作為三季度收官的9月，我國新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售3173輛、大漲7成，銷(xiāo)量位居2023年1-9月各月第一，表現較好；作為四季度開(kāi)局之月的10月，新能源重卡銷(xiāo)售3463輛，同比成倍增長(cháng)，風(fēng)頭蓋過(guò)“金九”，再創(chuàng )新高。那么接近年底的11月，新能源重卡還能續寫(xiě)前兩個(gè)月的“輝煌”嗎？

根據終端上牌數據，2023年11月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)4632輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下今年1-11月各月新高，同比（2023年11月實(shí)銷(xiāo)2051輛）增長(cháng)125.8%，環(huán)比2023年10月的3463輛增長(cháng)33.8%；

2023年1-11月新能源重卡累計銷(xiāo)售28070輛，累計同比（去年1-11月新能源重卡銷(xiāo)售19037輛）增長(cháng)47.4%，比今年1-10月的累計增幅（38%）擴大了近9.4個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢明顯。

那么2023年11月新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比增長(cháng)125.8%，環(huán)比增長(cháng)33.8%，銷(xiāo)量再創(chuàng )年內各月新高

根據終端上牌數據，2023年1-11月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比：

上圖顯示，在今年1-11月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比中：11月銷(xiāo)量4632輛，居今年1-11月各月第一，也是今年以來(lái)第一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)4000輛的月份；同比增長(cháng)翻一番多（125.8%），繼今年10月后再度單月銷(xiāo)量創(chuàng )新高，環(huán)比增長(cháng)33.8%，可見(jiàn)今年11月的新能源重卡市場(chǎng)表現確實(shí)不同凡響。

---11月銷(xiāo)量之所以居1-11月各月第一再創(chuàng )新高，同比增長(cháng)翻番，據分析主要原因有：

一是年底沖刺起的作用。

接近年底的11月份，企業(yè)都在努力沖刺當年的任務(wù)指標，因此加大了對新能源重卡的市場(chǎng)推廣力度。

二是去年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數不高（只有2051輛），給今年11月同比大增提供了支持；

三是11月燃料電池重卡銷(xiāo)量銷(xiāo)售552輛創(chuàng )今年1-11月各月新高，對今年1-11月新能源重卡整體銷(xiāo)量創(chuàng )新高貢獻較大；

四是今年11月新基建開(kāi)工項目增加，對新能源重卡各類(lèi)車(chē)型需求增多。

二：充電類(lèi)重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表1，根據終端上牌數據，2023年11月各種技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量及同比、占比：

上表顯示，在今年11月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量及同比增速、占比中：

---充電類(lèi)重卡銷(xiāo)售2235輛，同比增長(cháng)228.7%（占比48.25%，居榜首），領(lǐng)漲領(lǐng)跑11月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型；

---換電重卡銷(xiāo)售1816輛，同比增長(cháng)89.4%（占比39.04%），增速居第二，占比也居第二，跑輸11月新能源重卡整體市場(chǎng)；

---燃料電池重卡銷(xiāo)售552輛（占比11.9%），同比增長(cháng)34%，增速居第三，，占比也居第三，跑輸11月新能源重卡整體市場(chǎng)；

---混動(dòng)重卡銷(xiāo)售29輛（占比0.65%），同比屬于凈增長(cháng)。

總之，在今年11月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，充電類(lèi)重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑。據分析主要是充電類(lèi)重卡更容易推廣應用，而換電重卡由于行業(yè)標準不統一、換電站較少且分布不均給其推廣應用帶來(lái)了制約。

三：11月：三一宇通爭冠軍，徐工居第三；TOP10同比均增長(cháng)，解放領(lǐng)漲；

1-11月：徐工三一宇通居前三

截圖1,2023年11月各車(chē)企新能源重卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表3，根據截圖1及終端上牌數據，2023年11月及1-11月TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2023年11月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10中：

---三一汽車(chē)以626輛銷(xiāo)量奪冠，也是唯二銷(xiāo)量超600輛的車(chē)企，同比增長(cháng)51%，市場(chǎng)占比13.51%，奪得冠軍；

---宇通集團銷(xiāo)售612輛，只比第一名的三一汽車(chē)少銷(xiāo)14輛，屈居第二，同比增長(cháng)80%，市場(chǎng)占比13.21%；

---徐工重卡銷(xiāo)售577輛，同比增長(cháng)270%，市場(chǎng)占比12.46%，居第三；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售496輛，居第四，同比增長(cháng)95.3%；市場(chǎng)占比10.71%；

---一汽解放407輛，同比增長(cháng)1172%，領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比8.79%；居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在400輛以下。

---TOP10同比均增長(cháng)，解放領(lǐng)漲。

2、在2023年1-11月新能源重卡累計銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

---徐工重卡累計銷(xiāo)售4584輛，同比增長(cháng)91%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.37%，領(lǐng)跑行業(yè)；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售4573輛，同比增31%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.33%，居第二；

上述兩個(gè)企業(yè)累計銷(xiāo)量均超過(guò)4000輛，累計占比32.7%，是今年1-11月新能源重卡行業(yè)的兩個(gè)頭部企業(yè)。

---宇通集團累計銷(xiāo)售2736輛，同比增47%，與大盤(pán)持平，市場(chǎng)占比9.77%，居第三；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2685輛，居第四，同比增長(cháng)25%，市場(chǎng)占比9.59%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2500輛以下。

總之，在新能源重卡競爭格局中：11月三一、宇通爭第一、徐工居第三，TOP10同比全部增長(cháng)，解放領(lǐng)漲；1-11月續航領(lǐng)跑、三一、宇通分別居第二、第三。

四、1-11月唐山、長(cháng)沙、成都居前三，累計銷(xiāo)量在1000輛以上城市占6座

根據電車(chē)資源提供的終端上牌信息，2023年1-11月新能源重卡 流向TOP20城市：

上圖可見(jiàn)，在2023年1-11月新能源重卡流向的前20個(gè)城市中：

---唐山、長(cháng)沙、成都居前三，累計銷(xiāo)量分別為3139輛、1716輛和1702輛；其中唐山是唯一銷(xiāo)量超越3000輛的城市。

---銷(xiāo)量超1000輛的城市有6座，分別是唐山、長(cháng)沙、成都、徐州、石家莊、邯鄲。

---其余城市銷(xiāo)量均在1000輛以下。