冷藏車(chē)是專(zhuān)用車(chē)中的一個(gè)小眾細分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫藥配送、生鮮電商配送等。隨著(zhù)冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現較突出。

根據電車(chē)資源提供的終端上牌信息，2023年新能源冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售4583輛，同比2022年的2921輛增長(cháng)近6成（57%）。

從2023年車(chē)型銷(xiāo)量占比看，新能源輕卡冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比近7成居榜首，其次是微卡，再次是小卡。

從技術(shù)路線(xiàn)看，在2023年新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中，純電動(dòng)冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比居第一，但同比主體地位減弱；混合動(dòng)冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)最猛；

從區域流向看，2023年新能源冷藏車(chē)流向成都量最多，其次是北京，再次是重慶。

那么，2023年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征？現在進(jìn)行扼要盤(pán)點(diǎn)分析。

特征一、12月銷(xiāo)量創(chuàng )新高，全年各月同比呈現“1降11連增”

根據終端上牌信息，2023年1-12月各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖可見(jiàn)，在2023年各月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中：

---12月銷(xiāo)量最高，達到678輛（也是創(chuàng )近年來(lái)歷史月度銷(xiāo)量新高），也是2023年月度銷(xiāo)量中唯二超過(guò)600輛的月份，顯得比較耀眼。據分析主要原因有：

一是受2023年下半年以來(lái)國家密集出臺的多項鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展政策的驅動(dòng)所致。

比如，2023年11月13日，工信部、交通部等8部門(mén)在15個(gè)城市正式啟動(dòng)首批公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)。其中，鄭州、濟南明確“物流車(chē)電動(dòng)化潛力大”和“物流車(chē)需求高潛力大”；這對促進(jìn)12月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )新高利好。

二是12月是年底收官月份，為沖刺年度目標集中購買(mǎi)。

部分企業(yè)為了完成年度任務(wù)，12月是沖刺的最后月份，因此加大了對新能源冷藏車(chē)的推廣和采購力度，一定程度上推高了12月的銷(xiāo)量。

---從各月同比增速看，2023年各月銷(xiāo)量同比演繹了“1降11連漲“，“增長(cháng)”成為2023年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。在2023年1-12月中，只有1月銷(xiāo)量同比是下降的，其余各月都是增長(cháng)的。2023年1月銷(xiāo)量同比下降主要是2023年春節假期及新能源汽車(chē)購置補貼取消的雙重影響所致。

總體看，“12月銷(xiāo)量創(chuàng )新高，全年各月同比呈現1降11連增”成為2023年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

特點(diǎn)二、輕卡類(lèi)車(chē)型占比近7成，居絕對的壟斷地位

根據終端上牌數據，2023年與2022年新能源冷藏車(chē)各類(lèi)型細分車(chē)型銷(xiāo)量比較：

上圖表顯示，2023年各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比呈現以下特點(diǎn)：

---新能源輕卡冷藏車(chē) 累計銷(xiāo)量3197輛，市場(chǎng)占比近7成（69.8%），占據新能源冷藏車(chē)的市場(chǎng)主體部分；與2022年同期的1772輛比較增長(cháng)80.4%，跑贏(yíng)新能源冷藏車(chē)大盤(pán)57%的增速，表現較好。據分析主要是因為在城配市場(chǎng)中，承擔冷藏運輸任務(wù)的主要是輕卡車(chē)型，而城配市場(chǎng)中的新能源冷藏車(chē)由于充電方便、路權比較優(yōu)先，且運營(yíng)成本相對油車(chē)要低不少，因此輕卡型冷藏車(chē)是新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)中需求最多的車(chē)型。

---新能源微卡車(chē)型冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售826輛，同比2022年的666輛增長(cháng)24%，市場(chǎng)占比18%，居第二。據分析主要是因為藍牌輕卡新規的落地，在城配市場(chǎng)中，新能源微卡車(chē)輛價(jià)格低、且運輸成本比新能源輕卡更低，在部分應用場(chǎng)景中完全可以替代新能源輕卡冷藏車(chē)。換言之，藍牌輕卡新規的落地，導致符合新規的輕卡車(chē)型承載能力變小，而且價(jià)格也不具備優(yōu)勢，因此在路權相同的大環(huán)境下，新能源微卡冷藏車(chē)必然會(huì )蠶食部分新能源輕卡冷藏車(chē)市場(chǎng)，因此導致新能源微卡冷藏車(chē)占比居第二。

