皮卡，在我國一直被劃分為貨車(chē)行業(yè)，是卡車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)細分市場(chǎng)。以前一直限行，隨著(zhù)近來(lái)各地政策放寬，皮卡成為乘商結合的消費新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著(zhù)房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，目前皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據乘聯(lián)會(huì )數據：

2023年10月我國皮卡銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛（見(jiàn)截圖1，開(kāi)票數據，含出口），同比微增1%，環(huán)比下降5%，居于近5年的中等水平；

2023年1-10月皮卡累計銷(xiāo)售41.9萬(wàn)輛，累計同比下降2%。

截圖1,2023年10月及1-10月皮卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

那么，2023年10月皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、銷(xiāo)量同比微增1%，環(huán)比微降5%

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年10月皮卡銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1%，環(huán)比下降5%，同比增幅和環(huán)比降幅都較小，說(shuō)明10月皮卡市場(chǎng)基本平穩。

---今年10月皮卡銷(xiāo)量同比微弱增長(cháng)1%，主要是去年同期受各地政策刺激銷(xiāo)量基數較大，而今年10月由于房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，皮卡需求暫時(shí)減少導致的。

---今年10月皮卡銷(xiāo)量環(huán)比微弱下降5%，主要原因有：

一是10月制造業(yè)PMI指標低于9月0.7個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年10月制造業(yè)市場(chǎng)景氣度差于9月，意味著(zhù)各行業(yè)對皮卡需求減少。

二是今年10月初的“兩節”假期耽誤了本月皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

二：10月銷(xiāo)量處于近5年同期中等水平；1-10月累計銷(xiāo)量也居近5年同期中等水平

表1，根據截圖1數據，近5年10月及1-10月皮卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)（開(kāi)票數據，含出口）：

上表可見(jiàn)：

---2023年10月皮卡銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛（同比增長(cháng)1%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---2023年1-10月皮卡累計銷(xiāo)量41.9萬(wàn)輛（同比下降2%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，今年10月和1-10月皮卡銷(xiāo)量均居近5年同期中等水平。

三、10月出口同環(huán)比“雙增長(cháng)”，創(chuàng )近6年同期新高；1-10月出口同比增2%也創(chuàng )近6年同期新高

截圖2,2023年10月及1-10月皮卡出口數量、同比（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

上圖顯示：

----2023年10月我國皮卡出口1.21萬(wàn)輛，同比去年10月的0.97萬(wàn)輛增長(cháng)25%，環(huán)比今年9月增長(cháng)22%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”。創(chuàng )近6年同期最高，也是近6年10月第一出口數量超過(guò)10000輛的月份；

---2023年1-10月我國皮卡累計出口10.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%，居近6年同期最高，也是近年1-10月累計出口第一次超過(guò)10萬(wàn)輛的年份。說(shuō)明今年1-10月我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

四：10月長(cháng)城強勢霸榜，江淮、江鈴分別居第二、第三；TOP10同比6增4減，福田領(lǐng)漲

表3，根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年10月皮卡TOP10銷(xiāo)量及同比（開(kāi)票數據，含出口）：

上圖表可見(jiàn)，在2023年10月皮卡TOP10累計銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為17333輛，也是唯一銷(xiāo)量超越1萬(wàn)輛層級的企業(yè)，是第2名銷(xiāo)量近4倍，同比增長(cháng)10.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比41.3%，可謂一騎絕塵，強勢奪冠；

2、江淮汽車(chē)銷(xiāo)量4729輛，同比增長(cháng)12.9%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.26%，居亞軍；

3、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售4213輛，同比增長(cháng)9.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.04%，獲得季軍；

4、上汽大通銷(xiāo)量3957輛，同比下降36.4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.42%，居第四；

5、第5-10名銷(xiāo)量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

總體看，2023年10月皮卡銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1%。長(cháng)城汽車(chē)一家獨大，強勢霸榜，top10同比6增4降，其中同比增長(cháng)最快的是福田汽車(chē)（188.4%）。

五：前10月累計：長(cháng)城獨占鰲頭；江淮、江鈴分列二、三

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年1-10月皮卡TOP10銷(xiāo)量、份額

上表可見(jiàn)，在2023年前10月，皮卡TOP10銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量為170007輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛層級的企業(yè)，是第2名銷(xiāo)量的近4倍，以絕對優(yōu)勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場(chǎng)占比超4成（40.6%）；

2、江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量46372輛，市場(chǎng)占比11.07%，居于第二；

3、江鈴皮卡累計銷(xiāo)量42809輛，居于第三；市場(chǎng)占比10.22%；

4、上汽大通累計銷(xiāo)量41983輛，市場(chǎng)占比10.02%，居于第四；

5、鄭州日產(chǎn)累計銷(xiāo)量31063輛，市場(chǎng)占比7.41%，居于第五；

第七名—第十名企業(yè)銷(xiāo)量均在2.5萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

總體看，2023年前10月皮卡累計銷(xiāo)量為41.9萬(wàn)輛，同比下降2%。

六、10月新疆、內蒙、云南居前三；1-10月新疆、內蒙、四川居前三

根據終端上牌數據，2023年10月皮卡終端銷(xiāo)售23702輛（不含出口），同比增長(cháng)16.14%；1-10月皮卡終端累計銷(xiāo)售268833輛（不含出口），同比下降1.1%。

表4，2023年10月及1-10月皮卡在全國各區域市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比統計：

上表顯示：

1、在2023年10月皮卡終端銷(xiāo)量中：

---新疆、內蒙、云南居前三,銷(xiāo)量分別為1876輛、1716輛和1584輛，市場(chǎng)占比分別為7.91%、7.24%和6.68%；

---其余區域銷(xiāo)量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%；

2、在2023年1-10月皮卡終端累計銷(xiāo)量中：

---新疆、內蒙、四川居前三,累計銷(xiāo)量分別為21703輛、17713輛和17583輛，市場(chǎng)占比分別為8.07%、6.59%和6.54%；

---其余區域銷(xiāo)量均在17000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%；

總之，2023年10月新疆、內蒙、云南居前三；2023年1-10月新疆、內蒙、四川居前三。