隨著(zhù)藍牌輕卡新規的執行力度加大，承擔著(zhù)城配物流運輸任務(wù)之一的新能源微卡和小卡市場(chǎng)逐漸呈現了較好的發(fā)展勢頭，甚至可以說(shuō)開(kāi)啟了“狂飆“增長(cháng)模式，成為推動(dòng)當前新能源物流車(chē)市場(chǎng)向上發(fā)展的重要力量。

根據終端上牌數據，2023年12月新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為27132輛（不含物流重卡、皮卡），同比下降53.47%，環(huán)比下降15.48%。其中2023年12月新能源微卡和新能源小卡共計銷(xiāo)售6405輛，同比增長(cháng)7%，環(huán)比下降%，占據2023年12月新能物流車(chē)總銷(xiāo)量25%的市場(chǎng)份額。

2023年全年我國新能源物流車(chē)累計銷(xiāo)售27.71萬(wàn)輛（不含物流重卡及皮卡），同比增長(cháng)10.41%，其中2023年新能源微卡小卡累計銷(xiāo)售54190輛，同比增長(cháng)84%，遠遠跑贏(yíng)2023年新能源物流車(chē)大盤(pán)10.41%的增幅，占據2023年新能源物流車(chē)市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。

那么2023年12月及全年新能源微卡和小卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：12月新能源微卡小卡同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)

截圖1,2023年12月新能源微卡、小卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

根據電車(chē)資源提供的終端上牌數據，2023年12月新能源小卡和微卡共計銷(xiāo)售6405輛，其中新能源小卡銷(xiāo)售3196輛，同比2022年12月的3200輛下降0.125%，環(huán)比（11月新能源小卡銷(xiāo)售3311輛）下降3.47%；

2023年12月新能源微卡銷(xiāo)售3209輛，同比2023年12月的3040輛增長(cháng)5.56%，環(huán)比（11月新能源微卡銷(xiāo)售3443輛）下降11.7%。

可見(jiàn)2023年12月新能源小卡同環(huán)比均下降，新能源微卡同比增長(cháng)，環(huán)比下降，但均跑贏(yíng)12月新能源物流車(chē)大盤(pán)。

表1,2023年12月新能源微卡小卡同環(huán)比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表顯示：

2023年12月新能源微卡和小卡同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)，據分析主要原因就是藍牌輕卡新規的執行引起了城配物流車(chē)市場(chǎng)的需求結構變化。

在目前藍牌新規嚴格執行的大環(huán)境下，小卡、微卡更容易合規，在部分城配運輸的應用場(chǎng)景中，微卡、小卡價(jià)格比往往比合規的藍牌輕卡車(chē)輛更劃算。相對來(lái)說(shuō)，用戶(hù)購買(mǎi)小卡或微卡車(chē)輛在上牌、上路、年審等環(huán)節都更容易。

因此，在目前藍牌輕卡新規執行比較嚴格的部分區域（如廣東、浙江等），不少從事城鄉運輸的藍牌卡友在換車(chē)之前主要選擇對象變?yōu)樾】ê臀⒖ㄜ?chē)型，這已成為時(shí)下的一種趨勢，這種趨勢同樣也適合新能源微卡和新能源小卡物流市場(chǎng)。

換言之，在同樣路權、同樣載重貨物的大環(huán)境下，新能源微卡和小卡價(jià)格更便宜，性?xún)r(jià)比更高，因此新能源微卡和小卡市場(chǎng)更容易受到青睞。

另外，就是去年同期新能源微卡和小卡銷(xiāo)量基數比較低，更容易導致其同比增速飆升。

特點(diǎn)二、12月新能源微卡、小卡勢均力敵

從截圖1數據可知，2023年12月新能源微卡、小卡累計銷(xiāo)售6405輛，其中新能源微卡銷(xiāo)售3209輛，占據50.1%的份額，而新能源小卡實(shí)銷(xiāo)3196輛，比新能源微卡銷(xiāo)量只少13輛，占比49.9%,可見(jiàn)，新能源微卡和新能源小卡勢均力敵，幾乎是“平分秋色”。

