新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，近來(lái)受新能源汽車(chē)購置補貼取消、全國各地工程項目開(kāi)工不及預期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，今年前10個(gè)月新能源自卸車(chē)有5個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)、5個(gè)月同比下降；今年1-10月累計實(shí)銷(xiāo)銷(xiāo)售4632輛、同比增長(cháng)也只有15.5%，跑輸了1-10月的新能源重卡大盤(pán)。

那么今年11新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現如何？

根據終端上牌數據：

----2023年11月新能源重卡銷(xiāo)售4632輛，同比增長(cháng)126%，環(huán)比增長(cháng)34%；其中新能源自卸車(chē)今年11月銷(xiāo)售764輛,環(huán)比10月的635輛增長(cháng)20.3%，同比去年11月的615輛銷(xiāo)量增長(cháng)24.23%。

---2023年1-11月新能源重卡累計銷(xiāo)售28070輛，同比增長(cháng)47%，其中今年1-11月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售5396輛，同比去年1-11月的4625輛增長(cháng)16.7%。

那么2023年11月及1-11月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征？

一、11月同環(huán)比雙“增長(cháng)”，但均跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2023年11月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2023年11月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)20.3%，跑輸11月新能源重卡大盤(pán)環(huán)比34%的增幅近13.7個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車(chē)、攪拌車(chē)等細分市場(chǎng)環(huán)比漲幅大于新能源自卸車(chē)，因此推高了11月新能源重卡整體市場(chǎng)的環(huán)比增幅。

二是今年10月份新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數較高（635輛，在今年1-11月中居第三），因此給11月環(huán)比大幅度增長(cháng)帶來(lái)難度。

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)24.23%，也遠遠跑輸今年11月新能源重卡大盤(pán)126%的增速，主要是去年同期銷(xiāo)量銷(xiāo)量基數較高（615輛），給新能源自卸車(chē)今年11月同比大幅度增長(cháng)帶來(lái)壓力。而在今年11月新能源重卡大盤(pán)同比中，新能源牽引車(chē)、攪拌車(chē)和其他類(lèi)專(zhuān)用車(chē)同比增幅分別為183%、104%和483%，均遠遠超過(guò)了11月新能源自卸車(chē)的同比增速，因此有力推高了11月新能源重卡大盤(pán)的同比增速,導致新能源自卸車(chē)遠遠跑輸大盤(pán)?？傊?，今年11月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)與新能源重卡大盤(pán)比較顯得比較“拉胯”，主要還是房地產(chǎn)低迷、新基建投資不足等造成的。

二、累計同比增長(cháng)16.7%，跑輸今年1-11月新能源重卡大盤(pán)

表2，2023年1-11月新能源自卸車(chē)同比與新能源重卡大盤(pán)比較（數據來(lái)源:終端上牌）

上表可見(jiàn)，2023年1-11月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售5396輛，同比增長(cháng)16.7%，跑輸今年1-11月新能源重卡大盤(pán)47%增幅近30.3個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是今年1-11月由于各地財政缺錢(qián)，導致部分新基建項目開(kāi)工不及預期，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)近期一直低迷，因此對新能源自卸車(chē)需求放緩，而今年1-11月新能源重卡中的牽引車(chē)、載貨車(chē)等增速均較高，從而導致今年1-11月新能源自卸車(chē)同比跑輸新能源重卡大盤(pán)。

三、11月實(shí)現同比“4連漲”，銷(xiāo)量創(chuàng )1-11月各月新高

表3，根據終端上牌數據，2023年1-11各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，今年1-11月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比演繹了“降-增-降-增-增—2連降-4連漲”的市場(chǎng)軌跡，說(shuō)明今年1-11月各月的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有漲有跌，忽高忽低。值得一提的是到了6月和7月呈現了同比增速出現“2連降“的趨勢,到了8月一舉扭轉了這種“2連降”的頹勢,11月延續了8月和9月、10月同比均增長(cháng)的趨勢，實(shí)現了“4連漲”。說(shuō)明今年11月的新能源自卸車(chē)市場(chǎng)繼續向好，且11月銷(xiāo)量居今年1-11月各月最高，處于最好水平。

據分析主要是今年11月是萬(wàn)億國債增發(fā)的開(kāi)啟月份，而這些增發(fā)國債主要用于8個(gè)領(lǐng)域的新基建項目，因此對11月的新能源自卸車(chē)需求增多，另外就是11月已接近年底，企業(yè)為了沖刺年底的任務(wù)指標，加大了市場(chǎng)推廣力度。

四：新能源自卸車(chē)是同比領(lǐng)跌、且占比同比減少最多的細分車(chē)型

表4，根據終端上牌數據，2023年11月重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上表可見(jiàn)，在2023年11月新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減：

---新能源自卸累計銷(xiāo)售764輛，同比增長(cháng)24.23%，在新能源重卡各細分市場(chǎng)中同比增速最低，領(lǐng)跌今年11月新能源重卡大盤(pán)。

---新能源自卸車(chē)占據11月新能源重卡大盤(pán)16.5%的份額，但占比同比減少13.2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。

可見(jiàn)，在今年11月新能源重卡各個(gè)細分市場(chǎng)中，新能源自卸車(chē)是表現最為差勁的細分市場(chǎng)。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

五：?jiǎn)卧鲁潆娷?chē)型占比居第一；累計換電類(lèi)車(chē)型占主體

表5，根據終端上牌數據，2023年11月及1-11月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量占比：

上表可見(jiàn)，在2023年11月及1-11月各類(lèi)補能型自卸車(chē)中：

---換電類(lèi)自卸車(chē)分別銷(xiāo)售349輛和2859輛，分別占據新能源重卡45.7%和53%的份額，在11月及1-11月新能源重卡個(gè)細分市場(chǎng)中分別居第二和第一；

---充電類(lèi)自卸車(chē)分別銷(xiāo)售358輛和2201輛，分別占據新能源重卡46.9%和40.8%的份額，在11月及1-11月新能源重卡個(gè)細分市場(chǎng)中分別居第一和第二；

也就是說(shuō)，11月單月充電車(chē)型占比居第一；1-11月累計換電類(lèi)車(chē)型占主體地位。

六、11月宇通、重汽、三一居前三；重汽領(lǐng)漲；1-11月：三一奪冠、徐工、重汽分列二、三

1、11月單月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖顯示，在2023年11月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

---宇通集團銷(xiāo)量148輛，也是唯一銷(xiāo)量接近150百輛的車(chē)企，市場(chǎng)占比19.37%；居第一；

---中國重汽銷(xiāo)售114輛，市場(chǎng)占比14.92%，居第二；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售110輛，市場(chǎng)占比14.4%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下。

2、1-11月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量TOP10排行：

2023年1-11月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量top10（數據來(lái)源：終端上牌信息)

表5，根據終端上牌信息，2023年1-11月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，2023年1-11月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量：

----三一、徐工、重汽居前三，累計銷(xiāo)量分別為1001輛、860輛和710輛，市場(chǎng)占比分別為18.55%、15.94%和13.16%；

---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在600輛以下。

---TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，其中重汽同比份額增加最多（增10.14個(gè)百分點(diǎn)），表現最搶眼。