---新能源小卡冷藏車(chē)累計銷(xiāo)量264輛，與2022年217輛比較增長(cháng)22%，市場(chǎng)占比5.8%，居第三；

---其余車(chē)型累計銷(xiāo)量均在200輛以下，市場(chǎng)占比均小于3%。

總之，在2023年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)中，輕卡型冷藏車(chē)占比近7成，一家獨大，擔當新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的“主角”，其次是新能源微卡，再次是新能源小卡。

特征三、純電動(dòng)車(chē)主體地位加強，混合動(dòng)力車(chē)型領(lǐng)漲

根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年各類(lèi)新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

上圖可見(jiàn)，在2023年各種技術(shù)路線(xiàn)的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)車(chē)型累計銷(xiāo)量2915輛，居于新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的主體地位，同比增長(cháng)60.8%，跑贏(yíng)新能源冷藏車(chē)大盤(pán)57%的增速近3.8個(gè)百分點(diǎn)，占據新能源冷藏車(chē)大盤(pán)63.6%的份額，居于主體地位，且占比同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明純電動(dòng)冷藏車(chē)在新能源冷藏車(chē)整體市場(chǎng)中的主體地位同比增強。據分析主要是純電動(dòng)車(chē)型技術(shù)成熟、能實(shí)現零排放，充電方便，且使用成本較低，因此推廣應用最廣；

---混合動(dòng)力車(chē)型累計銷(xiāo)售857輛，居第二；同比增長(cháng)95.7%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲新能源冷藏車(chē)大盤(pán)增速（57%），占據新能源冷藏車(chē)大盤(pán)18.7%的份額，且占比同比增加3.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)，表現最為出色；據分析主要是隨著(zhù)新能源冷藏車(chē)應用場(chǎng)景的擴展，部分充電設施基礎不完善的區域市場(chǎng)對混動(dòng)車(chē)型有需求，因混動(dòng)車(chē)型沒(méi)有續航里程焦慮問(wèn)題，且享有路權優(yōu)惠政策，因此一定程度上促進(jìn)了2023年混動(dòng)冷藏車(chē)銷(xiāo)量的大漲。

----燃料電池冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售811輛，同比增長(cháng)21%，跑輸并領(lǐng)跌新能源冷藏車(chē)大盤(pán)；占據新能源冷藏車(chē)大盤(pán)17.7%的份額，居第三，占比同比減少5.3個(gè)百分點(diǎn)；也是占比同比唯一下降的細分市場(chǎng)。據分析主要還是燃料電池系統推廣成本較高，加之加氫站分布不多，因此不太適合在新能源冷藏車(chē)行業(yè)大規模推廣。

總之，“純電動(dòng)車(chē)型占主體，混合動(dòng)力同比領(lǐng)漲，表現最搶眼”成為2023年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)比較突出的特點(diǎn)。

特點(diǎn)四、從區域流向看，成都、北京、重慶居前三

根據終端上牌信息，2023年新能源冷藏車(chē)區域流向top6城市如下表（只統計累計銷(xiāo)量在200以上的城市）：

上圖顯示，在2023年新能源冷藏車(chē)城市流向中，成都、北京、重慶居前三，分別累計銷(xiāo)售550輛、463輛、330輛；比2022年同期分別增長(cháng)37.1%、53.8%、47.3%；TOP3累計銷(xiāo)量均在300輛以上，其余3個(gè)城市銷(xiāo)量200輛-300輛之間。Top6累計銷(xiāo)售2099輛，累計占比45.8%， 可見(jiàn)目前新能源冷藏車(chē)依然分別少數城市，說(shuō)明我國新能源能源冷藏車(chē)今后推廣仍任重道遠。