冷藏保溫車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏車(chē)，下同）是用來(lái)運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專(zhuān)用運輸車(chē)，是商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)細分市場(chǎng)。車(chē)上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。

根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車(chē)銷(xiāo)售3788輛，同比2022年11月的3066輛（見(jiàn)截圖1）增長(cháng)23.5%；

2023年1-11月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售59960輛，同比2022年1-11月的48890輛（見(jiàn)截圖2，將2022年前11月銷(xiāo)量相加所得）增長(cháng)22.6%。

截圖1,2022年11月冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺提供的上牌信息）

截圖2,2022年前11月冷藏車(chē)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )）

那么，2023年前11月冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行扼要總結分析。

特點(diǎn)一、11月實(shí)現同環(huán)比“雙增長(cháng)”

根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車(chē)實(shí)銷(xiāo)銷(xiāo)售3788輛，同比2022年11月的3066輛增長(cháng)23.5%，環(huán)比2023年10月的3747輛增長(cháng)1.1%，實(shí)現了同環(huán)比雙增長(cháng)。

---11月冷藏車(chē)實(shí)現同比增長(cháng)，主要是因為2022年同期受疫情影響銷(xiāo)量基數不高，給2023年11月同比增長(cháng)提供了機會(huì )；另外就是2023年11月經(jīng)濟大環(huán)境逐漸好轉，對冷藏車(chē)的需求增加；

---11月冷藏車(chē)實(shí)現環(huán)比增長(cháng)，主要是因為10月受兩個(gè)節假日耽誤影響了冷藏車(chē)上牌，從而給11月環(huán)比增長(cháng)提供了支持。

特點(diǎn)二、1-11月同比增速跑贏(yíng)商用車(chē)大盤(pán)

表1,2023年1-11月冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比增速與商用車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：終端上牌及中汽協(xié)）

上表顯示：

---2023年1-11月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售59660輛，同比增長(cháng)22.64%，跑贏(yíng)2023年1-11月的商用車(chē)市場(chǎng)同比21.8%的增速近0.84個(gè)百分點(diǎn)。

據分析主要得益于：

一是政策驅動(dòng)。

2022年年底，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》，強調完善冷鏈物流設施網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢，加強產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設，提高產(chǎn)地農產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉冷鏈設施網(wǎng)絡(luò )覆蓋水平；

不僅如此，今年以來(lái)國家又密集出臺支持冷鏈物流發(fā)展的利好政策。

比如在2023年6月，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單》，公布了25個(gè)國家骨干冷鏈物流基地，并著(zhù)重強調國家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設和發(fā)展。

再比如前不久，各大部委相繼出臺支持冷鏈物流建設的金融補貼類(lèi)政策，政策內容涵蓋國家專(zhuān)項投資、銀行金融支持、土地使用稅收優(yōu)惠三大部分，國家調動(dòng)各類(lèi)資源支持冷鏈物流建設，對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展注入一劑“強心針”

總之，政策的強力驅動(dòng)，是導致2023年1-11月冷藏車(chē)跑贏(yíng)商用車(chē)大盤(pán)的主要原因之一。

二是藍牌新規執行力度加大，刺激輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。

藍牌新規于2022年9月1日正式實(shí)施，特別是2023年以來(lái)藍牌新規的執行力度加大。冷藏車(chē)用戶(hù)越來(lái)越認識到必然要把手中的不合規輕型冷藏車(chē)及時(shí)切換成合規車(chē)型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規輕型冷藏車(chē)的退出在增加更新車(chē)輛的同時(shí)釋放出了部分運力，進(jìn)而帶動(dòng)了2023年1-11月輕型冷藏車(chē)新車(chē)輛的增長(cháng)，而輕型冷藏車(chē)是冷藏車(chē)市場(chǎng)中占比最多的細分車(chē)型，這是推動(dòng)2023年1-11月冷藏車(chē)增長(cháng)的一個(gè)重要原因。

三是疫情影響消除，運輸道路暢通，居民對冷鮮物品的需求增加，導致對冷藏車(chē)的需求增長(cháng)。

特點(diǎn)三、微型冷藏領(lǐng)漲，輕型冷藏車(chē)占比超7成“獨占鰲頭”

表2，按噸位劃分，2023年1-11月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比、占比（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表可見(jiàn)：

2023年1-11月冷藏車(chē)各細分車(chē)型的銷(xiāo)量及占比呈現以下特點(diǎn)：

---輕型冷藏車(chē)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)量43411輛，同比增長(cháng)24.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比超7成（72.4%），一家獨大，領(lǐng)跑冷藏車(chē)大盤(pán)。

