中重型載貨車(chē)是中重型卡車(chē)中的第二大細分市場(chǎng)（第一是牽引車(chē)），按工況結構可以劃分為標載型、復合型和重載型，按驅動(dòng)形式可劃分為8X4，8X2，6X2，6X4、6x2及4x2等。

根據公開(kāi)數據，2023年12月國內中重型載貨車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)載貨車(chē)）銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛（不含出口，下同），環(huán)比下降9.9%，同比下降30.7%，實(shí)現了同環(huán)比“雙降”；2023年全年載貨車(chē)累計銷(xiāo)售14.8萬(wàn)輛，較上年同期減少3048輛，累計同比下滑2%。

那么2023年12月及全年載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)？誰(shuí)家賣(mài)得最好？

特點(diǎn)一：12月銷(xiāo)量呈現同環(huán)比“雙降”，銷(xiāo)量居全年各月中等水平

表1，根據公開(kāi)數據，2023年1-12月各月國內載貨車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比：

上圖表可見(jiàn)：

---2023年12月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比下降30.7%，主要原因：

一是2022年同期銷(xiāo)量基數較高；二是2023年12月貨運市場(chǎng)需求有所減少；

---2023年12月載貨車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降9.9%。據分析主要原因：

一是11月載貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量較高，給12月載貨車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)難度。

二是車(chē)企12月載貨車(chē)開(kāi)票數據有所“隱藏”，主要是為了2024年1月的“開(kāi)門(mén)紅”做鋪墊，將12月份的部分銷(xiāo)量挪到2024年1月。

---從2023年各月載貨車(chē)銷(xiāo)量看，12月銷(xiāo)量居全年各月中等水平。

總之，2023年12月載貨車(chē)市場(chǎng)車(chē)呈現同環(huán)比“雙降”，表現不太給力。

特點(diǎn)二：全年同比增速跑輸中重卡整體市場(chǎng)

表2，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，2023年全年載貨車(chē)同比漲幅與中重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，2023年全年載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)-2%，低于2023年全年中重型卡車(chē)大盤(pán)同比32.44%的增速近34.44個(gè)百分點(diǎn)，跑輸2023年全年中重型卡車(chē)大盤(pán)，是遏制2023年全年中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的重要力量；

根據調研分析，主要是2023年載貨車(chē)市場(chǎng)受前期疫情的影響要大于中重型卡車(chē)中的牽引車(chē)、環(huán)衛車(chē)及其他各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)，回暖的速度不及中重卡中的牽引車(chē)等細分市場(chǎng)；另外新能源載貨車(chē)是新能源中重卡中銷(xiāo)量最少的細分車(chē)型，因此對中重型載貨車(chē)市場(chǎng)的貢獻度較小。

特點(diǎn)三：12月：重汽奪冠、解放、東風(fēng)商用車(chē)分別居第二、第三；8家企業(yè)銷(xiāo)量同比3增5降，福田歐曼領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比解放增加最多

表3，根據公開(kāi)統計數據，2023年12月載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，2023年12月，8家車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)：

1、重汽銷(xiāo)量3065輛，是唯二銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)-12.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比38.8%奪冠，同比份額增加8個(gè)百分點(diǎn)，表現較好；

2、解放銷(xiāo)售3065輛，是第二家銷(xiāo)量過(guò)3000輛的車(chē)企，居第二，同比增長(cháng)62.6%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比25.9%，且同比市場(chǎng)份額增加14.8個(gè)百分點(diǎn)；是市場(chǎng)份額同比增加最多的企業(yè)，表現亮眼；

3、東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售1296輛，居第三，同比下降82%，跑輸且領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.9%，同比份額減少31.2個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少最多的車(chē)企；

4、其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下。

8家車(chē)企銷(xiāo)量同比3家增長(cháng)5家下降%，其中福田歐曼同比增幅最猛（108.6%）領(lǐng)漲；8家市場(chǎng)份額同比6增2減，其中解放增加最多（增14.8個(gè)百分點(diǎn)），東風(fēng)商用車(chē)減少最多（-31.2個(gè)百分點(diǎn)）。

特點(diǎn)四：全年累銷(xiāo)中：東風(fēng)商用車(chē)居榜首、解放、重汽分列二、三；9家企業(yè)累計同比5增4降，陜汽領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比4增4減1平，東風(fēng)柳汽增加最多

根據公開(kāi)統計數據，2023年全年載貨車(chē)累計銷(xiāo)售147605輛，同比下降2%，各車(chē)企累計銷(xiāo)量排行如下：

表4

上圖表可見(jiàn)，2023年1-12月9家車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額呈現的特點(diǎn)是：

---東風(fēng)商用車(chē)累計銷(xiāo)量36260輛，同比下降19.3%，市場(chǎng)占比24.6%，居第一；但同比占比下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；

---解放車(chē)累計銷(xiāo)量35524輛，居第二，同比下降8.3%，市場(chǎng)占比24.1%；但占比同比減少了1.6個(gè)百分點(diǎn)；

---重汽累計銷(xiāo)售31571輛，居第三，同比下降9.5%,市場(chǎng)占比21.4%；但占比同比減少1.8個(gè)百分點(diǎn)；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以下。

---9家汽車(chē)累計銷(xiāo)量同比5增4降，其中陜汽領(lǐng)漲（65.9%）。

---9家車(chē)企市場(chǎng)份額同比4增4減1平，其中東風(fēng)柳汽同比份額增加最多（增3.3個(gè)百分點(diǎn)）；東風(fēng)商用車(chē)同比份額減少最多（-5.3個(gè)百分點(diǎn)）；北奔重汽持平。

總之，2023年12月載貨車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比”雙降”，表現不太給力。2023年全年的載貨車(chē)累銷(xiāo)14.8萬(wàn)輛微降2%，東風(fēng)商用車(chē)居榜首，解放、重汽分列二、三，陜汽領(lǐng)漲；同比份額東風(fēng)柳汽增加最多。

接下來(lái)的2024年1月載貨車(chē)市場(chǎng)能實(shí)現”開(kāi)門(mén)紅”嗎？

請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！