作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2024年的開(kāi)局之月實(shí)現了同比暴漲近4倍的良好業(yè)績(jì)，實(shí)現了“開(kāi)門(mén)大吉”。那么接下來(lái)的2月，在春節假期的影響下，新能源輕卡市場(chǎng)表現咋樣？

根據終端上牌數據，2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)售2373輛（含4.5噸-6噸車(chē)型，下同，不含出口），環(huán)比今年1月的3286輛下降28%，同比2023年2月的1009輛翻倍增長(cháng)（135%），銷(xiāo)量創(chuàng )下近年同期新高。2024年1-2月新能源輕卡累計銷(xiāo)售5659輛，累計同比去年1-2月的1671輛增長(cháng)239%。

現對2024年2月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、銷(xiāo)量創(chuàng )近年同期新高

截圖1，近3年各月新能源輕卡月度銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

根據截圖1可見(jiàn)：

---代表著(zhù)2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)量的紅色柱體比之前的2023年、2022年同期都要高，也就是說(shuō)2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)量2373輛創(chuàng )近3年同期新高。要知道，今年2月是受到春節假期的影響，因此今年2月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )下近年同期新高確實(shí)不容易。

----從截圖1還可以看出，2024年1月新能源輕卡銷(xiāo)量也高出2023年和2022年同期的銷(xiāo)量。因此可以斷定，2024年1-2月新能源輕卡累計銷(xiāo)售5659輛的銷(xiāo)量也居近3年1-2月累計銷(xiāo)量新高。

總之，無(wú)論是今年2月還是1-2月新能源輕卡銷(xiāo)量均創(chuàng )下近年同期新高，表現較好。據分析主要得益于：

一是近期國家密集出臺支持新能源物流車(chē)發(fā)展的政策，驅動(dòng)效果明顯；

二是前2年同期分別受疫情及新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響，導致銷(xiāo)量基數不高。

特點(diǎn)二：按技術(shù)路線(xiàn)劃分，純電動(dòng)領(lǐng)漲且主體地位增強，燃料電池(FCV)占比同比增加最多

截圖2，2024年1月各技術(shù)路線(xiàn)的新能源輕卡銷(xiāo)量占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

截圖3，2024年1-2月各技術(shù)路線(xiàn)的新能源輕卡銷(xiāo)量占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表1，根據截圖2、截圖3的數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年2月能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)137%，跑贏(yíng)且領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比為90.73%，占比同比增加0.64個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加次多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比增強。

--混動(dòng)輕卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)96%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為8.26%，居第二，且占比同比減少1.65個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型；

---燃料電池(FCV)輕卡銷(xiāo)量同比屬于凈增長(cháng)，市場(chǎng)占比1.01%，居第三，且占比同比凈增長(cháng)加1.01個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)燃料電池輕卡是2024年2月新能源輕卡市場(chǎng)中表現最好的細分車(chē)型；據分析主要是新能源輕卡應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，對續航里程較長(cháng)的燃料電池輕卡車(chē)型需求增多；

總之，2024年2月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，純電動(dòng)領(lǐng)漲且主體地位增強，燃料電池(FCV)占比同比增加最多。

特點(diǎn)四：前2月：燃料電池“風(fēng)頭最勁”，純電動(dòng)最“不給力”

表2，根據截圖3的數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年1-2月新能源輕卡累計銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年1-2月能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型累計銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)量同比增221.4%，跑輸且領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比為87.93%，占比同比減少4.72個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)純電動(dòng)的主體地位同比減弱。

--混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)307%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為8.71%，居第二，且占比同比增加1.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加次多的細分車(chē)型；

---燃料電池輕卡銷(xiāo)量同比暴漲9400%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比3.36%，居第三，且占比同比增加3.24百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，可見(jiàn)燃料電池輕卡是2024年1-2月新能源輕卡市場(chǎng)中表現最好的細分車(chē)型；據分析主要是新能源輕卡應用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，對續航里程較長(cháng)的燃料電池輕卡車(chē)型需求增多；

總之，2024年1-2月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，燃料電池領(lǐng)漲且占比同比增加最多，是風(fēng)頭最勁的細分車(chē)型，而純電動(dòng)領(lǐng)跌且占比同比減少最多、最“不給力”的細分車(chē)型。

特點(diǎn)四、遠程、東風(fēng)、濰柴新能源居前三

截圖4,2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10企業(yè)銷(xiāo)量及占比（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

根據截圖4可知，中2024年2月新能源輕卡銷(xiāo)量前10企業(yè)中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售644輛，市場(chǎng)占比27.14%，強勢奪冠；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售322輛，市場(chǎng)占比13.57%，居第二；

---濰柴新能源商用車(chē)銷(xiāo)售292輛，市場(chǎng)占比12.31%，居第三；

---宇通集團銷(xiāo)售179輛，市場(chǎng)占比7.54%，居第四；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在150輛以下，市場(chǎng)占比均小于7%。

特點(diǎn)五：前2月累銷(xiāo)：新能源輕卡：遠程東風(fēng)宇通居前三；TOP10同比均大漲，飛碟領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)占比同比6增4減，東風(fēng)增加最多

表2,2024年1-2月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2024年1-2月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1596輛，同比大增125%，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的車(chē)企，強勢霸榜；市場(chǎng)占比為28.2%，占比同比減少14.29個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；說(shuō)明遠程的霸主地位正在競爭對手削弱！

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售622輛，居第二；同比暴漲1223%；市場(chǎng)占比為10.99%，占比同比增加8.18個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第一多的車(chē)企，

---宇通集團累計銷(xiāo)售506輛，居第三，同比大漲771%，市場(chǎng)占比8.92%，占比同比增加5.45個(gè)百分點(diǎn)；

---其余品牌累計銷(xiāo)售均在500輛以下。

總體看，2024年1-2月新能源輕卡競爭格局中，遠程、東風(fēng)、宇通居前三；TOP10同比均大漲，浙江飛碟領(lǐng)漲（2980%）。TOP10市場(chǎng)占比同比6增4減，其中東風(fēng)汽車(chē)占比同比增加最多（增8.18個(gè)百分點(diǎn)）。