2023年12月24日，2023第七屆中國新能源物流車(chē)綠色城配大會(huì )在蘇州隆重召開(kāi)。

當前，萬(wàn)億級城配物流市場(chǎng)的拐點(diǎn)正加速來(lái)臨，行業(yè)正進(jìn)入成倍式增長(cháng)的發(fā)展快車(chē)道，綠色高效的智能城配是行業(yè)發(fā)展的必然路徑。大會(huì )以“蓄勢·破局”為主題，17位行業(yè)精英演講嘉賓圍繞新能源物流車(chē)綠色城配政策解讀、市場(chǎng)與應用場(chǎng)景分析、商業(yè)模式變革、金融賦能等行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，探討行業(yè)發(fā)展機遇下的新思路、新方法，攜手推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展。來(lái)自全國各地的新能源物流車(chē)主機廠(chǎng)、資產(chǎn)運營(yíng)商、核心零部件企業(yè)、貨運平臺、運營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商代表400余人出席大會(huì )。

大會(huì )分為上午場(chǎng)和下午場(chǎng)。車(chē)和運創(chuàng )始人杜坤擔任大會(huì )上午場(chǎng)主持人。

蘇州市物流采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)、江蘇天天供應鏈管理有限公司董事長(cháng)祁絮楊在致辭中分享了蘇州城市綠色配送示范工程創(chuàng )建的相關(guān)經(jīng)驗。同時(shí)，他指出當前我國物流業(yè)碳排放占全國的碳排放的總量9%左右，物流行業(yè)綠色低碳發(fā)展對落實(shí)雙碳目標具有重要的作用。隨著(zhù)全球應對氣候變化和我國雙碳目標的落地，物流行業(yè)供應鏈領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展星星之火燎原之勢，潛力和空間巨大。

對于未來(lái)綠色物流和供應鏈發(fā)展，他建議：一要標準先行，強化規劃引領(lǐng)和頂層設計，為現代綠色低碳發(fā)展布局謀篇；二要創(chuàng )新驅動(dòng)，推動(dòng)科技攻關(guān)和行業(yè)運用，支持物流業(yè)綠色技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng )新；三要管理升級，促進(jìn)能效提升和機制轉變，促進(jìn)企業(yè)能夠能效提升，構建企業(yè)節能降排的長(cháng)效機制；四要協(xié)同共贏(yíng)，打造高效協(xié)同共享共贏(yíng)綠色供應鏈生態(tài)圈。

交通運輸部規劃研究院綜合所物流中心主任、高級工程師甘家華通過(guò)《我國城市綠色貨運配送政策與新能源物流車(chē)發(fā)展》主題演講，從城市綠色貨運配送和新能源物流車(chē)發(fā)展面臨的新形勢、國家城市綠色貨運配送示范工程新進(jìn)展、近期重點(diǎn)工作安排三部分展開(kāi)解讀。

甘家華表示，當前我國城市綠色貨運配送和新能源物流車(chē)發(fā)展面臨“五個(gè)+”新形勢，即“干線(xiàn)+末端”“規模+場(chǎng)景”“數量+質(zhì)量”“政府+市場(chǎng)”“交通+能源”。2023年購置補貼退出，自2010年啟動(dòng)以來(lái)，圓滿(mǎn)成13年使命任務(wù)，進(jìn)入政策換擋、供給迭代、動(dòng)力轉化的新階段。隨著(zhù)貨物運輸結構調整優(yōu)化深入推進(jìn)，城市綠色貨運配送示范工程深入推進(jìn)，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)啟動(dòng)，綠色低碳發(fā)展政策體系持續完善以及新能源物流車(chē)能源配套體系不斷健全，新能源物流車(chē)進(jìn)入持續增長(cháng)的新時(shí)代。

國家城市綠色貨運配送示范工程取得突出成果，創(chuàng )建城市已達77個(gè)；持續提質(zhì)擴面、規范化發(fā)展；地方政府高度重視，建立協(xié)同推進(jìn)機制；加快構建“干支銜接樞紐+公共配送中心+末端公共配送站”的三級綠色貨運配送網(wǎng)絡(luò )體系；加大城市貨運樞紐（物流園區）建設支持力度；標準化新能源物流車(chē)推廣取得明顯成效；城市通行政策更加便利；城市貨運配送智慧化集約化程度不斷提高；積極開(kāi)展城市貨運配送管理服務(wù)平臺建設。

