皮卡，在我國一直被劃分為貨車(chē)行業(yè)，是卡車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)細分市場(chǎng)。以前一直限行，隨著(zhù)近來(lái)各地政策放寬，皮卡成為乘商結合的消費新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著(zhù)房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，目前皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據乘聯(lián)會(huì )數據：

2023年11月我國皮卡銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛（見(jiàn)截圖1，開(kāi)票數據，含出口），同比增長(cháng)9%，環(huán)比增長(cháng)10%，居于近5年的中等水平；

2023年1-11月皮卡累計銷(xiāo)售46.5萬(wàn)輛，累計同比下降1%。，比1-10月的降幅縮窄1個(gè)百分點(diǎn)。

截圖1,11月及1-11月皮卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

那么，2023年11月皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、實(shí)現同環(huán)比“雙增長(cháng)”，呈現小幅度“回暖”趨勢

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年11月皮卡銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%，環(huán)比增長(cháng)10%，實(shí)現同環(huán)比“雙增長(cháng)”，但增幅都不太高，說(shuō)明11月皮卡市場(chǎng)呈現小幅度“回暖”趨勢。

---2023年11月皮卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)9%，主要是接近年底，車(chē)企為了沖刺年度目標任務(wù)，加大了營(yíng)銷(xiāo)推廣力度，加之2022年同期銷(xiāo)量基數不高，導致11月皮卡呈現小幅度增長(cháng)。

---2023年11月皮卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)10%，主要原因有：

一是2023年10月皮卡銷(xiāo)量基數不高，給11月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)機遇；

二是2023年11月國家萬(wàn)億國債開(kāi)始增發(fā)，主要用于新基建項目工程的啟動(dòng)，對皮卡市場(chǎng)有一定的利好作用，需求環(huán)比10月增多，但由于目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，因此11月環(huán)比增幅不是太大。

二：11月及1-11月銷(xiāo)量均處于近5年同期中等水平

表1，根據截圖1數據，近5年11月及1-11月皮卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)（開(kāi)票數據，含出口）：

上表可見(jiàn)：

---11月皮卡銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛（同比增長(cháng)9%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---1-11月皮卡累計銷(xiāo)量46.5萬(wàn)輛（同比下降1%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，2023年11月和1-11月皮卡銷(xiāo)量均居近5年同期中等水平。

三、無(wú)論11月還是1-11月，出口銷(xiāo)量均創(chuàng )近年同期新高

截圖2,11月及1-11月皮卡出口數量、同比（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

上圖顯示：

----11月我國皮卡出口1.4萬(wàn)輛，同比2022年10月增長(cháng)5%，環(huán)比2023年10月增長(cháng)19%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”。創(chuàng )近6年同期最高，也是近6年11月第二個(gè)出口數量超過(guò)10000輛的月份；

---1-11月我國皮卡累計出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%，居近6年同期最高，也是近年1-11月累計出口第二次超過(guò)10萬(wàn)輛的年份。說(shuō)明2023年1-11月我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

總之，無(wú)論是2023年11月還是1-11月，皮卡出口市場(chǎng)均創(chuàng )近6年同期新高。

四：11月長(cháng)城強勢霸榜，大通、江鈴分別居第二、第三；TOP10同比7增3減，鄭州日產(chǎn)領(lǐng)漲

表3，根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年11月皮卡TOP10銷(xiāo)量及同比（開(kāi)票數據，含出口）：

上圖表可見(jiàn)，在11月皮卡TOP10累計銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為16921輛，也是唯一銷(xiāo)量超越1萬(wàn)輛層級的企業(yè)，是第2名銷(xiāo)量近2.35倍，同比增長(cháng)17.8%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比35.4%，可謂一騎絕塵，強勢奪冠；

2、上汽大通銷(xiāo)量6933輛，同比下降12.9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.07%，居亞軍；

3、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售5574輛，同比增長(cháng)34.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.12%，獲得季軍；

4、江淮汽銷(xiāo)售4103輛，同比下降31.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.92%，居第四；

5、鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量3862輛，同比大漲56.9%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.4%，居第五；

5、第6-10名銷(xiāo)量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于5.5%。

總體看，2023年11月皮卡銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%。長(cháng)城汽車(chē)一家獨大，強勢霸榜，top10同比7增3降，其中同比增長(cháng)最快的是鄭州日產(chǎn)（56.9%）。

五：前11月累計：長(cháng)城獨占鰲頭；江淮、江鈴分列二、三

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年1-11月皮卡TOP10銷(xiāo)量、份額

上圖表可見(jiàn)，在2023年前11月，皮卡TOP10銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量為186298輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛層級的企業(yè)，同比增7.7%，是第2名銷(xiāo)量的近3.7倍，以絕對優(yōu)勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場(chǎng)占比近4成（39.98%）；

2、江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量50475輛，同比增長(cháng)6.6%，市場(chǎng)占比10.83%，居于第二；

3、上汽大通累計銷(xiāo)量48916輛，同比下降15.9%，市場(chǎng)占比10.5%，居于第三；

4、江鈴皮卡累計銷(xiāo)量48383輛，居于第四；同比下降15.0%，市場(chǎng)占比10.22%；

5、鄭州日產(chǎn)累計銷(xiāo)量34925輛，同比下降2.9%，市場(chǎng)占比7.49%，居于第五；

第六名—第十名企業(yè)累計銷(xiāo)量均在3萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

總體看，2023年前11月皮卡累計銷(xiāo)量為46.5萬(wàn)輛，同比下降1%。

六、11月內蒙、新疆、云南居前三；1-11月新疆、內蒙、四川居前三

根據終端上牌數據，2023年11月皮卡終端銷(xiāo)售24804輛（不含出口），同比增長(cháng)22.1%；2023年1-11月皮卡終端累計銷(xiāo)售295992輛（不含出口），同比增長(cháng)0.82%。

表5，2023年11月及1-11月皮卡在全國各區域市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比統計：

上表顯示：

1、在11月皮卡終端銷(xiāo)量中：

---內蒙、新疆、云南居前三,銷(xiāo)量分別為1693輛、1680輛和1608輛；

---其余區域銷(xiāo)量均在1400輛以下。

2、在2023年1-11月皮卡終端累計銷(xiāo)量中：

---新疆、內蒙、四川居前三,累計銷(xiāo)量分別為23333輛、19407輛和18977輛。

---其余區域銷(xiāo)量均在18000輛以下。

總之，2023年11月內蒙、新疆、云南居前三；1-11月新疆、內蒙、四川居前三。