跨越野蠻生長(cháng)期后，新能源進(jìn)入了慘烈的陣地拉鋸戰和價(jià)格內卷戰。

陣地拉鋸，意味著(zhù)寸土必爭；價(jià)格內卷，意味著(zhù)產(chǎn)品為王。宇通由客車(chē)換賽道進(jìn)入新能源商用車(chē)市場(chǎng)后，僅用幾年的時(shí)間就殺出重圍名列前茅，顯然是在頂住價(jià)格內卷戰的壓力下，從陣地拉鋸戰中以好產(chǎn)品拔得頭籌。

存量競爭中機會(huì )依舊很大

宇通集團新能源技術(shù)研究院院長(cháng)李高鵬告訴筆者，雖然目前市場(chǎng)是存量競爭，但是體量依舊龐大，這為宇通在新能源商用車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)居上提供了契機。

目前，國內商用車(chē)保有量超過(guò)4000萬(wàn)輛，在國家“雙碳”戰略和系列政策和推動(dòng)下，商用車(chē)正成為汽車(chē)行業(yè)助力減碳任務(wù)的主戰場(chǎng)，新能源商用車(chē)滲透率2023年突破11%，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。這也是宇通看好新能源商用車(chē)發(fā)展態(tài)勢，并主動(dòng)下場(chǎng)參與競爭的重要原因。

宇通能為用戶(hù)持續帶來(lái)更高的TCO價(jià)值

在李高鵬看來(lái)，宇通在不盲目跟從價(jià)格戰的前提下能夠脫穎而出，是因為宇通堅持認為用戶(hù)購買(mǎi)產(chǎn)品更看重TCO運營(yíng)價(jià)值，如果一款產(chǎn)品售價(jià)低，但是后期故障率高，能耗成本高，那么對用戶(hù)來(lái)說(shuō)就不是好產(chǎn)品。畢竟對用戶(hù)而言，TCO才是評定一款產(chǎn)品的最重要衡量器。

宇通能夠成為用戶(hù)的明智選擇，正是因為產(chǎn)品故障率低，能耗少，能提升用戶(hù)的TCO運營(yíng)價(jià)值。

以用戶(hù)頻頻焦慮的能耗問(wèn)題為例。李高鵬表示，宇通新能源商用車(chē)在經(jīng)濟性上有著(zhù)更低的能耗表現。“經(jīng)濟性方面實(shí)現了同級領(lǐng)先的續航表現。無(wú)論是10.5米公交、4.5噸輕卡、49噸重卡還是11米公路車(chē)，我們的產(chǎn)品都展現出了卓越的續航性能，領(lǐng)先同級12%到20%，不僅降低了客戶(hù)的運營(yíng)成本，也提高了運營(yíng)效率，為客戶(hù)創(chuàng )造實(shí)實(shí)在在的效益。”

?？谽平臺在手，讓宇通產(chǎn)品更自信

宇通新能源商用車(chē)在能耗經(jīng)濟性上有著(zhù)過(guò)人表現的底氣，正是擁有領(lǐng)先行業(yè)額的宇通?？谽平臺。

“這就是我們的技術(shù)基因所在。”李高鵬進(jìn)一步指出，在企業(yè)堅持長(cháng)期主義的造車(chē)邏輯下，宇通?？谽平臺從去年推出后就處于持續進(jìn)化升級中。目前，已經(jīng)從電池、E驅、閃充、熱泵、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)5大維度完成升級，全面提升產(chǎn)品體驗。“?？谽平臺通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新和優(yōu)化，為T(mén)CO的降低提供了強大的支持，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源商用車(chē)的發(fā)展。”

以電池壽命為例。宇通在行業(yè)率先推出10年100萬(wàn)公里、15年150萬(wàn)公里質(zhì)保的長(cháng)壽命電池，較現有常規產(chǎn)品壽命延長(cháng)將近一倍。李高鵬表示，這樣可以拓寬用戶(hù)的運距范圍，為用戶(hù)提供更多的掙錢(qián)渠道。

強大體系化能力，讓宇通說(shuō)到做到

在李高鵬看來(lái)，宇通能夠擁有實(shí)現5大技術(shù)升級的?？谽平臺這把殺手锏，脫離不開(kāi)企業(yè)強大的體系化能力。

首先，宇通全球客車(chē)銷(xiāo)量多年位居第一，累計銷(xiāo)量達到18萬(wàn)輛，憑借客車(chē)積累的豐富經(jīng)驗，深耕新能源商用車(chē)賽道，迅速得到市場(chǎng)的廣泛認可。

李高鵬用一組數據給出了說(shuō)明：宇通燃料電池商用車(chē)累計銷(xiāo)量位居國內第一，新能源環(huán)衛連續4年保有量行業(yè)第一，新能源礦卡累計銷(xiāo)量第一，新能源環(huán)衛連續4年保有量行業(yè)第一，持續領(lǐng)跑。

