隨著(zhù)藍牌輕卡新規的執行力度加大，承擔著(zhù)城配物流運輸任務(wù)之一的新能源微卡和小卡市場(chǎng)逐漸呈現了較好的發(fā)展勢頭，甚至可以說(shuō)開(kāi)啟了“狂飆“增長(cháng)模式，成為推動(dòng)當前新能源物流車(chē)市場(chǎng)向上發(fā)展的重要力量。

根據終端上牌數據，2024年2月我國城配市場(chǎng)新能源物流車(chē)銷(xiāo)量為13562輛（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，環(huán)比下降25.57%。其中2024年2月城配市場(chǎng)新能源微卡和新能源小卡共計銷(xiāo)售2568輛，同比增長(cháng)27%，環(huán)比下降26%，占據2024年2月新能物流車(chē)總銷(xiāo)量20%的市場(chǎng)份額。

那么2024年2月城配市場(chǎng)新能源微卡和小卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：2月新能源微卡、小卡同比均跑贏(yíng)、環(huán)比均跑輸新能源物流車(chē)大盤(pán)

根據終端上牌數據，2024年2月新能源城配小卡和微卡共計銷(xiāo)售2658輛，其中新能源小卡銷(xiāo)售1298輛，同比2023年2月的484輛增長(cháng)168%，環(huán)比（今年1月新能源小卡銷(xiāo)售1881輛）下降31%；

2024年2月城配新能源微卡銷(xiāo)售1360輛，同比2023年2月的1610輛下降16%，環(huán)比（1月新能源微卡銷(xiāo)售1722輛）下降21%。

可見(jiàn)2024年2月城配市場(chǎng)新能源小卡同比大漲，跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)，新能源微卡同比跑輸新能源物流車(chē)大盤(pán)；環(huán)比新能源微卡小卡均下降，均跑輸2月新能源物流車(chē)大盤(pán)。

表1,2024年2月城配新能源微卡小卡同環(huán)比與新能源物流車(chē)大盤(pán)比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上表顯示：

---2024年2月城配市場(chǎng)新能源微卡和小卡同比分別增長(cháng)-16%和168%，均跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)（-25.57%），據分析主要原因就是藍牌輕卡新規的執行引起了城配物流車(chē)市場(chǎng)的需求結構變化。

在目前藍牌新規嚴格執行的大環(huán)境下，小卡、微卡更容易合規，在部分城配運輸的應用場(chǎng)景中，微卡、小卡價(jià)格比往往比合規的藍牌輕卡車(chē)輛更劃算。相對來(lái)說(shuō)，用戶(hù)購買(mǎi)小卡或微卡車(chē)輛在上牌、上路、年審等環(huán)節都更容易。

因此，在目前藍牌輕卡新規執行比較嚴格的部分區域（如廣東、浙江等），不少從事城鄉運輸的藍牌卡友在換車(chē)之前主要選擇對象變?yōu)樾】ê臀⒖ㄜ?chē)型，這已成為時(shí)下的一種趨勢，這種趨勢同樣也適合城配新能源微卡和新能源小卡物流市場(chǎng)。

換言之，在同樣路權、同樣載重貨物的大環(huán)境下，新能源微卡和小卡價(jià)格更便宜，性?xún)r(jià)比更高，因此城配新能源微卡和小卡市場(chǎng)更容易受到青睞。

另外，就是去年同期新能源微卡和小卡銷(xiāo)量基數比較低，更容易導致其同比增速飆升。

---2024年2月城配新能源微卡和小卡環(huán)比分別增長(cháng)-21%和-31%，均跑輸新能源物流車(chē)大盤(pán)-15.55%的增速。

特點(diǎn)二、2月新能源微卡、小卡勢均力敵

根據上牌數據可知，2024年2月新能源微卡、小卡累計銷(xiāo)售2658輛，其中新能源微卡銷(xiāo)售1360輛，占據51.17%的份額，而新能源小卡實(shí)銷(xiāo)1298輛，比新能源微卡銷(xiāo)量只少62輛，占比48.83%,可見(jiàn)，新能源微卡和新能源小卡相差不大，幾乎勢均力敵、“平分秋色”。

