2024年2月，由于受春節假期及房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷的影響，國內重卡終端市場(chǎng)同環(huán)比均出現下降，表現確實(shí)不咋地。重型自卸車(chē)作為重卡市場(chǎng)的主要車(chē)型之一，在2024年2月市場(chǎng)表現如何？

終端上牌數據顯示：

---2024年2月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)2191輛，環(huán)比今年1月的3566輛下降39%、同比去年2月的4534輛（截圖1）下降52%。

截圖1，2023年1-12月各月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量及累計同比增幅（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

現對2024年2月重型自卸車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、同環(huán)比均出現較大幅度下降

根據終端上牌數據，2024年2月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)2191輛，環(huán)比今年1月的3566輛下降39%、同比去年2月的4534輛下降52%，同環(huán)比雙雙呈現較大幅度的下降。

---同比下降52%，主要是今年2月受春節長(cháng)假耽誤自卸車(chē)銷(xiāo)量上牌，導致銷(xiāo)量基數較低，給今年2月同比增長(cháng)帶來(lái)巨大壓力。

---環(huán)比下降39%，主要是因為今年1月有效工作日較多，自卸車(chē)銷(xiāo)量基數較高，給今年2月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )下近14個(gè)月新低

根據終端上牌數據，今年2月自卸車(chē)銷(xiāo)售2191輛（今年1月自卸車(chē)銷(xiāo)售3566輛），結合截圖1數據可知，在2023年1月---2024年2月近14個(gè)月自卸車(chē)月度銷(xiāo)量中排名第14名，處于最低水平（見(jiàn)下圖）。因此從這個(gè)角度來(lái)看，今年2月的自卸車(chē)終端市場(chǎng)是最“差勁”的。

據分析主要原因：

一是2024年2月制造業(yè)PMI值只有49.1%，仍在榮枯線(xiàn)以下，而且比今年1月還要低（今年1月為49.2%），意味著(zhù)各行業(yè)對自卸車(chē)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足；

二是2024年2月房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然沒(méi)有走出低迷的困境，工地對重型自卸車(chē)的需求不多；

三是春節小長(cháng)假耽誤了自卸車(chē)的銷(xiāo)售和上牌。

正是以上三個(gè)因素的綜合作用，導致了2024年2月的重型自卸車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下近14個(gè)月新低而暫時(shí)陷入低谷。

特點(diǎn)三、同比跑贏(yíng)、環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年2月重型自卸車(chē)同環(huán)比增速與2024年2月重卡大盤(pán)比較：

上表顯示：

---2024年2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增-52%，跑贏(yíng)2024年2月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)-55%的增幅近3個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制2024年2月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)大幅度下滑的重要力量。

據分析主要是重卡中的其他細分市場(chǎng)2024年2月恢復速度慢于重型自卸車(chē)市場(chǎng)。

---2024年2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)-39%，跑贏(yíng)2024年2月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)-22%的環(huán)比增速近17個(gè)百分點(diǎn)；成為遏制2024年2月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)環(huán)比下降的重要力量。

特點(diǎn)四：重汽奪冠，陜汽、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比全部下降

表2，根據終端上牌數據，2024年2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2024年2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

　　1、中國重汽銷(xiāo)售384輛，同比增長(cháng)-34%，跑贏(yíng)大盤(pán)，位居冠軍；市場(chǎng)占比17.53%；

　　2、陜汽集團銷(xiāo)售371輛，位居第二，同比增長(cháng)-38%，跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比156.93%；

　　3、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)318輛，居第三，同比增長(cháng)-65%，跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比14.51%；

　　4、其余車(chē)企銷(xiāo)量均在300輛以下，市場(chǎng)占比均小于或者等于10%。

總體看，2024年2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量中重汽居榜首，陜汽、東風(fēng)、分別居第二、第三；Top10銷(xiāo)量同比全部下降。

特點(diǎn)五：前2月累銷(xiāo)：重汽奪冠，東風(fēng)陜汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2024年1-2月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行：

上圖表可見(jiàn)，在2024年前2月自卸車(chē)TOP10累銷(xiāo)中：

---重汽累計銷(xiāo)售975輛奪冠，同比下降11%，跑贏(yíng)大盤(pán)。市場(chǎng)占比為16.94%，占比同比增加2.03個(gè)百分點(diǎn)，強者更強特征明顯。

---東風(fēng)汽車(chē)累計累計銷(xiāo)售870輛，同比下降36%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.11%，居第二，占比同比減少3.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---陜汽集團累計銷(xiāo)售819輛，同比下降23%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比14.23%，居第三，占比同比減少0.33個(gè)百分點(diǎn)。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在700輛以下。

總體看，在今年前2月自卸車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：重汽奪冠，東風(fēng)陜汽分列二三；TOP10同比3增7降，三一領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、前2月：各動(dòng)力車(chē)型中柴油領(lǐng)跑，純電動(dòng)勢頭最猛

截圖2，2024年1-2月各類(lèi)動(dòng)力自卸車(chē)銷(xiāo)量占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表3，根據終端上牌及截圖2數據，按動(dòng)力種類(lèi)及補能方式劃分，2024年1-2月各類(lèi)重型自卸車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

上表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)及技術(shù)路線(xiàn)劃分：

1、2024年1-2月各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

---柴油動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4530輛，同比下降30.5%，跑輸2024年1-2月重型自卸車(chē)大盤(pán)（-22%）；

---純電動(dòng)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售1102輛，同比增長(cháng)49.5%，跑贏(yíng)重型自卸車(chē)大盤(pán)（-22%）近71.5個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明2024年1-2月純電動(dòng)自卸車(chē)同比增速優(yōu)勢明顯，主要是因為受到國家支持新能源汽車(chē)發(fā)展政策的驅動(dòng)所致。

---燃氣類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)售74輛，同比增長(cháng)1.37%，跑贏(yíng)大盤(pán)

---混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)售18輛，同比大漲157.1%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)；

---甲醇自卸車(chē)銷(xiāo)售33輛，同比屬于凈增長(cháng)；

2、從市場(chǎng)占比及占比同比增減看：

---柴油類(lèi)車(chē)型占比78.69%，居于絕對的主體地位，但占比同比減少10.15個(gè)百分點(diǎn)；說(shuō)明柴油類(lèi)車(chē)型主體地位減弱；

---純電動(dòng)自卸車(chē)占比19.14%，居第二，且占比同比增加9.1個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多、發(fā)展“風(fēng)頭最盛”的細分車(chē)型。

---燃氣類(lèi)自卸車(chē)占比1.29%，居第三，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)；

---甲醇自卸車(chē)占比0.57%，居第四，占比同比增加0.57個(gè)百分點(diǎn)；

---混動(dòng)自卸車(chē)占比0.31%，居第五，占比同比增加0.21個(gè)百分點(diǎn)；

---燃料電池自卸車(chē)占比為零，占比同比減少0.03個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在2024年1-2月實(shí)銷(xiāo)的各種動(dòng)力的自卸車(chē)中，柴油類(lèi)車(chē)型領(lǐng)跑，純電動(dòng)車(chē)型占比同比增加最多，增長(cháng)勢頭最猛。