其次，核心技術(shù)創(chuàng )新決定長(cháng)遠競爭力，宇通擁有更強大的研發(fā)中心。

近期，宇通投資10億元建立了行業(yè)首個(gè)新能源工程技術(shù)中心正式亮相，其擁有國內最大環(huán)境模擬試驗室，近6萬(wàn)平方米商用車(chē)最大規模的專(zhuān)業(yè)試驗場(chǎng)，研發(fā)投入始終保持在營(yíng)業(yè)收入的5%以上，質(zhì)量檢驗控制標準高達5萬(wàn)余項。

再次，做客車(chē)時(shí)積累的定制化服務(wù)客戶(hù)經(jīng)驗成功復制到新能源商用車(chē)市場(chǎng)，詮釋出宇通“說(shuō)到做到，才是可靠”的品牌真諦。

據李高鵬介紹，宇通在行業(yè)率先創(chuàng )建以客戶(hù)為中心的“直銷(xiāo)+直融+直服”的特有模式，為客戶(hù)提供“買(mǎi)車(chē)更放心、用車(chē)更安心、運營(yíng)更省心”的解決方案。

這一模式的核心在于宇通專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售團隊，一對一貼身管家，溝通零距離，從客戶(hù)中來(lái)，到客戶(hù)中去，定制化方案更靠譜；為客戶(hù)提供 “多渠道、高效率、低成本、覆蓋廣”的融資解決方案；通過(guò)13家自建的服務(wù)體驗中心，1900余家全球合作服務(wù)站以及專(zhuān)業(yè)的服務(wù)團隊，實(shí)現15分鐘快速響應，確保了無(wú)論用戶(hù)身在何處，都能得到及時(shí)的服務(wù)與支持。

以用戶(hù)為中心，用用戶(hù)思維做定制化產(chǎn)品

用戶(hù)說(shuō)好才是真的好。宇通新能源商用車(chē)能夠迅速火遍大江南北，是因為宇通務(wù)實(shí)，不喜歡紙上談兵，而是理論聯(lián)系實(shí)際，深入基層一線(xiàn)調研用戶(hù)痛點(diǎn)，真正從用戶(hù)使用場(chǎng)景出發(fā)解決實(shí)際問(wèn)題。

李高鵬尤為強調，在調研中，宇通識別到新能源商用車(chē)產(chǎn)品在極寒、高溫、礦區等復雜工況下，存在續航里程短、性能不穩定、產(chǎn)品壽命短、運營(yíng)成本高等普遍痛點(diǎn)。

持續性解決這些客戶(hù)痛點(diǎn)，就成了宇通堅持不懈的追求。“秉承宇通核心價(jià)值觀(guān)，堅持以客戶(hù)為中心，用最嚴苛的標準，創(chuàng )造技術(shù)集成應用的價(jià)值，我們有技術(shù)、有實(shí)力、有能力引領(lǐng)商用車(chē)新能源化的變革，持續滿(mǎn)足客戶(hù)、行業(yè)的需求。”李高鵬表示，在這種追求下，宇通基于?？谽平臺最終轉換了累累產(chǎn)品碩果。

碩果覆蓋了輕型、中型、重型等商用車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)產(chǎn)品，目前已經(jīng)在宇暢E6、E7、C8E 跨界版、C11E 2023款、二代輕卡、二代重卡攪拌車(chē)、自卸車(chē)和牽引車(chē)等9款車(chē)型上應用，累計推廣4000臺，涵蓋了商用車(chē)各個(gè)細分市場(chǎng)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)了各種工況的驗證，滿(mǎn)足了出行、作業(yè)、物流的全場(chǎng)景使用需求，充分印證了?？谽平臺更商用、更好用、更耐用的客戶(hù)價(jià)值。

李高鵬進(jìn)一步表示，宇通新能源商用車(chē)產(chǎn)品更商用、更好用、更耐用的價(jià)值最突出的亮點(diǎn)，是可以經(jīng)過(guò)嚴格的測試驗證，保證在各種極端環(huán)境下都能穩定運行，無(wú)論是掉到水里2米72小時(shí)，還是被49噸卡車(chē)在30公里每小時(shí)的相對速度下偏置30%追尾，車(chē)輛都能保持不起火不爆炸的安全性能。在零下40度的挪威北極圈和50℃的卡塔爾等極端氣候條件下，產(chǎn)品也能輕松應對各種工況，確?？蛻?hù)的運營(yíng)安全。

在陣地拉鋸和價(jià)格內卷中，企業(yè)能夠脫穎而出，顯然有自己獨到的市場(chǎng)邏輯思維，可以預見(jiàn)的是，專(zhuān)注為客戶(hù)做好定制化產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，堅持解決客戶(hù)痛點(diǎn)的宇通未來(lái)定能在新能源商用車(chē)行業(yè)做大做強，大放異彩。