據調研分析主要因為輕型冷藏車(chē)是服務(wù)于城配市場(chǎng)中冷鏈配送的最多車(chē)型；另外就是藍牌輕卡新規的有力執行對輕型冷藏車(chē)市場(chǎng)不但沒(méi)有影響，反而利好（因為藍牌新規限制的發(fā)動(dòng)機排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車(chē)），還有就是新能源輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)，一定程度上也推高了2023年1-11月輕型冷藏車(chē)的銷(xiāo)量。

---重型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售9954輛，同比下降17.9%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比16.6%，居第二；說(shuō)明了重卡型冷藏車(chē)的應用場(chǎng)景占比有下滑趨勢；據分析主要是由于重卡冷藏車(chē)跑長(cháng)途較多，而被運輸的被冷藏的物品可能由于在路上運行的時(shí)間較長(cháng)，從而加大了被冷藏物品變質(zhì)的風(fēng)險，因此對卡友們來(lái)講，一般不太愿意購買(mǎi)重型冷藏車(chē)，這是導致2023年1-11月重型冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比萎縮的一個(gè)主要原因。

---微型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售5696輛，同比大漲106.5%，領(lǐng)漲各類(lèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)占比9.5%，居第三；據分析主要是隨著(zhù)短途城配物流運輸的增加，對微型冷藏車(chē)需求增加，加之2022年同期微型冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數低，因此導致2023年1-11月微型冷藏車(chē)同比大漲。

---中型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售899輛，同比下降34.3%，領(lǐng)跌冷藏車(chē)大盤(pán)。主要是中型冷藏車(chē)所處的市場(chǎng)地位有些尷尬，受到重型和輕型冷藏車(chē)的擠壓所致。

特點(diǎn)四：混動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多，“火力”最旺

表3，根據終端上牌數據，2023年1-11月各種動(dòng)力冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統計

上圖表說(shuō)明，按搭載的動(dòng)力種類(lèi)劃分2023年1-11月冷藏車(chē)銷(xiāo)量，其特征是：

---柴油冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售48268輛，市場(chǎng)占比80.5%，占據冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比減少2個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最大的細分車(chē)型；

----汽油類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量6296輛，居第二，市場(chǎng)占比10.5%，占比同比減少1個(gè)百分點(diǎn)；

----純電動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售2398輛，居第三，市場(chǎng)占比4%，且占比同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細分車(chē)型；

----混動(dòng)冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1499輛，居第四，市場(chǎng)占比2.5%，占比同比增1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比同比增加最多，領(lǐng)漲各細分車(chē)型。據分析主要原因：

一是由于新能源冷藏車(chē)的應用場(chǎng)景越來(lái)越多，對續航里程及運營(yíng)效率都產(chǎn)生了更高的需求，而混動(dòng)車(chē)型比較適合充電不方便的部分區域市場(chǎng)。

二是主流車(chē)企如福田、江淮、解放、東風(fēng)、遠程新能源商用車(chē)等主流車(chē)企業(yè)今年以來(lái)陸續推出輕卡混動(dòng)新車(chē)型上市，成為推動(dòng)混動(dòng)冷藏車(chē)領(lǐng)漲的有力推手。

---燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售1199輛，市場(chǎng)占比2.0%，居第五，占比同比增1.0個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分車(chē)型。據分析主要是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，導致各示范城市群及非示范區域加大了燃料電池汽車(chē)的推廣力度。

---燃氣類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)售300輛，市場(chǎng)占比0.5%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。據分析主要是2023年以來(lái)天然氣價(jià)格一直呈現下滑趨勢，導致部分燃氣資源比較豐富、加氣比較便利的區域市場(chǎng)多購買(mǎi)了一些燃氣類(lèi)冷藏車(chē)。

整體看，2023年1-11月柴油冷藏車(chē)占比超8成，仍是目前冷藏車(chē)市場(chǎng)的絕對主體，但占比同比有萎縮態(tài)勢，混動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多，表現突出。

特點(diǎn)五、福田、解放、江淮居前三

根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車(chē)TOP6企業(yè)終端銷(xiāo)量（只統計累計銷(xiāo)量2000輛以上車(chē)企）：

上圖可見(jiàn)，2023年1-11月冷藏車(chē)top6企業(yè)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占比：

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售輛18587輛，是第二名的2倍多，以碾壓性?xún)?yōu)勢霸榜；市場(chǎng)占比31%，一家獨大；

---一汽解放累計銷(xiāo)售7854輛，市場(chǎng)占比13.1%，居第二；

---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售7195輛，市場(chǎng)占比12%，居第三；

---第4名—第10名企業(yè)銷(xiāo)量均在5000輛以下，占比均小于等于8%。

總體看，2023年1-11月福田汽車(chē)霸榜，一汽解放和江淮汽車(chē)分別居第二、第三。