根據終端上牌數據，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售590輛，環(huán)比去年12月的796輛下降25.88%，同比(2023年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售532輛)增長(cháng)10.9%，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%，同比下降2.91個(gè)百分點(diǎn)。

那么2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現予以扼要分析。

一、同比增長(cháng)1成，環(huán)比下降2成多

根據終端上牌數據，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售590輛，環(huán)比2023年12月的796輛下降25.88%，同比2023年1月的532輛銷(xiāo)量增長(cháng)超1成（10.9%。），可見(jiàn)2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同比增長(cháng)1成、環(huán)比下降2成多。

---2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)超1成，據分析主要是由于2023年同期銷(xiāo)量基數不高（只有532輛），另外就是受新能源汽車(chē)購置補貼取消影響力逐漸減弱，因此導致2024年1月同比增1成多。

---2024年11月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比下降25.88%，據分析主要原因：

一是2203年12月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量基數較高（796輛，創(chuàng )2023年各月銷(xiāo)量新高），給2024年1月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難；

二是今年1月專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不是太好，市場(chǎng)需求不多，對新能源環(huán)衛車(chē)需求的動(dòng)力也不是太足，加之各地財政資金緊張，導致沒(méi)有更多的資金用來(lái)采購新能源環(huán)衛車(chē)。

二、銷(xiāo)量居近13個(gè)月第四，同比增長(cháng)10.9%，與之前月份構成“8連漲“

表1，根據終端上牌數據，2023年1月--2024年前1月各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

上圖表顯示，在2023年1月--2024年1月近13月各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

----今年1月銷(xiāo)量居13個(gè)月銷(xiāo)量第四，處于中上水平，同比增幅居10.9%

---在近13個(gè)月各月銷(xiāo)量同比中，2023年1-4月呈現“4連增“，而5月銷(xiāo)量同比首次出現負增長(cháng)，遭遇”滑鐵盧“；6月、7、8月、9月、10月、11月、12月、1月同比又恢復增長(cháng)，且呈現“8連漲”；、增長(cháng)成為2023年以來(lái)近13個(gè)月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的“主基調”。主要還是同期受疫情影響銷(xiāo)量基數較低，另外就是政策推動(dòng)。

同比2023年4月增幅最高，據分析主要是2022年4月受疫情影響最為嚴重，銷(xiāo)量基數最低，給2023年4月同比大漲提供了數據支持。

三、銷(xiāo)量同比增速居近8年第五，處于中下水平

根據終端上牌數據，近8年新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比增速統計：

從上圖可見(jiàn)，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)同比增速為10.9%，位居近8年第五，居于中下水平。說(shuō)明2024年1月的新能源環(huán)衛車(chē)增長(cháng)勢頭與近年比處于一般水平的年份。

四、新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率創(chuàng )歷史新高

根據終端上牌數據，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售590輛；而2024年1月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)的整體銷(xiāo)量為6555輛，因此2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%，創(chuàng )下近8年新高。

上圖可見(jiàn)，2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為9%，創(chuàng )近8年新高，這是2024年前1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據調研分析，主要是得益于“雙碳”戰略的持續發(fā)力及政策的持續賦能。

五、純電動(dòng)領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年1月各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比、占比同比增減：

上表顯示：在2024年1月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售507輛，同比分別增長(cháng)5.63%和，跑輸2024年1新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼取消影響及新能源環(huán)衛車(chē)場(chǎng)景應用更加豐富所致；

---混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售75輛，同比大漲50%，跑贏(yíng)2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)；

據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動(dòng)車(chē)型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來(lái)就比純電動(dòng)車(chē)型少很多，因此新能源汽車(chē)購置補貼取消反而對插電式混動(dòng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)利好。

---燃料電池環(huán)衛車(chē)分別銷(xiāo)售8輛，同比暴漲300%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。

---從市場(chǎng)占比看，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)居占據絕對的主體地位，領(lǐng)跑新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。但占比同比減少最多（減少4.2個(gè)百分點(diǎn)），說(shuō)明其主體地位同比明顯減弱。

總之，“純電動(dòng)領(lǐng)跑，燃料電池同比領(lǐng)漲新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)”是2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)的共同特點(diǎn)。

六、宇通重工、盈峰環(huán)境分別居冠亞軍；宇通領(lǐng)漲領(lǐng)跑

根據終端上牌數據，在2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

---宇通重工累計銷(xiāo)售166輛，同比大漲72.92%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比28.14%，居第一；且占比 同比增加10.1個(gè)百分點(diǎn)；是行業(yè)占比同比增加最多的車(chē)企，表現搶眼；

---盈峰環(huán)境累計銷(xiāo)售136輛，居行業(yè)第二，同比下降39.65%，跑輸大盤(pán), 市場(chǎng)中占有率為23.22%，占比同比減少19.45個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額減少最多的車(chē)企，表現出色；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售89輛，居第三，同比增長(cháng)8%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比15%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售67輛，居第四，同比增長(cháng)12%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.36%，占比同比增加0.9個(gè)百分點(diǎn)

----福龍馬累計銷(xiāo)售37輛，居第五，同比增長(cháng)54.17%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占有率為6.27%；且占比同比增加1.77個(gè)百分點(diǎn)。

表4, 2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)TOP5銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減（數據來(lái)源：終端上牌數據）

上圖表可見(jiàn)，在2024年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量中，宇通重工、盈峰環(huán)境、徐工、福田、幅龍馬居TOP5；其中銷(xiāo)量超100輛只有宇通重工和盈峰環(huán)境兩家，分別居冠亞軍。TOP5中宇通領(lǐng)漲（72.92%）領(lǐng)跑（占比為28.14%），且市場(chǎng)占比同比增加最多（增加18.05個(gè)百分點(diǎn)），表現最搶眼。