從同比增速看，12月新能源微卡同比增長(cháng)5.56%，高于新能源小卡同比-0.125%的增速。據分析主要是2022年同期新能源微卡的銷(xiāo)量基數更低的原因導致的。

特點(diǎn)三：全年累計：新能源微卡、小卡跑贏(yíng)新能源物流大盤(pán)；新能源小卡領(lǐng)漲；從占比看，新能源微卡與小卡占比為4:6

截圖2,2023年新能源微卡、小卡累計銷(xiāo)量（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌信息）

上圖表顯示，在2023年新能源微小卡同比增速與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較中可以看出：新能源微小卡同比（84%）跑贏(yíng)新能源物流大盤(pán)（10.41）；其中新能源小卡領(lǐng)漲（95.4%）。

在新能源微卡小卡占比中，新能源微卡占比59.8%；新能源小卡占比為40.2%，可見(jiàn)，在新能源微卡小卡整體市場(chǎng)中，新能源微卡與小卡占比分別為6:4.

特點(diǎn)三、1-12月銷(xiāo)量實(shí)現同比“11連漲“，增長(cháng)成為主基調

表2，根據終端上牌數據，2023年1-12月各月新能源微卡、小卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)統計：

上圖表顯示：

在2023年1-12月各月新能源微卡小卡銷(xiāo)量同比中，2-12月呈現了“11連漲“（只有1月份同比下降，主要是2023年春節假期全部落在1月，從而延誤了2023年1月份的新能源微卡、小卡市場(chǎng)）.”增長(cháng)“成為2023年新能源微卡小卡的”主基調“；2023年1-12月累計同比增長(cháng)超8成（84%）。

可見(jiàn)2023年1-12月以來(lái)，新能源微卡、小卡物流車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了”狂飆“增長(cháng)模式。這是2023年新能源微卡、小卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量的一個(gè)明顯特點(diǎn)。具體原因上文已經(jīng)分析。

特點(diǎn)四、瑞馳EC31最暢銷(xiāo)；TOP10暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量累計占比65.2%

表,3，根據終端上牌數據,2023年新能源微卡、小卡暢銷(xiāo)車(chē)型top10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比統計：

上圖表可見(jiàn)，在2023年新能源微卡、小卡暢銷(xiāo)的10款車(chē)型中：

---重慶瑞馳EC31累計銷(xiāo)售8410輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型之榜首，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)15.5%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型2023年主要銷(xiāo)往廣州、深圳、貴港、重慶、玉樹(shù)藏族自治州等，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是珠三角區域的城市。

---遠程新能源商用車(chē)的星享F1E累計銷(xiāo)售4956輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第二名，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)9.15%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型2023年主要銷(xiāo)往廣州、深圳和?？诘瘸鞘?，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是珠三角和海南。

----遠程新能源商用車(chē)的鋒銳F3E累計銷(xiāo)售4737輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第三名，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)8.63%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型2023年主要銷(xiāo)往廣州、深圳和成都等城市，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是珠三角和西南區域。

-----上汽通用五菱的五菱電卡，累計銷(xiāo)售3700輛，位居2023年新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第四名，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)6.83%的市場(chǎng)份額。熱銷(xiāo)城市為?？?、成都、柳州。其中?？阡N(xiāo)量348輛居第一。

---其余暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于5.5%。

---TOP10暢銷(xiāo)車(chē)型累計銷(xiāo)售35314輛，累計占據2023年新能源微卡和小卡市場(chǎng)超6成（65.2%）的份額，可見(jiàn)2023年新能源微卡和小卡物流車(chē)銷(xiāo)量主要是由上述10款暢銷(xiāo)車(chē)型所貢獻。

相信隨著(zhù)藍牌新規的執行力度的增大和新能源物流車(chē)市場(chǎng)規模的擴大，在今后的城配市場(chǎng)中，新能源微卡小卡市場(chǎng)或將迎來(lái)更加快速的增長(cháng)機會(huì )！