冷藏保溫車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏車(chē)，下同）是用來(lái)運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專(zhuān)用運輸車(chē)，是商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)細分市場(chǎng)。車(chē)上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。近年來(lái)。冷鏈物流運輸行業(yè)在國家政策的大力支持下，取得了長(cháng)足的發(fā)展。那么作為2024年開(kāi)局之月的元月，冷藏車(chē)市場(chǎng)表現咋樣？

根據終端上牌數據，2024年1月冷藏銷(xiāo)售4098輛，同比（2023年1月銷(xiāo)售2891輛）大漲42%，環(huán)比（去年12月冷藏車(chē)銷(xiāo)售3611輛）增長(cháng)13.5%?？梢?jiàn)今年1月冷藏車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)“，收獲“開(kāi)門(mén)紅“。

那么2024年1月冷藏車(chē)銷(xiāo)量有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、銷(xiāo)量實(shí)現同環(huán)比“雙增”，收獲“開(kāi)門(mén)紅”

根據終端上牌數據，2024年1月冷藏車(chē)銷(xiāo)售4098輛，同比去年1月的2891輛大增42%，環(huán)比去年12月的3611輛增長(cháng)13.5%，呈現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”的現象。

據分析主要原因有：

一是今年春節假期全部落在2月份，1月工作日比去年同期多了7天，因此給企業(yè)今年1月拓展冷藏車(chē)市場(chǎng)和上牌增加了機會(huì )。

二是今年1月是春節前的最后一個(gè)月，部分終端用戶(hù)集中采購冷藏車(chē)，用來(lái)儲備春節期間的食品等；

三是新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增加。

由于去年1月是新能源汽車(chē)購置補貼取消的第一個(gè)月，對當月的新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生了較大影響；而今年1月這種影響幾乎消除，因此今年1月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比增加。這一定程度上也推高了今年1月冷藏車(chē)整體銷(xiāo)量。

正是上述諸多因素的疊加作用，導致今年1月冷藏車(chē)實(shí)銷(xiāo)同環(huán)比“雙增長(cháng)”而收獲“開(kāi)門(mén)紅”。

影響了今年1月冷藏車(chē)的銷(xiāo)售和上牌時(shí)間；

二是今年1月經(jīng)濟下滑壓力仍然不小，對冷藏車(chē)的市場(chǎng)需求產(chǎn)生了一定的影響。

特點(diǎn)二、與2023年同比構成“2連漲”，且同比增速居近7年第二

根據終端上牌數據，2018年—2021年，冷藏車(chē)一直保持著(zhù)“4連漲”的態(tài)勢；但2022年月卻第一次出現下降，2023年與2024年1月冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比呈現“2連漲”，且今年1月同比增速居近7年第二。

表1，根據終端上牌數據，2024年1月與近6年冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比增幅：

上圖表顯示，近7年來(lái)，冷藏車(chē)在2018年—2021年4年中，銷(xiāo)量同比一直是增長(cháng)的。也就是說(shuō)，冷藏在這4年的持續演繹了“4連漲”，表現了較好的增長(cháng)態(tài)勢，到了2022年卻出現了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅超3成（-33.1%），降幅較大；2023年又恢復性增長(cháng)，2024年1月同比仍然呈現增長(cháng)，且與2023年一起共同構成“兩連漲”，且今年1月同比增速居近7年第二高（第一高是2020年47.1%）。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、輕型領(lǐng)跑領(lǐng)漲，主體地位同比增強

表2，按噸位劃分，2024年1月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比與2023年同期占比比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表顯示：

1、2024年1月輕型冷藏車(chē)冷藏車(chē)銷(xiāo)售2827輛，同比大漲50.5%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)；市場(chǎng)占比69%，可見(jiàn)輕型冷藏車(chē)一家獨大，是冷藏車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型，且占比同比減少4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，說(shuō)明輕型冷藏車(chē)主體地位增強。

2、2024年1月重型冷藏車(chē)銷(xiāo)售767輛，同比增長(cháng)19.5%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比18.7%，居第二，是冷藏車(chē)市場(chǎng)的次主打車(chē)型；但占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型。

3、2024年1月中型冷藏車(chē)銷(xiāo)售66輛，同比增長(cháng)17.9%，跑輸并領(lǐng)跌大盤(pán)；市場(chǎng)占比為1.6%，居第四，占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn)；

4、2024年1月微型冷藏車(chē)銷(xiāo)售438輛，同比增長(cháng)39.5%。跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比10.7%，居第三，且占比同比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2024年1月，輕型冷藏車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑，且主體地位同比增強。

特點(diǎn)四、按驅動(dòng)形式劃分，4X2類(lèi)車(chē)型占比超9成，且主體地位增強

表3,按驅動(dòng)形式劃分，2024年1月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比及占比同比變化（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表顯示，2024年1月各種驅動(dòng)形式的冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比及變化呈現以下特點(diǎn)：

---4x2類(lèi)（2軸）冷藏車(chē)，銷(xiāo)售3934輛，市場(chǎng)占比為96%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加1個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度同比增強；

---6x2類(lèi)（3軸）冷藏車(chē)，銷(xiāo)售61輛，市場(chǎng)占比為1.5%，居第三，且占比同比減少0.1個(gè)百分點(diǎn)；

---8x4類(lèi)（4軸）冷藏車(chē)，銷(xiāo)售82輛，市場(chǎng)占比為2%，居第二，且占比同比減少0.6個(gè)百分點(diǎn)；

---其他類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)售21輛，市場(chǎng)占比0.5%，居第四，且占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn)。

總之，按驅動(dòng)形式劃分，2024年1月4X2類(lèi)冷藏車(chē)車(chē)型占比超9成，一騎絕塵，且壟斷地位同比增強。

特點(diǎn)五：福田、解放、江淮居前三

根據終端上牌數據，2024年1月冷藏車(chē)銷(xiāo)量排名TOP8（只統計銷(xiāo)量在終端實(shí)際銷(xiāo)量在100輛以上的企業(yè)）：

上圖顯示，在2024年1月冷藏車(chē)競爭格局中，福田、解放、江淮居前三。銷(xiāo)量分別為1263輛、537輛和450輛，市場(chǎng)占比分別為30.8%、13.1%和11%；可見(jiàn)福田汽車(chē)是唯一銷(xiāo)量超越1000輛、市場(chǎng)占比超3成的企業(yè)；可見(jiàn)福田汽車(chē)在冷藏車(chē)市場(chǎng)的霸主地位，至今無(wú)人能撼動(dòng)。