近期重點(diǎn)工作圍繞發(fā)布第二批城市綠色貨運配送示范工程名單、開(kāi)展監測分析和專(zhuān)項調研督導、開(kāi)展創(chuàng )建模式和經(jīng)驗研究推廣以及開(kāi)展“綠色低碳交通強國建設專(zhuān)項試點(diǎn)”展開(kāi)。

運聯(lián)智庫研究院執行院長(cháng)李忠心帶來(lái)《城配行業(yè)組織化的新機遇》主題演講。他表示，當前城配行業(yè)存在大市場(chǎng)+小企業(yè)，萬(wàn)億市場(chǎng)的，但沒(méi)有大規模的巨頭出現的困局。弱網(wǎng)絡(luò )效應+弱規模效應是導致城配企業(yè)長(cháng)不大的根本原因。目前只有貨拉拉在臨調市場(chǎng)實(shí)現了規?；?，在90%的計劃性B2B市場(chǎng)，仍然沒(méi)有找到規?；穆窂?。探索問(wèn)題的本源要從消費、渠道、供應鏈三個(gè)維度綜合去切分城配市場(chǎng)。

李忠心認為，消費屬性、商品屬性共同決定了商品的SKU和渠道的特征，進(jìn)而決定了供應鏈模型的差異。而當前多場(chǎng)景、多渠道的零售的現狀和便利性和品質(zhì)化帶來(lái)的消費升級的趨勢，帶來(lái)同品類(lèi)多零售業(yè)態(tài)共存+動(dòng)態(tài)結構性變化。同時(shí)，不同供應鏈模型，對應的物流模式有很大差異，對于城配的終端場(chǎng)景和運力的組織化也有很大差異。

基于此，李忠心指出，城配成長(cháng)機遇在于增量市場(chǎng)和組織化紅利，重點(diǎn)側重獨立場(chǎng)景、合并品類(lèi)的大機遇。加盟快遞快運、專(zhuān)線(xiàn)落地配、前置倉和社區團購、品類(lèi)合并如商圈配送等幾個(gè)增量市場(chǎng)、組織化趨勢市場(chǎng)，值得關(guān)注。城配按照配送空間和配送時(shí)間來(lái)分析，未來(lái)城配的基礎模型一定是空間+時(shí)間充分利用。城配3.0的理想模型是統倉循環(huán)配送，多項目高密度同倉庫，同目的地循環(huán)配送。

物流行業(yè)要想“長(cháng)大”，需通過(guò)提升三種效率來(lái)擴大市占率，即平臺提升交易效率、實(shí)體網(wǎng)絡(luò )提升運營(yíng)效率、范圍經(jīng)濟提升供應鏈效率。在這個(gè)過(guò)程中，不同類(lèi)型企業(yè)的戰略控制點(diǎn)的選擇不同，例如垂直合同物流側重專(zhuān)用資產(chǎn)、專(zhuān)用業(yè)務(wù)流程、專(zhuān)用行業(yè)知識，網(wǎng)絡(luò )型物流則依賴(lài)網(wǎng)絡(luò )效應和規模效應，普貨合同物流戰略控制點(diǎn)側重于信息差、特定關(guān)系、資源管理能力。

深圳市凱東源現代物流股份有限公司副總裁兼物流事業(yè)部總裁宋鈺，做了《綠色物流為生活加分》的主題演講，系統介紹了凱東源新能源的應用探索、新能源車(chē)輛保有量分析、新能源車(chē)型應用場(chǎng)景和凱東源城配物流—業(yè)務(wù)體系、可用新能源車(chē)優(yōu)劣對比、發(fā)展新能源車(chē)對城配市場(chǎng)的助力和期望。宋鈺呼吁主機廠(chǎng)在車(chē)輛續航的優(yōu)化和提升、新能源車(chē)型選擇多樣化、能源補給高效便捷方面助力城配市場(chǎng)。最后，他表示相信在政府的支持下和綠色城配人的共同努力下，新能源這條道路一定會(huì )越走越遠，“咱們能夠有一個(gè)更加綠色的天空”。

