2023年我國燃氣重卡獲得“大豐收”，成為重卡乃至商用車(chē)行業(yè)“最靚的仔”。

不僅如此，業(yè)內普遍預測2024年燃氣重卡將繼續火爆！

事實(shí)也是這樣。在2024年的開(kāi)局之月，燃氣重卡終端銷(xiāo)售6370輛（不含出口，下同），同比近乎翻倍漲，延續了2023年一路狂飆的發(fā)展態(tài)勢，可謂“開(kāi)門(mén)大吉“！

接下來(lái)的2月，在春節假期及傳動(dòng)淡季的影響下，重卡整體市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”。終端上牌數據顯示，2024年2月國內重卡實(shí)銷(xiāo)2.65萬(wàn)輛（不含出口，下同），同比近乎“腰斬”（下降55%），環(huán)比下降22%。

那么，在重卡行業(yè)整體處于淡季的大環(huán)境下，2024年2月的燃氣重卡還能繼續增長(cháng)、實(shí)現逆勢突圍嗎？這是目前行業(yè)比較關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

終端上牌數據顯示，2024年2月燃氣重卡銷(xiāo)售9592輛，同比增長(cháng)近5成（49%），環(huán)比增長(cháng)51%，呈現了同環(huán)比“雙增”的發(fā)展態(tài)勢，不僅實(shí)現了淡季中的逆勢突圍，也創(chuàng )下了從2023年1月開(kāi)始至今年2月史上罕見(jiàn)的“14連漲”！

2024年前2月燃氣重卡累計銷(xiāo)售15962輛，同比增長(cháng)64%。

現對2024年2月燃氣重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行扼要解析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比均大漲，雙雙跑贏(yíng)重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年2月燃氣重卡同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較

上圖表顯示，今年2月燃氣重卡同、環(huán)比增速分別為49%和51%，雙雙跑贏(yíng)今年2月重卡大盤(pán)，成功實(shí)現了淡季中的“逆勢突圍”！據分析：

一是得益于政策的強力驅動(dòng)。

一直以來(lái)，我國政府在政策層面上均大力支持天然氣重卡行業(yè)的發(fā)展。

比如在生態(tài)環(huán)境部及國家發(fā)改委等6部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《“十四五“節能減排綜合工作方案》中，明確提出要積極發(fā)展天然氣車(chē)輛，重點(diǎn)強調要提高燃氣重型商用車(chē)在公路運輸車(chē)輛中的比例，以達到節能減排的目的。

又比如在國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》中，明確提出要大力發(fā)展清潔能源和新能源車(chē)輛，推廣新能源汽車(chē)和天然氣車(chē)輛，降低交通領(lǐng)域碳排放。

二是得益于燃氣價(jià)格的下探。

截圖1，2023年—2024年3月初我國LNG出廠(chǎng)價(jià)格走勢（數據來(lái)源：上海石油天然氣交易中心）

盡管當前市場(chǎng)需求仍然存在不足，而影響天然氣重卡市場(chǎng)的一個(gè)非常直接的因素---燃氣價(jià)格，在進(jìn)入2024年以后一直呈現下降趨勢，使得燃氣重卡經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢相對燃油車(chē)輛更加凸顯。

從截圖1可知，在去年12月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格大約在6000元/噸左右，這時(shí)的燃氣重卡優(yōu)勢不明顯；到了2024年1月，LNG價(jià)格下降到5300元/噸左右；接下來(lái)的2月，LNG出廠(chǎng)價(jià)格繼續下探（月平均價(jià)格大約在4400元/噸），這時(shí)的“油氣”價(jià)差更大，燃氣重卡成本優(yōu)勢就更加突出。

三是得益于更多大馬力新產(chǎn)品的支持。

眾所周知，對于中長(cháng)途干線(xiàn)公路運輸，大馬力燃氣重卡在動(dòng)力性、經(jīng)濟性及運輸效率方面均明顯占據優(yōu)勢。

近期以來(lái)，車(chē)企在天然氣重卡大馬力新品布局方面，力度在不斷加大。從近期工信部發(fā)布的第378批、379批和380批公告來(lái)看，大馬力燃氣重卡新品上榜數量占比持續走高。

從配套發(fā)動(dòng)機來(lái)看，500匹馬力以上（甚至達到800匹馬力）的大功率燃氣重卡新品越來(lái)越多。這給用戶(hù)在選購燃氣重卡時(shí)提供了更得力的支持和保障。

終端數據顯示，在今年２月9592輛的燃氣重卡銷(xiāo)量中，500匹馬力以上的燃氣重卡銷(xiāo)量占比超6成，比去年同期提升了近2成?？梢?jiàn)，今年2月燃氣重卡市場(chǎng)能在淡季中實(shí)現逆勢增長(cháng)與大馬力燃氣重卡新品的得力支持有著(zhù)密切的關(guān)系。

四是得益于更多區域市場(chǎng)的掛牌上路運營(yíng)。

終端上牌數據顯示，2024年2月全國共有29個(gè)?。ㄊ?、自治區）有天然氣重卡掛牌上路運營(yíng)，比去年同期的24個(gè)多了5個(gè)。換言之，今年2月有更多的區域市場(chǎng)購買(mǎi)了燃氣重卡運營(yíng)，助推了今年2月燃氣重卡銷(xiāo)量的逆勢突圍。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新高

表2，根據終端上牌數據，近5年2月及前2月燃氣重卡銷(xiāo)量統計：

上圖顯示：

---2024年2月燃氣重卡銷(xiāo)售9592輛，居近5年同期最高，也是第一個(gè)銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛的月份；

