皮卡，在我國一直被劃分為貨車(chē)行業(yè)，是卡車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)細分市場(chǎng)。以前一直限行，隨著(zhù)近來(lái)各地政策放寬，皮卡成為乘商結合的消費新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著(zhù)房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，目前皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據乘聯(lián)會(huì )數據：

2023年12月我國皮卡銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛（見(jiàn)截圖1，開(kāi)票數據，含出口），同比增長(cháng)11%，環(huán)比增長(cháng)5%，居于近5年中等水平；

2023年全年皮卡累計銷(xiāo)售51.3萬(wàn)輛，累計同比下降0.1%，幾乎與2022年持平。

截圖1,2023年12月及1-12月皮卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

那么，2023年12月及全年皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、12月實(shí)現同環(huán)比“雙增長(cháng)”

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年12月皮卡銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%，環(huán)比增長(cháng)5%，實(shí)現同環(huán)比“雙增長(cháng)”，但增幅都不太高，說(shuō)明12月皮卡市場(chǎng)呈現小幅度“回暖”趨勢。

---2023年12月皮卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)11%，主要是12月處于收官月份，車(chē)企為了沖刺年度目標任務(wù)，加大了營(yíng)銷(xiāo)推廣力度，加之2022年同期銷(xiāo)量基數不高，導致12月皮卡呈現增長(cháng)。

---2023年12月皮卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)5%，主要原因有：

一是2023年11月皮卡銷(xiāo)量基數不高，給12月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)機遇；

二是2023年12月國家萬(wàn)億國債增發(fā)在部分區域售貨車(chē)落地，主要用于新基建項目工程的啟動(dòng)，對皮卡銷(xiāo)量有一定的利好作用，需求環(huán)比11月增多，但由于目前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，因此12月環(huán)比增幅不是太大。

二：12月及全年銷(xiāo)量均處于近5年同期中等水平

表1，根據截圖1數據，近5年12月及1-12月皮卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)（開(kāi)票數據，含出口）：

上表可見(jiàn)：

---2023年12月皮卡銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛（同比增長(cháng)11%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---2023年1-12月皮卡累計銷(xiāo)量51.3萬(wàn)輛（同比下降0.1%），銷(xiāo)量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，2023年12月和1-12月皮卡銷(xiāo)量均居近5年同期中等水平。

三、無(wú)論12月還是全年，出口銷(xiāo)量均創(chuàng )近年同期新高

截圖2,2023年12月及1-12月皮卡出口數量、同比（數據來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )）

上圖顯示：

----2023年12月我國皮卡出口1.8萬(wàn)輛，同比2022年12月增長(cháng)16%，環(huán)比2023年11月增長(cháng)23%，實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”。創(chuàng )近6年同期最高，也是近6年12月第二個(gè)出口數量超過(guò)10000輛的月份；

---2023年1-12月我國皮卡累計出口13.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，居近6年同期最高，也是近年1-12月累計出口第二次超過(guò)10萬(wàn)輛的年份。說(shuō)明2023年我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

總之，無(wú)論是2023年12月還是全年，我國皮卡出口市場(chǎng)均創(chuàng )近6年同期新高。

四：12月：長(cháng)城強勢霸榜，江鈴、大通分別居第二、第三；TOP10同比7增3減，福田領(lǐng)漲

表3，根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年12月皮卡TOP10銷(xiāo)量及同比（開(kāi)票數據，含出口）：

上圖表可見(jiàn)，在2023年12月皮卡TOP10累計銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為16032輛，也是唯一銷(xiāo)量超越1萬(wàn)輛層級的企業(yè)，是第2名銷(xiāo)量近2.3倍，同比增長(cháng)16.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比33.4%，可謂一騎絕塵，強勢奪冠；

2、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量6928輛，同比增長(cháng)22.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.4%，居亞軍；

3、上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售6240輛，同比增長(cháng)-30.4%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比13%，獲得季軍；

4、江西五十鈴銷(xiāo)售4638輛，同比增長(cháng)41.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.66%，居第四；

5、江淮汽車(chē)銷(xiāo)量4275輛，同比大漲66.9%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.9%，居第五；

5、第6-10名銷(xiāo)量均在3500輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

總體看，2023年12月皮卡銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%。長(cháng)城汽車(chē)一家獨大，強勢霸榜，top10同比7增3降，其中同比增長(cháng)最快的是福田汽車(chē)（126.6%）。

五、全年累計：長(cháng)城獨占鰲頭；江鈴、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田領(lǐng)漲

表4，根據乘聯(lián)會(huì )數據，2023年1-12月皮卡TOP10銷(xiāo)量、份額

上圖表可見(jiàn)，在2023年，皮卡TOP10累計銷(xiāo)量中呈現以下特點(diǎn)：

1、長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量為202330輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛層級的企業(yè)，同比增8.4%，跑贏(yíng)大盤(pán)（-0.1%），是第2名銷(xiāo)量的近3.7倍，以絕對優(yōu)勢碾壓群雄位居龍頭老大；市場(chǎng)占比近4成（39.7%）；

2、江鈴汽車(chē)累計銷(xiāo)量55311輛，同比下降11.6%，市場(chǎng)占比10.8%，居于第二；

3、上汽大通累計銷(xiāo)量55156輛，同比下降17.9%，市場(chǎng)占比10.77%，居于第三；

4、江淮皮卡累計銷(xiāo)量54750輛，居于第四；同比增長(cháng)9.7%，市場(chǎng)占比10.59%；

5、鄭州日產(chǎn)累計銷(xiāo)量38274輛，同比下降3%，市場(chǎng)占比7.48%，居于第五；

第六名—第十名企業(yè)累計銷(xiāo)量均在3萬(wàn)5000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。

總體看，2023年皮卡累計銷(xiāo)量為51.3萬(wàn)輛，同比下降0.1%。

從2023全年競爭格局看，長(cháng)城獨占鰲頭；江鈴、大通分列二、三；TOP10同比6增4降，福田領(lǐng)漲。

六、全年新疆、內蒙、四川居前三；12月內蒙、云南、新疆居前三

根據終端上牌數據，2023年12月皮卡終端銷(xiāo)售30530輛（不含出口），同比增長(cháng)12.3%；2023年全年皮卡終端累計銷(xiāo)售324091輛（不含出口），同比增長(cháng)1.4%。

表5，2023年12月及1-12月皮卡在全國各區域市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比統計：

上表顯示：

1、在2023年1-12月皮卡終端銷(xiāo)量中：

---新疆、內蒙、四川居前三,累計銷(xiāo)量分別為25279輛、21516輛和20753輛；

---其余區域銷(xiāo)量均在20000輛以下。

2、在2023年12月皮卡終端累計銷(xiāo)量中：

---內蒙、云南、新疆居前三,銷(xiāo)量分別為2099輛、1998輛和1850輛。

---其余區域銷(xiāo)量均在1800輛以下。

總之，2023年新疆、內蒙、四川居前三；2023年12月內蒙、云南、新疆居前三。