運營(yíng)車(chē)輛規模率先突破10萬(wàn)臺的頭部運營(yíng)企業(yè)——地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)和戰略總經(jīng)理金瑋帶來(lái)了《全鏈條運營(yíng)加速物流全面電動(dòng)化》主題演講。他結合地上鐵加速推進(jìn)物流車(chē)全面電動(dòng)化實(shí)踐經(jīng)驗，深入淺出地介紹了運營(yíng)交付綠色脫碳價(jià)值、“新能源+物流+運營(yíng)”場(chǎng)景，重點(diǎn)介紹了地上鐵今年重磅推出的三大運營(yíng)創(chuàng )舉——開(kāi)啟TCU賦能時(shí)代、3+N車(chē)服體系以及針對新能源物流車(chē)回購痛點(diǎn)率先推出的DST傳價(jià)寶。

一汽解放汽車(chē)有限公司青島整車(chē)事業(yè)部輕型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)副總經(jīng)理王玉海以《多路線(xiàn)應對全場(chǎng)景解放輕卡全力進(jìn)軍新能源》為題，從基本形勢判斷、應用場(chǎng)景分析以及技術(shù)路線(xiàn)應對三個(gè)層面系統地介紹了解放輕卡全面進(jìn)軍新能源的戰略布局，

他表示，目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈世界領(lǐng)先、政策驅動(dòng)強勁、公共充換電設施覆蓋度迅速提升，新能源商用車(chē)拐點(diǎn)已至。而且當前離15%滲透率關(guān)鍵節點(diǎn)越來(lái)越近，參照乘用車(chē)滲透速度，商用車(chē)將在2024年迎來(lái)快速增長(cháng)。

面向碳達峰、碳中和帶來(lái)的重大機遇，一汽解放將繼續秉承自主與開(kāi)放的發(fā)展理念，始終堅持以用戶(hù)為中心，勇于創(chuàng )新實(shí)踐，為用戶(hù)提供更加滿(mǎn)意的產(chǎn)品。為了更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)不同應用場(chǎng)景對輕卡的需求，解放輕卡推出純電、混動(dòng)等多技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品。純電輕卡/微卡滿(mǎn)足快遞/商超、快運、冷鏈等場(chǎng)景，載重覆蓋8t以下，偏向標載、短距離運輸；新能源混動(dòng)車(chē)型滿(mǎn)足快遞/商超、快運、冷鏈、綠通、資源等場(chǎng)景，載重覆蓋12t以下，偏向標載、重載、中長(cháng)距離運輸。

快狗打車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)總監黃巖則以《同城貨運行業(yè)市場(chǎng)增長(cháng)與供給側結構轉型》為題，從行業(yè)現狀、供給側結構與適配場(chǎng)景等角度闡述了同城貨運發(fā)展趨勢，認為供給側的內卷也是新商業(yè)模式的開(kāi)始。他表示，當前行業(yè)參與者眾多，生態(tài)內各自形成孤島，快狗打車(chē)通過(guò)建設以運力為中心的數字化貨運平臺，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，積極推動(dòng)同城貨運供給側結構轉型。

深圳福江新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理杜強則做了《江鈴全場(chǎng)景運輸，鏈接新時(shí)代物流》主題演講。他表示，當前萬(wàn)億級城配市場(chǎng)在政策、電商、資本等因素驅動(dòng)下，正在快速發(fā)展，應用于城配物流的新能源輕型商用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)飛速發(fā)展期。新能源輕客和輕卡行業(yè)容量及滲透率也在不斷提高，且新能源輕型商用車(chē)競爭力和經(jīng)濟效應明顯優(yōu)于油車(chē)，市場(chǎng)前景廣闊。

