作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2023年10月實(shí)現了同比大漲、環(huán)比微降。那么作為接近年底的11月，新能源輕卡市場(chǎng)表現咋樣？

根據終端上牌數據，2023年11月新能源輕卡銷(xiāo)售6187輛（含3.5噸-6噸車(chē)型，下同），同比去年11月的4533輛增長(cháng)36%（見(jiàn)截圖1），環(huán)比上一個(gè)月的6141輛微增1%，呈現了同比大漲、環(huán)比微漲“雙增長(cháng)”態(tài)勢。

2023年1-11月新能源輕卡累計銷(xiāo)售40916輛，累計同比增長(cháng)60%，比今年1-10月65.5%的增幅收窄了近5.5個(gè)百分點(diǎn)。

截圖1,2023年11月及去年同期新能源輕卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

那么2023年11月及1-11月新能源輕卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、11月同比大漲環(huán)比微增，居今年以來(lái)各月銷(xiāo)量第二

根據終端上牌數據，2023年11月新能源輕卡銷(xiāo)售6187輛，同比去年11月的4533輛增長(cháng)36%，環(huán)比上個(gè)月的6141輛微增1%，可見(jiàn)今年11月的新能源輕卡呈現了同比大漲、環(huán)比微漲的態(tài)勢，

---2023年11月新能源輕卡同比之所以能大增36%，據分析主要原因有：

一是得益于近期國家出臺的政策驅動(dòng)。

比如在今年11月14日，工信部、交通部等八部門(mén)正式印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)的通知》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）?！锻ㄖ分赋觯航?jīng)研究，確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州、寧波、廈門(mén)、濟南、石家莊、唐山、柳州、?？?、長(cháng)春、銀川、鄂爾多斯等15個(gè)城市為此次試點(diǎn)城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗和模式，為新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。大力推廣包括、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)等公共領(lǐng)域在內的新能源汽車(chē)，推廣數量: 60+萬(wàn)輛。這對促進(jìn)今年11月城配、農村物流等市場(chǎng)新能源物流車(chē)等車(chē)型的應用十分利好。

二是去年同期銷(xiāo)量受疫情影響基數較低（只有4533輛），導致今年11月新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)提供了機遇；

三是新能源汽車(chē)購置補貼在2023年1月完全取消，對今年11月的新能源輕卡市場(chǎng)影響已經(jīng)微弱；

---2023年11月新能源輕卡環(huán)比之所以出現1%的微弱增長(cháng)，據分析主要原因有：

一是11月有“雙11”購物節的市場(chǎng)驅動(dòng)，導致新能源輕卡需求稍微多一些。

二是10月新能源輕卡銷(xiāo)量基數創(chuàng )今年各月第三高，給11月的環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

---今年11月新能源輕卡銷(xiāo)量為6187輛，是今年以來(lái)第三個(gè)月度銷(xiāo)量超越6000輛的月份（第一個(gè)月份和第二個(gè)月分別是9月和10月），居今年各月第二，表現較好，主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二：1-11月累銷(xiāo)中：柴油混動(dòng)占比同比增加最多，風(fēng)頭最勁

表1，根據終端上牌數據，2023年1-11月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比統計：

上圖表顯示，在2023年1-11月能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比同比增減看：

---柴油混動(dòng)車(chē)型占比為6%，占比同比增加5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)柴油混動(dòng)輕卡是今年1-11月新能源輕卡市場(chǎng)“風(fēng)頭最盛”的細分車(chē)型。據分析一方面主要是由于柴油混動(dòng)輕卡車(chē)型價(jià)格相對純電動(dòng)便宜；二是柴油混動(dòng)更適合充電不方便的應用場(chǎng)景中；

---燃料電池輕卡占比為3.3%，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)占比同比增加第二多的細分車(chē)型；據分析主要是新能源輕卡應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，對續航里程較長(cháng)的燃料電池輕卡車(chē)型需求增多；

---甲醇輕卡占比同比也增加了0.3個(gè)百分點(diǎn)，主要是遠程新能源商用車(chē)的甲醇車(chē)型參與了今年1-11月的累計銷(xiāo)售，而去年同期沒(méi)有銷(xiāo)售。

---純電動(dòng)輕卡占比為89%，占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比下降。據分析主要是新能源汽車(chē)購置補貼減少影響所致。

總之，今年1-11月累銷(xiāo)中，混動(dòng)柴油車(chē)型占比同比增加最多，風(fēng)頭最盛；純電動(dòng)同比主體地位減弱。

特點(diǎn)三：1-11月燃料電池輕卡銷(xiāo)量中，東風(fēng)、福田、宇通居前三

根據終端上牌數據，2023年1-11月燃料電池輕卡累計銷(xiāo)量TOP10：

上圖顯示，在2023年前11月燃料電池輕卡累計銷(xiāo)量中，東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、宇通累計銷(xiāo)量分別為517輛、290輛金額150輛，居前三。另外累計銷(xiāo)量在100輛以上的還有陜汽和佛山飛馳。

特點(diǎn)四：11月：遠程奪冠，東風(fēng)、福田分列二、三，徐工首次沖進(jìn)前七；1-11月：遠程、東風(fēng)、福田居前三，上汽份額增加最多

表2，根據終端上牌信息，2023年11月及1-11月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖表顯示：

1、在2023年11月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1786輛，強勢霸榜，表現突出；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售840輛，居第二；

---上汽及重汽分別銷(xiāo)售496輛和469輛，分別居第三、第四；

這里特別值得一提的是，作為新能源輕卡行業(yè)的新秀，徐工首次沖入行業(yè)第七。

---其余品牌銷(xiāo)售均在400輛以下。

2、在1-11月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

----遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售10973輛，居第一，也是唯一累計銷(xiāo)量超過(guò)10000輛的車(chē)企，累計同比增長(cháng)69%，跑贏(yíng)大盤(pán)，是唯一占比超四分之一的車(chē)企（26.8%），可期“一騎絕塵“，強勢霸榜；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售5813輛，同比增長(cháng)33%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.2%，居第二；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)4931輛，同比增73%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12%，居第三；

---上汽集團累計銷(xiāo)售4281輛，同比增長(cháng)113%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.4%，居第四；

---其余品牌累計銷(xiāo)售均在4000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于6%。

---從占比同比增減看，上汽輕卡占比同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，是份額增加最多的車(chē)企。

總之，今年11月遠程奪冠、東風(fēng)、上汽居前三；1-11月遠程、東風(fēng)、福田居前三，上汽市場(chǎng)份額同比增加最多。