新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，近來(lái)受新能源汽車(chē)購置補貼取消、全國各地工程項目開(kāi)工不及預期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，今年前9個(gè)月新能源自卸車(chē)有5個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)、4個(gè)月同比下降；今年1-9月累計實(shí)銷(xiāo)銷(xiāo)售3997輛、同比增長(cháng)也只有12.5%，跑輸了1-9月的新能源重卡大盤(pán)。那么今年10月及1-10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現如何？

根據終端上牌數據：

----2023年10月新能源重卡銷(xiāo)售3463輛，同比增長(cháng)102%，環(huán)比增長(cháng)9%；其中新能源自卸車(chē)今年10月銷(xiāo)售635輛,環(huán)比9月的570輛增長(cháng)11.4%，同比去年10月的457輛銷(xiāo)量增長(cháng)39%。

---2023年1-10月新能源重卡累計銷(xiāo)售23438輛，同比增長(cháng)38%，其中今年1-10月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4632輛，同比去年1-10月的4010輛增長(cháng)15.5%。

那么2023年10月及1-10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征？

一、10月同環(huán)比雙“增長(cháng)”，同比跑輸、環(huán)比跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2023年10月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2023年10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)11.4%，跑贏(yíng)10月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比9%的增幅近2.4個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要原因：

一是今年四季度開(kāi)始國家增發(fā)萬(wàn)億國債，對新基建工程項目加大投入，提升了市場(chǎng)對新能源自卸車(chē)的預期，對今年10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)利好；

二是今年9月份新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數較低（只有570輛），因此給10月環(huán)比增長(cháng)提供了機會(huì )。

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)39%，主要是去年同期銷(xiāo)量銷(xiāo)量基數不高（只有457輛），給今年同比增長(cháng)提供了契機。

----新能源自卸車(chē)今年10月同比增長(cháng)跑輸今年10月新能源重卡大盤(pán)102%的同比增速近63個(gè)百分點(diǎn)，主要是去年同期新能源自卸車(chē)受疫情影響較小，導致今年10月同比增速相對較慢；而新能源重卡中的充電類(lèi)車(chē)型在今年10月同比大增246%，加之10月新能源攪拌車(chē)同比大漲（243.3%），因此有力的推高了今年10月的新能源重卡大盤(pán)的整體增速。

二、累計同比增長(cháng)15.5%，跑輸今年1-10月新能源重卡大盤(pán)

表2，2023年1-10月新能源自卸車(chē)同比與新能源重卡大盤(pán)比較（數據來(lái)源:終端上牌）

上表可見(jiàn)，2023年1-10能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4632輛，同比增長(cháng)15.5%，跑輸今年1-10月新能源重卡大盤(pán)38%增幅近22.5個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是今年1-10月由于各地財政缺錢(qián)，導致部分新基建項目開(kāi)工不及預期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)近期一直低迷，因此對新能源自卸車(chē)需求放緩，從而導致今年1-10月新能源自卸車(chē)同比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

三、10月實(shí)現同比“3連漲”，銷(xiāo)量居1-10月第二，表現較好

表3，根據終端上牌數據，2023年1-10各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，今年1-10月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比演繹了“降-增-降-增-增—2連降-3連漲”的市場(chǎng)軌跡，說(shuō)明今年1-10月各月的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有漲有跌，忽高忽低。值得一提的是到了6月和7月呈現了同比增速出現“2連降“的趨勢,到了8月一舉扭轉了這種“2連降”的頹勢,10月延續了8月和9月同比均增長(cháng)的趨勢，實(shí)現了“3連漲”。說(shuō)明今年10月的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)繼續向好，具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

從今年10月銷(xiāo)量看，居今年1-10月各月第二，處于較好水平，說(shuō)明今年新能源自卸車(chē)的“銀十”市場(chǎng)已坐實(shí)。

四：1-10月新能源自卸車(chē)占新能源重卡近2成的份額，且占比同比減少第二多

表4，根據終端上牌數據，2023年1-10月重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2023年1-10月新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

---新能源自卸累計銷(xiāo)售4632輛，在新能源重卡市場(chǎng)中占比近2成（19.76%）居第二；

---從今年1-10月占比環(huán)比增減看，新能源自卸車(chē)占比同比減少3.84個(gè)百分點(diǎn)，是今年1-10月新能源重卡各個(gè)細分市場(chǎng)中占比同比減少第二多的車(chē)型，說(shuō)明其第二的地位同比有減弱的趨勢。據分析主要還是目前新能源自卸車(chē)與新能源重卡市場(chǎng)中的其他細分市場(chǎng)比，其市場(chǎng)需求動(dòng)力不足所致。

五：1-10月?lián)Q電自卸車(chē)占比超半壁江山，居于主體地位

根據終端上牌數據，2023年1-10月各補能車(chē)型銷(xiāo)量及占比：

上圖可見(jiàn)，在2023年1-10月各類(lèi)補能型自卸車(chē)中：

---換電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2510輛，占比超半壁江山（54.2%），居于主體地位，據分析主要是由于換電車(chē)型補能快速，且在封閉場(chǎng)景中沒(méi)有續航里程焦慮問(wèn)題，且初始購車(chē)成本較低，因此深受終端客戶(hù)歡迎。

---充電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1843輛，占比39.8%，居第二；

---燃料電池自卸車(chē)累計銷(xiāo)售249輛，占比5.4%居第三；

---混動(dòng)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售30輛，占比0.6%，居第四。

六、10月重汽、遠程、三一居前三；1-10月：三一奪冠、徐工、重汽分列二、三

1、10月單月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖顯示，在2023年10月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

---中國重汽銷(xiāo)量102輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)百輛的車(chē)企，居第一；

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售78輛，居第二；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售73輛，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在70輛以下。

2、1-10月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量TOP10排行：

截圖1,2023年1-10月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量top10（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息)

表5，根據截圖1及終端上牌信息，2023年1-10月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，2023年1-10月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量：

----三一、徐工、重汽居前三，累計銷(xiāo)量分別為891輛、822輛和596輛，市場(chǎng)占比分別為19.24%、17.75%和12.87%；

---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在500輛以下。

---TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，其中重汽同比份額增加最多，表現最搶眼。