新能源物流車(chē)是新能源專(zhuān)用車(chē)中最大的一個(gè)細分市場(chǎng)，其地位舉足輕重。目前在新能源汽車(chē)下鄉、新能源汽車(chē)購置稅免征繼續延期4年（特別是新能源商用車(chē)不限額）等一系列利好政策的鼓勵支持下，新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭強勁。

根據電車(chē)資源提供的終端上牌數據，2023年10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)售28727輛，同比去年10月的19381輛增長(cháng)48.22%，環(huán)比今年9月的29101輛下降1.29%，可見(jiàn)今年10月新能源物流車(chē)呈現了同比增、環(huán)比降的發(fā)展態(tài)勢【注：本文中的統計數據主要包括應用于城市內配送的新能源輕型物流車(chē)（含中面、輕卡及小卡）、微型物流車(chē)（含微卡及微面）及少量中卡物流車(chē)，不包括新能源重卡物流車(chē)、皮卡和交叉乘用車(chē)等車(chē)型，下同】，并居今年1-10月各月銷(xiāo)量第二，“銀十“如約而至。

那么2023年10月新能源物流車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同比大增，環(huán)比微降，銷(xiāo)量居今年1-10月各月第二，“銀十“如約而至

表1,2023年1-10月各月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量及同環(huán)比統計（數據來(lái)源：截圖1及終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，2023年10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)售28727輛，居今年1-10月各月第二，也是今年以來(lái)第二個(gè)銷(xiāo)量接近30000輛的月份（僅次于“金九“），同比大增48.22%，環(huán)比下降1.29%，可見(jiàn)今年10月的新能源物流車(chē)市場(chǎng)是今年1-10月以來(lái)表現第二好的月份，“銀十“如約而至。

---同比大增，據分析主要原因有：

一是得益于新能源汽車(chē)下鄉促銷(xiāo)政策，促進(jìn)了新能源輕卡、小卡物流車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。

二是得益于今年10月快遞業(yè)務(wù)量的同比增長(cháng)；

三是多地對新能源物流車(chē)的路權進(jìn)一步放開(kāi)，促進(jìn)了今年10月新能源物流車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。

---環(huán)比微降，據分析主要原因是10月初份的兩節假期耽誤了新能源物流車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售和上牌；

特點(diǎn)二：遠程新能源商用車(chē)強勢霸榜、東風(fēng)、開(kāi)瑞分列二三；TOP10同比9增1降；長(cháng)安跨越領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2023年10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量TOP10:

上表顯示，在2023年10月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售6934輛，位居第一，也是行業(yè)唯一銷(xiāo)量超越5000輛的車(chē)企，同比大增82.43%，市場(chǎng)占比24.14%，獨占鰲頭，領(lǐng)跑行業(yè)。

據悉主要是由于遠程商用車(chē)具有競爭力較強的暢銷(xiāo)車(chē)型。如最為暢銷(xiāo)的遠程星享V配置豐富，續航里程比同類(lèi)車(chē)型要長(cháng)，貨廂容積也比一般車(chē)型要大，能多拉快跑，能適應城配物流市場(chǎng)中的各種應用場(chǎng)景，滿(mǎn)足各種不同客戶(hù)的需求，性?xún)r(jià)比也較高，深受客戶(hù)青睞。

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2831輛，位居第二，同比大漲166.57%，市場(chǎng)占比9.85%；

---開(kāi)瑞新能能源銷(xiāo)售2788輛，位居第三，同比增長(cháng)45.59%，市場(chǎng)占比9.71%；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售2621輛，位居第四，同比大漲106.22%，市場(chǎng)占比9.12%；

---瑞馳新能源銷(xiāo)售2164輛，位居第五，同比下降5.95%，市場(chǎng)占比7.53%；

可見(jiàn)上述5家車(chē)企銷(xiāo)量均超過(guò)2000輛，銷(xiāo)量超1000輛的占8家。

---其余企業(yè)銷(xiāo)量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

整體看，今年10月新能源物流車(chē)競爭市場(chǎng)中，遠程新能源商用車(chē)強勢霸榜、福田、開(kāi)瑞新能源分別居第二、第三；銷(xiāo)量超2000輛的車(chē)企占5家、超1000輛的企業(yè)占8家；超5000輛的車(chē)企占1家。

特點(diǎn)三、從省份區域流向看：廣東獨占鰲頭；江蘇、浙江分別第二、第三；top10同比8增2降，河南領(lǐng)漲；環(huán)比6增4降，山東領(lǐng)漲

表3，根據各地終端上牌數據，2023年10月新能源物流車(chē)流向TOP10區域

上圖表顯示，今年10月新能源物流車(chē)流向top10城市：

---廣東、江蘇、浙江居前三，銷(xiāo)量分別為7600輛、1994輛和1735輛，市場(chǎng)占比分別為26.46%、6.94%和6.04%；可見(jiàn)廣東市場(chǎng)一騎絕塵，獨占鰲頭；

---河南市場(chǎng)銷(xiāo)售1663輛，市場(chǎng)占比5.79%，居第四；

---山東區域銷(xiāo)售1533輛，市場(chǎng)占比5.34%，居第五；

---其余區域銷(xiāo)量均在1500輛以下。

---top10同比8增2降，河南領(lǐng)漲（250.11%）；環(huán)比6增4降，山東領(lǐng)漲（136.57%）；

特點(diǎn)四：從城市流向分布看：深圳、重慶、成都居前三

表4，表根據終端上牌數據，2023年10月TOP10城市新能源物流車(chē)銷(xiāo)量：

上圖顯示，今年10月新能源物流車(chē)流向TOP10城市中：

---深圳一家獨大，銷(xiāo)售5263輛（市場(chǎng)占比18.23%），一家獨大；

---重慶、成都市分別銷(xiāo)售1291輛和1267輛，市場(chǎng)占比分別為4.49%和4.41%，分別居第二、第三；

---銷(xiāo)量在1000以上的城市還有廣州、鄭州和北京；其余城市銷(xiāo)量均在1000輛以下。

---從TOP10城市銷(xiāo)量同環(huán)比看，同比9增1降，其中鄭州領(lǐng)漲；環(huán)比8增2降，長(cháng)沙市領(lǐng)漲；

---TOP10累計銷(xiāo)售14045輛占比近5成（48.96%），說(shuō)明目前我國的新能源物流車(chē)主要集中在少數城市，據分析這主要與這些城市的路權開(kāi)放力度較大有關(guān)。