微卡是卡車(chē)家族中的重要成員，其銷(xiāo)量與個(gè)體商戶(hù)、批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展活力有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)，可以說(shuō)微卡是個(gè)體商戶(hù)經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”與“溫度計”。其用戶(hù)購車(chē)的主要用途為純商用，或偶爾家用，具體用于短途貨物運送、跑業(yè)務(wù)。因此作為生產(chǎn)資料的微卡，在我國私營(yíng)經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)非常重要的作用。

那么在2024年開(kāi)局的1月，微卡市場(chǎng)出現了“開(kāi)門(mén)紅”嗎？

中汽協(xié)數據顯示，2024年1月我國微卡銷(xiāo)售1.91萬(wàn)輛（開(kāi)票數據），環(huán)比下降69.57%，同比增長(cháng)28.98%；

那么2023年1月微卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：同環(huán)比均領(lǐng)漲大盤(pán)，是卡車(chē)行業(yè)表現最差的細分市場(chǎng)

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年1月卡車(chē)四大細分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比統計：

上圖顯示：

2024年1月，微卡銷(xiāo)量同環(huán)比分別增長(cháng)28.98%和-69.57%，均領(lǐng)跌貨車(chē)四大細分市場(chǎng)，成為今年1月卡車(chē)行業(yè)表現最差的細分市場(chǎng)。據分析主要原因有：

一是今年1月之前的幾個(gè)月微卡銷(xiāo)量均比較高（2023年10月、11月、12月微卡銷(xiāo)量分別為5.73萬(wàn)輛、4.33萬(wàn)輛和4.27萬(wàn)輛），提前透支了今年1月的部分市場(chǎng)需求；

二是今年1月是春節前的最后一個(gè)月，由于春節期間很多微小企業(yè)都要關(guān)門(mén)過(guò)年，幾乎沒(méi)有多少貨源輸出，作為服務(wù)于微小企業(yè)的微卡，為了避開(kāi)這段冷淡的業(yè)務(wù)期，因此不少客戶(hù)選擇暫時(shí)放棄購買(mǎi)微卡車(chē)輛，等到春節過(guò)后再做打算；

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量及環(huán)比均創(chuàng )下近12個(gè)月新低，出現“開(kāi)門(mén)黑”

截圖1,2023年2月—2024年1月各月微卡銷(xiāo)量及環(huán)比（數據來(lái)源：中汽協(xié)）

根據截圖1數據可知，2024年1月微卡銷(xiāo)量1.91萬(wàn)輛，創(chuàng )下近12個(gè)月微卡銷(xiāo)量新低，環(huán)比增長(cháng)-69.57%，環(huán)比增速也創(chuàng )下近12個(gè)月環(huán)比增速新低。

可見(jiàn)，2024年開(kāi)局之月的微卡市場(chǎng)不僅沒(méi)有收獲了“開(kāi)門(mén)紅”，反而走向了另一個(gè)極端---出現了“開(kāi)門(mén)黑”，因此成為今年1月微卡市場(chǎng)一個(gè)非常顯著(zhù)的特點(diǎn)。具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量均居近6年同期第五，處于較低水平

表1，根據中汽協(xié)數據，2024年1月及近年同期微卡銷(xiāo)量及同比增速較：

上表顯示：

---2024年1月微卡銷(xiāo)1.91萬(wàn)輛，在近6年同期中居第五，屬于較低水平，比疫情之前的2019年1月的銷(xiāo)量5.08萬(wàn)輛要少3.17萬(wàn)輛。說(shuō)明今年1月的微卡市場(chǎng)比疫情之前的行情還要差很多。

據分析主要原因：2024年1月經(jīng)濟大環(huán)境仍然不是太好，微小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益雖然仍然沒(méi)有好轉，輸出的貨源仍然較少；加之上文已經(jīng)提及的前幾月的市場(chǎng)透支等諸多原因疊加作用所致。

特點(diǎn)四、冠軍易位，長(cháng)安奪冠；多年一直位居龍頭老大五菱汽車(chē)下滑至第五；8家參與銷(xiāo)售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

表2，根據中汽協(xié)數據，2024年1月微卡車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1月的8家參與銷(xiāo)售的微卡企業(yè)(只有8家有銷(xiāo)量)銷(xiāo)量中：

1、長(cháng)安汽車(chē)一家獨大，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)70000輛（7011輛）的汽車(chē)品牌，同比增長(cháng)140.76%，跑贏(yíng)大盤(pán)，可謂強勢霸榜；

2、奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量3395輛，同比增長(cháng)149.45%，跑贏(yíng)大盤(pán)，位居第二；

3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量3216輛，同比下降0.4%，跑輸大盤(pán)，位居第三；

4、山東凱馬汽車(chē)銷(xiāo)量2599輛，同比下降12.49%，跑輸大盤(pán)，居第四；

5、上汽通用五菱銷(xiāo)量2320輛，同比下43.78%，居第五，這個(gè)昔日一直位居微卡行業(yè)老大的車(chē)企今年1月下降到第五，這是今年1月微卡競爭格局中一個(gè)最大的市場(chǎng)特點(diǎn)。

6、其余企業(yè)銷(xiāo)量均在500輛以下。

7、8家參與銷(xiāo)售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲（198.15%）

總之，2024年1月微卡行業(yè)冠軍易位，長(cháng)安奪冠；多年一直位居龍頭老大五菱汽車(chē)下滑至第五；8家參與銷(xiāo)售的企業(yè)同比4增3降1平，唐駿歐鈴領(lǐng)漲

特點(diǎn)五：8家企業(yè)市場(chǎng)份額同比5增3降，同比長(cháng)安份額增加最多

表3，根據中汽協(xié)數據，2024年1月微卡車(chē)企市場(chǎng)份額及同比增減：

上表顯示，在2024年1月8家微卡車(chē)企累計銷(xiāo)量中：

1、重慶長(cháng)安汽車(chē)一家獨大，市場(chǎng)占比近4成份額（36.65%），且占比同比增加17.02個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加最多的車(chē)企；表現突出；

2、奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)占比17.75%；份額同比增加8.75個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第二多的車(chē)企，表現較好；

3、東風(fēng)汽車(chē)市場(chǎng)占比16.81%，且份額同比減少4.96個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比減少第三多的車(chē)企；

4、山東凱馬汽車(chē)市場(chǎng)占比13.59%，市場(chǎng)份額同比減少6.43個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少第二多的企業(yè)；

5、上汽通用五菱市場(chǎng)占比12.19%，占比同比減少15.69個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的企業(yè)；

6、第6名—第8名市場(chǎng)占比均在3%以下。

7、8家企業(yè)市場(chǎng)份額同比5增3降，其中同比增加最多的是長(cháng)安汽車(chē)（增17.02%）。

綜上所述，2024年1月的微卡市場(chǎng)表現較差，出現“開(kāi)門(mén)黑”，且競爭格局發(fā)生了較大變化---冠軍易位。

接下來(lái)2月份的微卡市場(chǎng)如何？請繼續關(guān)注中國卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！