眾所周知，終端市場(chǎng)更能反映客戶(hù)的真實(shí)需求狀況, 皮卡市場(chǎng)也是如此。

根據終端上牌數據，2024年2月皮卡銷(xiāo)售近1.8萬(wàn)輛萬(wàn)輛（17738輛，不含專(zhuān)用車(chē)皮卡和出口），環(huán)比 1月下降31.52%，同比去年2月下降47.24%?？梢?jiàn)今年2月皮卡銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧）；

2024年1-2月皮卡累計銷(xiāo)售42639輛，累計同比下降25.19%。

截圖1，2023年—2024年2月國內皮卡終端銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

那么2024年2月及前2月皮卡終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、同環(huán)比均呈現較大幅度下降

截圖1數據顯示，2024年2月皮卡銷(xiāo)售17738輛，同比去年2月的33620輛下降47.24%，環(huán)比今年1月的25901輛下降31.52%?？梢?jiàn)同環(huán)比呈現雙下降，且降幅不小。

---同環(huán)比均實(shí)現較大幅度下降，據分析主要原因有：

一是主要今年2月實(shí)際工作日比去年同期少了7天，耽誤了皮卡銷(xiāo)售和上牌的時(shí)間，而去年同期由于春節假期都落在2023年1月，另外就是目前房地產(chǎn)市場(chǎng)依然低迷，對皮卡的需求不多；

二是汽油皮卡在2月明顯減少，環(huán)比下降46.53%，是促使今年2月皮卡整體市場(chǎng)環(huán)比下滑的最大推手。

二、按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，柴油皮卡占主體，但同比微減弱；汽油皮卡占比同比減少最多；純電動(dòng)銷(xiāo)量同比下降46.6%；皮卡動(dòng)力同比更加豐富多樣

截圖2，2024年1月各種動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量與去年同期比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖3，2024年2月各種動(dòng)力皮卡銷(xiāo)量與去年同期比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表1，按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分,2024年2月各類(lèi)皮卡銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減統計（數據來(lái)源：截圖2）

上圖表顯示，2024年2月：

---國內柴油皮卡銷(xiāo)出13532輛，與2023年2月的25851輛相比下降47.65%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為76.3%，居于主體地位，但占比同比減少0.6個(gè)百分點(diǎn)，主體地位同比稍微減弱；

---國內汽油皮卡則實(shí)現了較大幅度下降，2月銷(xiāo)量達3664輛，同比下降50.6%，跑贏(yíng)并領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.66%，居第二，占比同比減少1.4個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，表現最不“給力”；

---純電動(dòng)皮卡銷(xiāo)量為189輛，同比下降46.6%，稍微跑贏(yíng)大盤(pán)，但基數較??；市場(chǎng)占比為1.07%，占比同比增0.02個(gè)百分點(diǎn)；

---汽油混動(dòng)皮卡銷(xiāo)售244輛，同比屬于凈增長(cháng)，占比為1.38%，占比同比凈增1.38個(gè)百分點(diǎn)；

---天然氣皮卡銷(xiāo)售81輛，同比屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比為0.46%，占比同比也凈增0.46個(gè)百分點(diǎn)；

---汽油天然氣皮卡銷(xiāo)售28輛，同比屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比0.16%，占比同比凈增加0.16個(gè)百分點(diǎn)；

此外，隨著(zhù)動(dòng)力形式的多樣化，今年2月皮卡車(chē)型擁有了更加豐富的動(dòng)力形式，采用汽油、天然氣雙燃料形式的皮卡車(chē)型均有銷(xiāo)售，這也是今年2月皮卡市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。

三、長(cháng)城皮卡居榜首；江鈴江西五十鈴分列二三；TOP10同比9降1增；福特同比凈增長(cháng)

截圖4,2024年2月國內皮卡銷(xiāo)量TOP10企業(yè)排行（數據來(lái)源:公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，根據終端上牌數據，2024年2月國內皮卡銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減：

上表可見(jiàn)，從2024年2月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡銷(xiāo)量為8520輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)8000輛的車(chē)企，同比下降50.11%，跑輸大盤(pán)，市占率達到48.6%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在2月份銷(xiāo)售2578輛，同比下降42.51%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比14.53%；

---江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)處于第三、第四位，分別銷(xiāo)1347輛、1283輛，差距不大；同比分別下降57.71%和54.49%，均跑輸大盤(pán)；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下，

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，只有福田1家同比屬于增長(cháng)，其余企業(yè)銷(xiāo)量同比均下降?？梢?jiàn)今年2月皮卡市場(chǎng)大部分車(chē)企表現均較差。

四、前2月累銷(xiāo)：長(cháng)城強勢霸榜、江鈴第二、福特首次沖進(jìn)第三；TOP10累計同比2增8降，福田領(lǐng)漲

表3，根據終端上牌數據，2024年1-2月國內皮卡累計銷(xiāo)量top10同比、市場(chǎng)占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，從2024年1-2月國內皮卡生產(chǎn)企業(yè)的累計銷(xiāo)量排名來(lái)看：

---長(cháng)城皮卡累計銷(xiāo)量為20012輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)20000輛的車(chē)企，同比下降32.03%，跑輸大盤(pán)，市占率達到45.86%，強勢霸榜；

---江鈴作為第二名在1-2月份累計銷(xiāo)售6215輛，同比下降18.31%，跑贏(yíng)大盤(pán)，表現較好；市場(chǎng)占比14.24%；

---福特、鄭州日產(chǎn)處于第三、第四位，分別累計銷(xiāo)3194輛、3169輛，差距不大；同比分別屬于凈增長(cháng)和下降42.10%；市場(chǎng)占比分別為7.32%和7.26%。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下，

---從前10名車(chē)企的同比增長(cháng)來(lái)看，只有福田和福特2家增長(cháng)（福田增長(cháng)22.34%，福特屬于凈增長(cháng)），其余企業(yè)銷(xiāo)量同比均下降?？梢?jiàn)今年1-2月皮卡市場(chǎng)大部分車(chē)企表現均較差。

五、從前2月區域流向看：流入云南、四川最多；TOP10累計占比超半壁江山；區域流向不均衡

表4，根據終端上牌數據，2024年1-2月皮卡全國區域市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10：

上表可見(jiàn)，在2024年1-2月，前10個(gè)地區的皮卡銷(xiāo)量實(shí)現了超越1500輛：其中云南、四川和內蒙古居前三，累計銷(xiāo)量分別為3490輛、3190輛和2499輛；市場(chǎng)占比分別為8%、7.31%和5.73%；另外累計銷(xiāo)量在2000輛以上的還有山東、新疆和河北三個(gè)區域；其余區域市場(chǎng)累計銷(xiāo)量均在2000輛以下。

前10名區域累計銷(xiāo)售23045輛。累計占比超半壁江山（52.81%），說(shuō)明今年前2月皮卡區域市場(chǎng)流向是不均衡的。