江鈴汽車(chē)加快新能源轉型，以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)兩年超過(guò)10款新車(chē)型上市，實(shí)現全場(chǎng)景覆蓋。同時(shí)，推出樂(lè )行城配運力服務(wù)系統，通過(guò)提升運管、資管、車(chē)管等能力，為客戶(hù)提供最便捷的管理及監控系統，助力樂(lè )行運力服務(wù)商，拓展車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)。

中國交通運輸協(xié)會(huì )物流裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )企業(yè)專(zhuān)家嚴葉雷在大會(huì )上做了《雙碳目標下快遞和新能源車(chē)》主題演講，從郵政快遞業(yè)低碳轉型的重要性、國家雙碳實(shí)施路徑及目標、經(jīng)濟發(fā)展和污染治理的雙刃劍等方面展開(kāi)分析，指出雙碳目標下新能源車(chē)推廣應用的意義和機遇。

北京勝能能源科技有限公司副總經(jīng)理張鋒做了《新能源物流車(chē)推廣的“新”業(yè)態(tài)思考》主題演講，從行業(yè)分析和解決方案角度，分享了北京勝能能源推廣新能源物流車(chē)的“新業(yè)態(tài)思考。他介紹，當前我國新能源物流車(chē)用戶(hù)基數大、用戶(hù)接受度高、全國純電輕卡保有量不足20萬(wàn)，99%為充電版輕卡，純電輕卡占比輕卡車(chē)型保有量比例不到5%，市場(chǎng)潛力巨大。而司機關(guān)注重點(diǎn)是車(chē)輛采購成本、使用成本、補能體驗、車(chē)輛殘值，底層邏輯的第一性原理是多快好省。

北京勝能能源從市場(chǎng)空間、政策導向、城配模式和應用場(chǎng)景、充電車(chē)型城配痛點(diǎn)做了大量分析研究，認為以換為主，充換結合是運營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)的最佳補能方案。換電模式車(chē)電分離，降低整車(chē)成本，客戶(hù)買(mǎi)的更省錢(qián)?；诖?，北京勝能能源率先推出64度電量輕卡標準電池包，比市場(chǎng)充電版電量降低約20度，整車(chē)采購價(jià)降低1-1.5萬(wàn)元，車(chē)電分離首付低至萬(wàn)元起，更利于換電模式落地。同時(shí)，換電站方案支持30~50臺車(chē)即可形成服務(wù)生態(tài)。北京勝能能源通過(guò)小電量，大網(wǎng)絡(luò )，經(jīng)濟適用各行業(yè)配送，推廣換電輕卡，為行業(yè)提供了新思路。

本次大會(huì )下午場(chǎng)由成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應用促進(jìn)會(huì )秘書(shū)長(cháng)、電車(chē)資源總編范永軍擔任主持人。

浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理楊東在會(huì )上作了《開(kāi)創(chuàng )運營(yíng)3.0時(shí)代，打造10萬(wàn)+運營(yíng)生態(tài)》主題演講，以一張科技蛋糕圖復盤(pán)和總結綠色慧聯(lián)2023年“創(chuàng )領(lǐng)運營(yíng)行業(yè)，變局萬(wàn)億城配”的打法、收獲以及展望2024年的六大行業(yè)洞見(jiàn)。

洞見(jiàn)一：萬(wàn)億城配運營(yíng)行業(yè)進(jìn)入全面運營(yíng)時(shí)代。當前行業(yè)已從經(jīng)銷(xiāo)商轉營(yíng)運的1.0時(shí)代和運營(yíng)商規模運營(yíng)的快速復制的2.0時(shí)代，加速從規模運營(yíng)走向運營(yíng)平臺生態(tài)運營(yíng)組合打法的運營(yíng)3.0時(shí)代；洞見(jiàn)二：科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革；洞見(jiàn)三：卡類(lèi)回到舞臺中央，綠色慧聯(lián)將通過(guò)“電動(dòng)+醇氫”雙線(xiàn)并進(jìn)推動(dòng)卡類(lèi)車(chē)運營(yíng)；洞見(jiàn)四：中小組織客戶(hù)崛起，人車(chē)貨進(jìn)化為司機職業(yè)化、物流組織化、運營(yíng)集約化；洞見(jiàn)五：運營(yíng)下沉加速推進(jìn)；洞見(jiàn)六：重新定義運營(yíng)行業(yè)——長(cháng)鏈、多點(diǎn)、慢生意。長(cháng)鏈即堅持做運營(yíng)就是做服務(wù)，提升全生命周期運營(yíng)管理服務(wù)能力；多點(diǎn)即通過(guò)全價(jià)值鏈數智運營(yíng)生態(tài)，服務(wù)用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值；慢生意則是長(cháng)期主義，堅持做難而正確的事。

