，增速居第二，據分析主要新能源汽車(chē)購置補貼取消后，對仍然有補貼的燃料電池輕卡更利好，另外就是隨著(zhù)各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集落地及新能源輕卡的應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，對具有續航里程及加氫時(shí)間短等優(yōu)勢的燃料電池輕卡物流車(chē)需求增多。

---純電動(dòng)累計銷(xiāo)售30773輛，同比增長(cháng)59%，跑贏(yíng)新能源輕卡大盤(pán)，增速居第三。

---甲醇混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售91輛，同比凈增長(cháng)；

---汽油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售435輛，同比下降54%，也是唯一同比下降的細分車(chē)型，

總之，在今年1-10月新能源輕卡累銷(xiāo)中，柴油混動(dòng)輕卡領(lǐng)漲，表現搶眼。

2、從占比同比增減看、：

---柴油混動(dòng)車(chē)型占比同比增加5.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)柴油混動(dòng)輕卡是今年1-10月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細分車(chē)型。

---燃料電池輕卡占比同比增加1.49個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加第二多的細分車(chē)型；

---純電動(dòng)輕卡占比同比減少3.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比下降。據分析主要是新能源汽車(chē)購置補貼減少影響所致。

總之，今年1-10月累銷(xiāo)中，混動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：10月：遠程奪冠，福田、東風(fēng)爭第二；1-10月：遠程、東風(fēng)、福田居前三，上汽同比份額增加最多

表2，根據終端上牌信息，2023年10月及1-10月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年10月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1700輛，市場(chǎng)占比27.68%，強勢霸榜，表現突出；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售738輛，市場(chǎng)占比12.02%，居第二；、

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售735輛，只比第一名的福田汽車(chē)少3輛，大有與第一名爭冠軍的勢頭，居第三；市場(chǎng)占比11.97%；

---中國重汽銷(xiāo)售531輛，市場(chǎng)占比8.65，居第四

---上汽輕卡銷(xiāo)售528輛，市場(chǎng)占比8.6%，居第五；

---其余品牌銷(xiāo)售均在500輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%；

2、在1-10月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

----遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售9189輛，居第一，也是唯一累計銷(xiāo)量超過(guò)9000輛的車(chē)企，累計同比增長(cháng)76%，跑贏(yíng)大盤(pán)，是唯一占比超四分之一的車(chē)企（26%），可期“一騎絕塵“，強勢霸榜；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售4973輛，同比增長(cháng)40%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14%，居第二；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)4570輛，同比增83%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13%，居第三；

---上汽集團累計銷(xiāo)售3785輛，同比增長(cháng)149%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11%，居第四；

---其余品牌累計銷(xiāo)售均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于7%。

---從占比同比增減看，上汽輕卡占比同比增加4個(gè)百分點(diǎn)，是份額增加最多的車(chē)企。

總之，今年10月遠程奪冠、福田、奪冠爭第二；1-10月遠程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場(chǎng)份額同比增加最多。

綜上所述，今年新能源輕卡的“銀十”市場(chǎng)表現不差。隨著(zhù)年底的臨近，新能源輕卡市場(chǎng)可能會(huì )迎來(lái)更加快速的增長(cháng)。具體如何，請及時(shí)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的分析！