2023年10月，國內重卡終端市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)超過(guò)5.4萬(wàn)輛，實(shí)銷(xiāo)了68.2%的同比增長(cháng)，回暖趨勢明顯；重型自卸車(chē)作為重卡市場(chǎng)的主要車(chē)型之一，在2023年10月市場(chǎng)表現如何？

終端上牌數據顯示，2023年10月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)3029輛（見(jiàn)截圖1，下簡(jiǎn)稱(chēng)自卸車(chē)），環(huán)比9月的3299輛下降8%、同比去年10月2999輛增長(cháng)1%；

2023年1-10月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4.19萬(wàn)輛，累計同比（去年1-10月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4萬(wàn)輛）增長(cháng)5%。

現對2023年10月重型自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同比微增1%環(huán)比下降8%；銷(xiāo)量居1-10月第八，“銀十”落空

截圖1，2023年1-10月各月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量及累計同比增幅（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖1顯示，2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)售3029輛，同比只增長(cháng)1%，環(huán)比下降8%，同環(huán)比正負增幅都較小，銷(xiāo)量居今年1-10月各月第八，屬于較低水平，說(shuō)明今年10月重型自卸車(chē)市場(chǎng)比較“差勁”，“銀十”落空。

據分析主要原因：

一是今年10月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線(xiàn)以下，比9月低0.7個(gè)百分點(diǎn)，各行業(yè)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足；

二是今年10月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒(méi)有走出低迷的困境，工地對重型自卸車(chē)的需求不多；

三是10月初的“兩節”假期耽誤了本月自卸車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量和上牌。

正是以上幾個(gè)因素的綜合作用，導致了今年10月的重型自卸車(chē)銷(xiāo)市場(chǎng)比較“差勁”。

二、同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)

截圖2，,2023年10月及去年同期重卡終端銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的終端上牌信息）

表1，根據終端上牌數據，2023年10月重型自卸車(chē)同環(huán)比增速與10月重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)1%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)68.2%的增幅近67.2個(gè)百分點(diǎn)；2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)-8%，跑輸今年10月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)環(huán)比-4.9%的增幅近3.1個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年10月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)同環(huán)比增幅均跑輸重卡大盤(pán)。據分析主要是重卡中的其他細分市場(chǎng)今年10月的恢復速度快于重型自卸車(chē)市場(chǎng)。換言之，目前經(jīng)濟大環(huán)境對重型自卸車(chē)市場(chǎng)的影響要明顯大于重卡中的其他細分市場(chǎng)。

三：重汽東風(fēng)爭第一，陜汽居第三；TOP10同比6增5降（含兩個(gè)并列第10名），陜汽領(lǐng)漲

截圖3,2023年10月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企（數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息）

表2，根據截圖3及終端上牌數據，2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行及環(huán)比增長(cháng)：

上圖表可見(jiàn)，在2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

總體看，2023年10月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量中重汽居榜首，東風(fēng)比重汽少銷(xiāo)7輛，居第二，陜汽居第三；Top10銷(xiāo)量同比比6增5降（含兩個(gè)并列第10），陜汽領(lǐng)漲（72%）。

四、1-10月累銷(xiāo)：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多

表3，根據終端上牌信息，2023年1-10月重型自卸車(chē)主流車(chē)企銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖顯示：

1、2023年1-10月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)量及占比：

----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售8428輛，同比增長(cháng)11%，市場(chǎng)占比20.1%，居第一；占比同比增加1.14%，是占比同比增加第二多的車(chē)企，表現較好；

---中國重汽累計銷(xiāo)售6713輛，同比增長(cháng)14%，市場(chǎng)占比16.01%，居第二；占比同比增加1.30%，是占比同比增加第一多的車(chē)企，表現突出；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售5308輛，同比增長(cháng)1%，市場(chǎng)占比12.66%，居第三；占比同比減少0.48%；

---第4名—第10名累計銷(xiāo)量均在5000輛以下。

---TOP10累計銷(xiāo)量同比8增2降，徐工領(lǐng)漲（20%）；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，其中陜汽集團同比增加最多(增1.3個(gè)百分點(diǎn))。

五、1-10月柴油領(lǐng)跑，新能源占比同比增加最多

截圖4，2023年1-10月各類(lèi)動(dòng)力自卸車(chē)銷(xiāo)量占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

根據終端上牌數據，2023年1-10月各類(lèi)動(dòng)力重型自卸車(chē)銷(xiāo)量占比（數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息）

表4，根據終端上牌及截圖4數據，按動(dòng)力種類(lèi)及補能方式劃分，2023年1-10月各類(lèi)重型自卸車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

上表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)及技術(shù)路線(xiàn)劃分：

1、2023年1-10月各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

---柴油動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售36553輛，同比增長(cháng)3.1%，跑輸今年1-10月重型自卸車(chē)大盤(pán)（5%）；

---新能源自卸車(chē)（含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng)）累計銷(xiāo)售4632輛，同增長(cháng)15.5%，跑贏(yíng)1-10月重型自卸車(chē)大盤(pán)（5%）近10.5個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明今年1-10月新能源自卸車(chē)同比增速只是微弱跑贏(yíng)大盤(pán)，增速優(yōu)勢并不太明顯，主要還是因為受到新能源汽車(chē)購置補貼退出及經(jīng)濟大環(huán)境不景氣等因素影響導致的。

---燃氣類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售612輛，同比增長(cháng)19.9%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)近14.9個(gè)百分點(diǎn)。

2、從市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

---柴油類(lèi)車(chē)型占比87.15%，居于絕對的主體地位，但占比同比減少1.49個(gè)百分點(diǎn)；

---新能源自卸車(chē)占比11.05%居第二，且占比同比增加1.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的額細分車(chē)型；

---燃氣類(lèi)自卸車(chē)占比1.75%，居第三，占比同比增加0.22個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年1-10月實(shí)銷(xiāo)的各種動(dòng)力的自卸車(chē)中，柴油類(lèi)車(chē)型領(lǐng)跑，新能源車(chē)型占比同比增加最多。