2024年，綠色慧聯(lián)將通過(guò)進(jìn)一步完善全國化運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、規?；\營(yíng)能力、標準化運營(yíng)體系和數智化運營(yíng)平臺，全面開(kāi)創(chuàng )運營(yíng)3.0時(shí)代，進(jìn)入運營(yíng)自驅動(dòng)的發(fā)展階段。楊東透露，2024年打造10萬(wàn)+運營(yíng)生態(tài)后，將大概率不會(huì )強調規模，而是更希望給用戶(hù)和客戶(hù)創(chuàng )造更多的價(jià)值，“因為10萬(wàn)不重要，+很重要。”他希望綠色慧聯(lián)和小伙伴們秉承“利他利已利世界”的初心，跟綠色慧聯(lián)一起，一路向前。

滴滴貨運副總經(jīng)理楊波帶來(lái)了《同城貨運品質(zhì)變革思考與實(shí)踐》主題演講。他表示，同城貨運存在產(chǎn)業(yè)鏈效率和客戶(hù)體驗仍待提升貨車(chē)司機保障低的現狀，滴滴貨運正加快通過(guò)標準化建設、多元化運輸場(chǎng)景和效率匹配，建設更優(yōu)收入、更多車(chē)型、更好服務(wù)的更健康的滴滴貨運司機生態(tài)，提升同城貨運品質(zhì)。

在具體實(shí)踐中，滴滴貨運通過(guò)派單機制、技能培訓成長(cháng)賦能、取消保證金、空時(shí)的補償費和停車(chē)費顛覆等權益保障、關(guān)愛(ài)行動(dòng)，踐行“和司機做朋友，好服務(wù)好收入”的理念，形成“好的收入-好的服務(wù)-更多司機”的良性循環(huán)閉環(huán)，司機滿(mǎn)意度提升19%，投訴率降低20%。

楊波透露，幫助司機對用戶(hù)好，進(jìn)入正循環(huán)，以生態(tài)合作伙伴模式為起點(diǎn)，通過(guò)合作伙伴支持計劃，加快持續拓展生態(tài)開(kāi)放合作，應對新消費趨勢給城配帶來(lái)更多挑戰和不斷放大的自建運力運營(yíng)風(fēng)險。同時(shí)，大力推B+C的模式，將即時(shí)和計劃物流的有機結合，通過(guò)能力共享，優(yōu)化傳統城配公司的效率，降本增效。最終，攜手合作伙伴構建開(kāi)放、協(xié)同、綠色、繁榮的同城貨運生態(tài)，共創(chuàng )未來(lái)。

蕪湖市好用汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理張家貴在會(huì )上發(fā)表《堅持長(cháng)期主義，運營(yíng)商做生態(tài)健康的核心》主題演講。他表示，目前新能源物流車(chē)運營(yíng)還處于初期，滲透率只有百分之十幾，新能源乘用車(chē)的滲透率已達到百分之三十幾，雖然任重道遠，但是未來(lái)依舊很美好，所以新能源物流車(chē)需要長(cháng)期主義。