---2024年前2月燃氣重卡累計銷(xiāo)售15962輛，居近5年同期最高，也第一個(gè)實(shí)現銷(xiāo)量超萬(wàn)輛的累計月份。

總之，無(wú)論是今年2月還是前2月，燃氣重卡銷(xiāo)量均創(chuàng )近5年同期新高。主要原因除了上文已提及的以外，還有就是前幾年同期一直受到疫情影響，燃氣重卡需求受抑制，導致當期銷(xiāo)量不高。

特點(diǎn)三、同比增速創(chuàng )下史上空前的“14連漲”

表3，根據終端上牌數據，2023年1月-2024年2月近14個(gè)月各月燃氣重卡銷(xiāo)量及同比統計：

上圖表顯示：

2024年2月燃氣重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)49%，至此，構成了從去年1月開(kāi)始的“14連漲”，這種現象在近年燃氣重卡發(fā)展史上是“空前”的，因此成為今年2月燃氣重卡市場(chǎng)的一個(gè)突出特點(diǎn)。

主要原因是之前同期的銷(xiāo)量基數不高，加之從去年以來(lái)燃氣價(jià)格一直比較“友好”，因此導致燃氣重卡月度銷(xiāo)量同比演繹了“14連漲”。

特點(diǎn)四：解放奪冠；重汽暴漲2.7倍搶眼；四家企業(yè)銷(xiāo)量破千輛

表4,2024年2月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，在2024年2月燃氣重卡TOP10企業(yè)銷(xiāo)量中，以下特點(diǎn)比較突出：

---一汽解放銷(xiāo)量3454輛，也是唯一銷(xiāo)量超3000輛的車(chē)企，同比增長(cháng)36%，市場(chǎng)份額為36.01%，奪冠；

---中國重汽銷(xiāo)量2415輛，居第二，同比大漲近2.7倍（266%）領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)份額為25.18%，表現亮眼；

---陜汽集團銷(xiāo)量1371輛，居第三，同比增6%，市場(chǎng)份額為14.29%，

----東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售1147輛，居第四，同比增34%，市場(chǎng)份額為11.96%。

可見(jiàn)上述TOP4車(chē)企銷(xiāo)量均超1000輛，其余車(chē)企銷(xiāo)量均在千輛以下。

---Top10銷(xiāo)量同比7增3降，可見(jiàn)增長(cháng)成為主旋律，重汽領(lǐng)漲；

---TOP10累計占比99.83%，可見(jiàn)燃氣重卡市場(chǎng)集中度很高。

特點(diǎn)五：前2月累銷(xiāo)：解放領(lǐng)跑；重汽、陜汽分列二三；TOP10份額同比4增6減，重汽增加最多

表5,2024年前2月燃氣重卡銷(xiāo)量top10排行（數據來(lái)源：終端上牌）

上圖表可見(jiàn)，2024年前2月燃氣重卡累計銷(xiāo)量TOP10企業(yè)以下特征較明顯：

---解放累計銷(xiāo)售5834輛，也是唯一銷(xiāo)量破5000輛的企業(yè)，同比增長(cháng)56%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比36.55%，領(lǐng)跑行業(yè)，但占比同比減少1.86個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其份額正在被競爭對手蠶食。

---重汽累計銷(xiāo)售3842輛，居第二，同比大漲259%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比24.07%，占比同比增加13.05個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現最突出；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售2272輛，居第三，同比增長(cháng)13%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.23%，占比同比減少6.51個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在2000輛以上。

---TOP10累計同比8增2降，重汽領(lǐng)漲；

---TOP10市場(chǎng)占比同比4增6減，重汽增加最多。

特點(diǎn)六、區域流向不平衡；河北、山西、河南居前三；TOP10市場(chǎng)份額同比5增5減，河北增加最多

表6，終端上牌數據顯示，2024年前2月有30個(gè)?。ㄊ?、自治區）有天然氣重卡掛牌上路，TO10區域銷(xiāo)量排行統計如下：

上圖表顯示，在2024年前2月燃氣重卡銷(xiāo)量TOP10區域市場(chǎng)中，以下特點(diǎn)比較突出：

---河北和山西分別居第一、第二；是唯二累計銷(xiāo)量超過(guò)3000輛的兩個(gè)省份，市場(chǎng)占比分別為22.9%和19.2%。其中河北占比同比增加15.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的省份，山西占比同比減少19.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少次多的省份?？梢?jiàn)燃氣重卡銷(xiāo)量最多的兩個(gè)頭部省份市場(chǎng)份額“此消彼長(cháng)”。

---河南、山東兩個(gè)省累計銷(xiāo)量也都超過(guò)1000輛，分別銷(xiāo)售1341輛和1277輛，分別居三和第四名，市場(chǎng)占比分別為8.4%和8%。

---其余省份銷(xiāo)量均在900輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%；

---TOP10市場(chǎng)占比同比5增5減，其中河北增加最多（增15.5個(gè)百分點(diǎn)）；新疆和山西減少最多（分別減少19.2和19.1個(gè)百分點(diǎn)）；

---TOP10累計占比超8成（83.6%），但占比同比減少12.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度同比明顯減少。一方面說(shuō)明2024年前2月燃氣重卡市場(chǎng)區域流向很不平衡（主要是分布在少數天然氣資源比較豐富的省份），另一方面反映了燃氣重卡市場(chǎng)有向其他省份明顯擴展的趨勢，這或許能給車(chē)企今后制定燃氣重卡區域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

總之，2024年2月燃氣重卡市場(chǎng)在淡季實(shí)現“逆勢突圍”，并演繹了“14連漲”，成為今年2月低迷重卡行業(yè)中的“一抹亮色”！

接下來(lái)的3月份，燃氣重卡市場(chǎng)將如何變化？請拭目以待！