受春節假期影響，2024年第2個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現如何？是否續寫(xiě)1月的輝煌？ 

根據終端上牌數據，2024年2月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)2025輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年2月實(shí)銷(xiāo)1195輛）增長(cháng)70%，環(huán)比2024年1月的3623輛下降44%；2024年1-2月新能源重卡累計銷(xiāo)售5648輛，同比增長(cháng)115%。

那么2024年2月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比大漲7成，環(huán)比下降44%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高

1、同比大增70%，環(huán)比下降44%

根據終端上牌數據，2024年2月新能源重卡銷(xiāo)售2025輛，同比大漲70%，環(huán)比下降44%。

表1，2024年2月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年2月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

---2024年2月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲70%，據分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車(chē)購置補貼退出及春節假期的影響導致銷(xiāo)量基數較低；而今年2月雖然受到春節假期的影響，但在近期一系列利好政策的推動(dòng)下，加之新能源汽車(chē)補貼退出影響消除，因此導致今年2月新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅度增加；

二是國家在去年年底出臺了一系列利好政策，導致掛牌銷(xiāo)售新能源重卡的城市大幅度增加。

如在2023年12月6日，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)首批碳達峰試點(diǎn)名單的通知。確定張家口市等25個(gè)城市、長(cháng)治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區等10個(gè)園區為首批碳達峰試點(diǎn)城市和園區。明確上述城市和區域為電動(dòng)重卡推廣應用的重點(diǎn)地區。

又比如在2023年12月7日，國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續改善行動(dòng)計劃》的通知?！锻ㄖ窂娬{，要將清潔運輸作為煤礦、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等行業(yè)作為新能源中重型貨車(chē)的重點(diǎn)推廣行業(yè)。這些政策的驅動(dòng)疊加效應已經(jīng)在今年1月得到顯現，從而推動(dòng)了今年1月新能源重卡銷(xiāo)量的提升。在上述政策的驅動(dòng)下，今年2月新能源重卡實(shí)現掛牌銷(xiāo)售的城市比去年同期增加25個(gè)，同比增長(cháng)近4成，因此推高了今年2月新能源重卡的銷(xiāo)量。

---2024年2月環(huán)比呈現超4成的下降，據分析主要原因有：

一是2024年1月銷(xiāo)量為3623輛，創(chuàng )史上同期新高，而且今年1月（沒(méi)有春節假期）比今年2月多了7個(gè)工作日，因此新能源重卡銷(xiāo)售上牌比1月多屬于正常。因此給今年2月環(huán)比帶來(lái)壓力。

2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期新高

根據終端上牌數據，近6年2月及1-2月新能源重卡銷(xiāo)量：

上圖顯示：

---在近6年2月新能源重卡銷(xiāo)量中：2024年2月銷(xiāo)量2025輛，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡銷(xiāo)量，因此也完全可以認為2024年2月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

---在近6年前2月新能源重卡銷(xiāo)量中：2024年前2月銷(xiāo)量5648輛，居近6年同期第一，由于2019年之前未有新能源重卡銷(xiāo)量，因此也完全可以認為2024年前2月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。

具體原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)二、同環(huán)比分別跑贏(yíng)和跑輸重卡大盤(pán)

根據終端上牌及中汽協(xié)數據，2024年2月新能源重卡與重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同比比較：

從圖2和圖3可見(jiàn)：

---2024年2月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)70%，跑贏(yíng)2024年2月重卡整體市場(chǎng)-22.5%的增速近92.5個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；

---2024年2月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)-44%，跑輸2024年2月重卡整體市場(chǎng)-38.3%的環(huán)比增速近5.7個(gè)百分點(diǎn)。主要是今年1月新能源重卡銷(xiāo)量基數相對較高所致。

總之，“新能源重卡同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)”成為2024年2月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。

特點(diǎn)三、純電動(dòng)主體地位同比增強

表3，根據終端上牌數據，2024年2月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，2024年2月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比同比：

--純電動(dòng)重卡（含充電和換電車(chē)型）銷(xiāo)售1999輛，占據新能源重卡整體市場(chǎng)98.72%的份額，居于絕對的主體地位，且占比同比增加1.08個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，說(shuō)明其主體地位同比有增強的趨勢；據分析主要是純電動(dòng)重卡及時(shí)相對成熟，加之近來(lái)磷酸鐵鋰電池價(jià)格呈現下滑趨勢，因此導致電動(dòng)重卡整車(chē)成本比之前下降，對終端客戶(hù)利好；

---燃料電池重卡銷(xiāo)售25輛，占據新能源重卡整體市場(chǎng)1.23%的份額，居第二，且占比同比減少0.79個(gè)百分點(diǎn)，是2024年2月新能源重卡中占比同比減少第一多的額細分車(chē)型；據分析主要是燃料電池重卡推廣應用成本較高，加之加氫站較少，因此推廣難度較大；

---混動(dòng)重卡銷(xiāo)售1輛，占據新能源重卡整體市場(chǎng)0.05%的份額，居最小，且占比同比減少0.29個(gè)百分點(diǎn)。據分析混動(dòng)重卡由于不能擺脫對燃油的依賴(lài)，加之不可以實(shí)現零排放，降碳指標有限，適合的應用場(chǎng)景不多。

總之，在2024年2月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，純電動(dòng)車(chē)型主體地位同比增強。其熱度有升溫之勢頭。

特點(diǎn)四：三一、重汽爭冠軍，遠程第三；TOP10同比7增3降，福田領(lǐng)漲

截圖12024年2月各車(chē)企新能源重卡銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表4，根據截圖1數據，2024年2月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上表顯示，在2024年2月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---三一重卡銷(xiāo)售340輛，，同比翻倍漲（100%），跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.79%，居第一；

---中國重汽銷(xiāo)售329輛，同比增647.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.25%，雖居第二，但銷(xiāo)量與第一的三一重卡只少11輛，有與三一爭奪冠軍之勢；

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售248輛，同比下降5.7%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.25%，居第三；

---徐工重卡銷(xiāo)售237輛，同比下降25.9%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.7%，居第四；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售221輛，同比暴漲2662.5%，領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比710.91%，居第五；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在200輛以下，占比均小于10%。

---TOP10同比7增3降，其中福田領(lǐng)漲。

總之，在2024年2月新能源重卡競爭格局中：三一奪與重汽爭第一冠；遠程第三；TOP10同比7增3降，福田領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：1-2月累銷(xiāo)：徐工領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP10市場(chǎng)份額同比6增4降，重汽增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年1-2月新能源重卡銷(xiāo)量排行：

上表顯示，在2024年1-2月新能源重卡車(chē)企前10名銷(xiāo)量中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷(xiāo)量分別為972輛、882輛和732輛；市場(chǎng)占比分別為17.21%、15.62%和12.96%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在600輛以下，市場(chǎng)占比均小于10%。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有6家增加，4家減少，其中中國重汽增加最多（增加7.87個(gè)百分點(diǎn)），表現最突出。

特點(diǎn)六：州市替代了之前一直是城市銷(xiāo)量冠軍的唐山市，銷(xiāo)量居第一

截圖2,2024年1-2月新能源重卡流向TOP15城市（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

從截圖2數據可知，2024年1-2能源重卡流向的前15座城市中：

---成都市銷(xiāo)售500輛，替代了之前一直居于銷(xiāo)量冠軍的唐山市；

---徐州、長(cháng)治分別銷(xiāo)售476輛和411輛，分別居第二、第三，且銷(xiāo)量均在400輛以上；

---其余城市銷(xiāo)量均在300輛以下。