張家貴介紹，長(cháng)期主義是一種為了長(cháng)期目標或結果而做決定的實(shí)踐。新能源物流車(chē)堅持長(cháng)期主義要先解決活下去問(wèn)題再討論活得好不好，要穩住基本盤(pán)再探索模式創(chuàng )新，維護行業(yè)口碑聚集生態(tài)伙伴一起向前、向上，共建健康生態(tài)。行業(yè)生態(tài)中主機廠(chǎng)、運營(yíng)商、平臺/運力、司機以及金融、保險都需要主動(dòng)作為，做正確的事，共同維護生態(tài)健康。而在這個(gè)共建生態(tài)中，運營(yíng)商是生態(tài)核心，要構建用車(chē)方案、生態(tài)拓展、服務(wù)用戶(hù)的核心能力，承接生態(tài)落地，維護生態(tài)健康?；谄嫒鹕逃密?chē)和開(kāi)瑞控股戰略布局，好用車(chē)為生態(tài)健康提供打造“智聯(lián)綠色城配，服務(wù)完全司機”的科技型生態(tài)服務(wù)運營(yíng)商的解決方案。

場(chǎng)景化造車(chē)新勢力——山東豪馳智能汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理程仕做了《將場(chǎng)景化造車(chē)進(jìn)行到底》主題演講。據介紹，橙仕汽車(chē)自2017年確定為快遞小哥造車(chē)，“讓每個(gè)快遞小哥享受美好生活”的發(fā)展使命后，一直努力為客戶(hù)的應用場(chǎng)景打造最適合的新能源車(chē)。從2020年橙仕01下線(xiàn)，2021年橙仕X2上市，到2023年行業(yè)首款快充版小微卡車(chē)型橙仕X7和快充版mini卡車(chē)型橙仕X2發(fā)布，橙仕汽車(chē)進(jìn)入為高效物流城配造車(chē)的發(fā)展新階段。高效補電，拓寬mini卡應用場(chǎng)景。

同時(shí)，為將場(chǎng)景化造車(chē)進(jìn)行到底，橙仕汽車(chē)不斷錘煉場(chǎng)景化造車(chē)能力，通過(guò)全正向研發(fā)最高性?xún)r(jià)比的智能電動(dòng)商用車(chē)平臺和面向“人–車(chē)–貨”打造領(lǐng)先的智慧新能源商用車(chē)“數智平臺”以及儲備領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)，推動(dòng)智能化場(chǎng)景應用。目前，橙仕汽車(chē)已打通最后一公里、城配短途、廠(chǎng)區無(wú)人駕駛、末端物流無(wú)人駕駛、社區團購、智能早餐車(chē)、消殺配送車(chē)、智慧房車(chē)、清掃車(chē)等30多個(gè)應用場(chǎng)景，已在全國170余個(gè)城市，全球20國家投入使用，成為應用案例最多，使用場(chǎng)景最廣，銷(xiāo)量最高的mini卡車(chē)型。

四川鑫紅江汽車(chē)租賃有限公司董事長(cháng)謝江結合自身在后市場(chǎng)數字化方面的實(shí)踐經(jīng)驗，帶來(lái)了《后市場(chǎng)數字化如何賦能經(jīng)銷(xiāo)運營(yíng)商》主題分享。他表示，當前行業(yè)對于運營(yíng)的整個(gè)體系和邏輯已經(jīng)走得比較通暢，最影響新能源物流運營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節在于汽車(chē)的后市場(chǎng)。

然而，在新能源物流車(chē)后市場(chǎng)，無(wú)論是主機廠(chǎng)的服務(wù)站、配件渠道商、車(chē)隊、C端個(gè)人用戶(hù)都存在一系列行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)法滿(mǎn)足后市場(chǎng)服務(wù)從單一的維保拓展到保險、金融、加油、充電、ETC、配件、二手車(chē)等全鏈條服務(wù)的需求。

基于此，鑫紅江自2017年起就開(kāi)始思考建立了一套專(zhuān)門(mén)針對后市場(chǎng)的運營(yíng)邏輯，并開(kāi)發(fā)出后市場(chǎng)數字化的順鏈模式。在順鏈汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)平臺聚集精準的維保服務(wù)、車(chē)隊的托管服務(wù)、車(chē)輛裝配結構查詢(xún)、零部件交易平臺以及保險、年審、充電、油卡、ETC等增值服務(wù)，一站式全方位賦能經(jīng)銷(xiāo)運營(yíng)商。

