根據終端上牌數據，2023年10月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售578輛，環(huán)比9月的615輛下降6.02%，同比(去年10月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售345輛)增長(cháng)67.54%，2023年10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為11.39%，同比提升2.76%；2023年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售4875輛，累計同比增長(cháng)27.28%，累計同比增幅比今年1-9月23.3%同比增幅有所擴大（擴大了近4個(gè)百分點(diǎn)）。至此，2023年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為7.53%，比去年同期提升2.09個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現予以扼要分析。

一、10月同比增近7成，環(huán)比下降6.02%

根據終端上牌數據，2023年10月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售578輛，環(huán)比2023年9月的615輛下降6.02%，同比去年10月的345輛銷(xiāo)量增長(cháng)近7成（67.54%。），可見(jiàn)今年10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)動(dòng)力顯得有些不足。

---今年10月新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)近7成，據分析主要是由于去年同期銷(xiāo)量基數不高（只有345輛），另外就是受新能源汽車(chē)購置補貼取消影響力逐漸減弱，因此導致今年10月同比增幅較大。

---今年10月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比下降6.03%，據分析主要原因：

一是今年9月銷(xiāo)量基數較高（615輛），創(chuàng )今年以來(lái)各月第二高，給今年10月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難；

二是今年10月月初的“雙節”假期耽誤了新能源環(huán)衛車(chē)的銷(xiāo)售及上牌。

二、銷(xiāo)量創(chuàng )年內第三，前10月各月銷(xiāo)量同比“9增1降”，“增長(cháng)”成為“主旋律”

表2，根據終端上牌數據，2023年前10月各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示，2023年1-10月各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

----10月銷(xiāo)量居今年1-10月各月第三，同比增幅居1-10月第二，整體表現較好；主要原因上文已簡(jiǎn)析；

---在1-10月各月銷(xiāo)量同比中，1-4月呈現“4連增“，而5月銷(xiāo)量同比首次出現負增長(cháng)，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月同比又恢復增長(cháng)，且呈現“5連漲”；1-10月同比呈現“9增1降”，增長(cháng)成為今年以來(lái)新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的“主基調”。主要還是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數較低，另外就是政策推動(dòng)。

同比今年4月增幅最高，據分析主要是去年4月受疫情影響最為嚴重，銷(xiāo)量基數最低，給今年4月同比大漲提供了數據支持。

三、前10月銷(xiāo)量同比增速居近7年第三，處于中上水平

根據終端上牌數據，近7年新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比增速統計：

從上圖可見(jiàn)，2023年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)同比增速為27.28%，位居近7年第四，居于中上水平。說(shuō)明今年1-10月的新能源環(huán)衛車(chē)增長(cháng)勢頭與近年比處于較好的年份，主要是受“雙碳”戰略的推動(dòng)。

四、前10月源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率創(chuàng )歷史新高

根據終端上牌數據，今年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售4875輛；而今年1-10月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)的整體銷(xiāo)量為64718輛，今年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為7.53%，創(chuàng )下近年新高。

上圖可見(jiàn)，2023年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為7.53%，創(chuàng )近7年新高，這是今年前10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據調研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰略的持續發(fā)力及政策的持續賦能，導致今年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)（27.28%），而今年前10月環(huán)衛車(chē)整體市場(chǎng)是下滑的（-7.98%），這樣的“一升一降”，導致今年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率得到提高；

五、混動(dòng)車(chē)型同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)

表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年1-10月各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比、占比同比增減：

上表顯示：在今年10月及1-10月各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)分別銷(xiāo)售498輛和4174輛，同比分別增長(cháng)63.3%和19.4%，均跑輸今年10月及1-10月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響所致；

---混合動(dòng)力車(chē)型分別銷(xiāo)售70輛和532輛，同比分別增長(cháng)133.3%和141.8%，均跑贏(yíng)今年10月和1-10月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；且領(lǐng)新能源環(huán)衛車(chē)各細分市場(chǎng)；這是今年10月及前10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)一個(gè)鮮明的特點(diǎn)。

據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動(dòng)車(chē)型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來(lái)就比純電動(dòng)車(chē)型少很多，因此新能源汽車(chē)購置補貼取消反而對插電式混動(dòng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)利好。

---燃料電池環(huán)衛車(chē)分別銷(xiāo)售10輛和169輛，同比增長(cháng)0%和21.9%，均跑輸今年10和1-10月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。

總之，無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源環(huán)衛車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，混動(dòng)車(chē)型均領(lǐng)漲新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。

六、前10月累銷(xiāo)中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；TOP6同比3增3減，福龍馬領(lǐng)漲,且占比同比增加最多

根據終端上牌數據，在2023年前10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

----盈峰環(huán)境累計銷(xiāo)售1559輛，居行業(yè)第一，累計同比增長(cháng)29.7%，跑贏(yíng)大盤(pán), 市場(chǎng)中占有率為31.98%，占比同比增加2.7個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額增加最大的車(chē)企，表現出色；

----宇通重工累計銷(xiāo)售951輛，同比下滑8.91%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.51%，居第二；且占比 同比減少9.26個(gè)百分點(diǎn)；

----福龍馬累計銷(xiāo)售528輛，同比增長(cháng)90.61%，跑贏(yíng)大盤(pán)并領(lǐng)漲；市場(chǎng)占有率為10.83%，居第三；且占比同比增加3.66個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企；

表4, 2023年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)TOP6銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減（數據來(lái)源：終端上牌數據）

上圖表可見(jiàn)，在今年1-10月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福龍馬居TOP3；徐工汽車(chē)、奇瑞商用車(chē)及福田汽車(chē)分別居第四、第五、第六。

在今年前10月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)競爭格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑；福龍馬銷(xiāo)量同比領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，表現搶眼。