瀧通新運力（重慶）新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理馬樂(lè )做了《新能源物流車(chē)的運營(yíng)及管理》主題演講，介紹了瀧通新運力發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)板塊以及運力平臺模塊。他表示，做新能源運力初心就是幫司機掙錢(qián)，通過(guò)運力平臺管理提高運力效率，降本增效，賦能司機創(chuàng )富。

海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經(jīng)理徐艷《建圈強鏈賦能綠色城配》主題演講。她介紹，消費不及預期、汽車(chē)金融行業(yè)監管加劇、金融競爭加劇，3萬(wàn)億汽車(chē)金融市場(chǎng)成為金融機構必爭之地，內卷加劇，陷入無(wú)需混戰狀態(tài)。這倒逼汽車(chē)金融機構從結構化增量、疊加式變量和價(jià)值型流量三個(gè)方向實(shí)現突破，抵御風(fēng)險。其中，建圈強鏈成為“金融方-主機廠(chǎng)-CP方-平臺方-補能方-司機”緩釋風(fēng)險的重要路徑。

徐艷表示，綠色城配的經(jīng)營(yíng)模式和生態(tài)的搭建與網(wǎng)約車(chē)是非常的相似，是一個(gè)聚合的服務(wù)，疊加很多資金+資產(chǎn)。海通恒信針對1.8萬(wàn)億城配市場(chǎng)打造了大B、小B、大額零售、場(chǎng)景化零售四大模式作為產(chǎn)品工具賦能面向經(jīng)租類(lèi)和物流類(lèi)的綜合模式。同時(shí)通過(guò)倉配一體、零碳化、數字化綜合融資解決方案，全面賦能綠色城配行業(yè)，助推綠色城配高質(zhì)量發(fā)展。海通恒信也希望攜手綠色城配行業(yè)有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)運營(yíng)商和運力服務(wù)商共建有序退出生態(tài)，實(shí)現合作互利、共建共贏(yíng)。“單絲不成線(xiàn)，獨木不成林。”徐艷表示，建生態(tài)圈，強供應鏈，才能更好地賦能綠色城配。

上海融和電科融資租賃有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)二部總經(jīng)理吳柯楠《產(chǎn)融結合賦能商用車(chē)電動(dòng)化》主題演講，分享了融和電科在綠電交通產(chǎn)融結合的業(yè)務(wù)探索以及在重卡換電、股債聯(lián)動(dòng)、聯(lián)合建設項目等案例，以及城配物流合作模式。吳柯楠表示，融和電科最終的目標，就是為了推動(dòng)綠色車(chē)輛業(yè)務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)新能源車(chē)輛的進(jìn)步。為此，融和電科一直都是走在比較前沿，敢為人先，2019年就推出了對公授信、供應鏈金融、主機廠(chǎng)定制化的金融以及融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、產(chǎn)業(yè)鏈的股權投資創(chuàng )新業(yè)務(wù)。

2023綠色城配對話(huà)沙龍，受邀嘉賓圍繞“新能源物流車(chē)綠色城配增長(cháng)的‘道’與‘術(shù)’這一主題，展開(kāi)了激烈交鋒。

蕪湖市好用汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理張家貴、快狗打車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)總監黃巖、壁虎汽車(chē)國內銷(xiāo)售VP劉飛、四川鑫紅江汽車(chē)租賃有限公司董事長(cháng)謝江、廣州代叔科技有限公司創(chuàng )始人王振飛等嘉賓圍繞新能源物流車(chē)綠色城配增長(cháng)的“道”與“術(shù)”展開(kāi)思想交鋒，為行業(yè)發(fā)展建言獻策。

隨著(zhù)對話(huà)沙龍結束，2023第七屆中國新能源物流車(chē)綠色城配大會(huì )圓滿(mǎn)落下帷幕。本屆綠色城配大會(huì )的成功舉辦，離不開(kāi)協(xié)辦單位、支持持單位以及合作企業(yè)的鼎力支持。再次由衷的感謝成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應用促進(jìn)會(huì )、運聯(lián)智庫、地上鐵新能源車(chē)服網(wǎng)絡(luò )和綠色慧聯(lián)，以及以下合作企業(yè)對本次大會(huì )的傾情贊助：