從同比增速看，今年2月新能源銷(xiāo)量同比大漲168%，遠遠高于新能源小卡同比-16%的增速。據分析主要是2023年同期新能源微卡的銷(xiāo)量基數更高、而新能源小卡銷(xiāo)量基數更低的原因導致的。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量實(shí)現同比“13連漲“，增長(cháng)成為主基調

表2，根據終端上牌數據，2023年1月-2024年2月各月新能源微卡小卡銷(xiāo)量及同比增長(cháng)統計：

上圖表顯示：

在2023年1月—2024年2月各月新能源微卡小卡銷(xiāo)量同比中，2023年2月-到2024年2月呈現了“13連漲“（只有2023年1月份同比下降，主要是2023年春節假期全部落在1月，從而延誤了2023年1月份的新能源微卡、小卡市場(chǎng)）.”增長(cháng)“成為2024年2月新能源微卡小卡的”主基調“?？梢?jiàn)從2023年2月以來(lái)，新能源微卡、小卡物流車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了”狂飆“增長(cháng)模式。這是2023年新能源微卡、小卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量的一個(gè)明顯特點(diǎn)。具體原因除了上文已經(jīng)提及的以外，主要還得益于國家及各地密集出臺的支持新能源物流車(chē)發(fā)展政策的強力驅動(dòng)。

特點(diǎn)四、遠程星享F1E最暢銷(xiāo)；TOP10暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量累計占比64%

表,3，根據終端上牌數據,2024年2月新能源微卡、小卡暢銷(xiāo)車(chē)型top10銷(xiāo)量、同比及市場(chǎng)占比統計：

上圖表可見(jiàn)，在2024年2月新能源微卡、小卡暢銷(xiāo)的10款車(chē)型中：

---遠程新能源商用車(chē)的星享F1E銷(xiāo)售421輛，位居2024年2月新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型之榜首，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)15.8%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型2023年主要銷(xiāo)往廣州、深圳等，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是珠三角區域的城市。

---遠程新能源商用車(chē)的遠程鋒銳F3E銷(xiāo)售390輛，位居2024年2月新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第二名，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)14.7%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型今年2月年主要銷(xiāo)往廣州、深圳和?？?、武漢等城市，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是珠三角區域。

----瑞馳新能源EC31銷(xiāo)售144輛，位居2024年2月新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第三名，占據新能源微卡小卡市場(chǎng)5.4%的市場(chǎng)份額。終端數據顯示，該款車(chē)型2024年主要銷(xiāo)重慶和成都等城市，可見(jiàn)其主銷(xiāo)區域市場(chǎng)是西南區域。

-----東風(fēng)汽車(chē)股份的東風(fēng)凱普特EV80和EV150，分別銷(xiāo)售138輛和127輛，分別位居2024年新能源微卡小卡暢銷(xiāo)車(chē)型第四名和第五名，分別占據新能源微卡小卡市場(chǎng)5.2%和4.8%的市場(chǎng)份額。熱銷(xiāo)城市廣州、深圳及?？诘?。

---重慶瑞馳新能源的ED71銷(xiāo)售122輛，市場(chǎng)占比4.6%，居第六名，主要成都等城市。

---鑫源汽車(chē)的T5LEV銷(xiāo)售111輛，市場(chǎng)占比4.2%，居第七名，主銷(xiāo)成都等城市

---其余暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量均在100輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于4%。

---TOP10暢銷(xiāo)車(chē)型累計銷(xiāo)售1805輛，累計占據2024年2月新能源微卡和小卡市場(chǎng)超6成（64%）的份額，可見(jiàn)2024年2月新能源微卡和小卡物流車(chē)銷(xiāo)量主要是由上述10款暢銷(xiāo)車(chē)型所貢獻。

特點(diǎn)五：廣州、成都、東莞居前三

截圖1,2024年2月新能源微卡小卡流向TOP10城市（數據來(lái)源：電車(chē)資源提供的終端上牌）

截圖1顯示，2024年2月新能源微卡小卡TOP10城市銷(xiāo)量中，廣州、成都、東莞居前三；銷(xiāo)量在100輛以上的城市有4個(gè)（廣州、深圳、東莞及佛山）?？梢?jiàn)今年2月新能源微卡小卡主要是流向廣東的珠三角區域及西南的成都。

相信隨著(zhù)藍牌新規的執行力度的增大和新能源物流車(chē)市場(chǎng)規模的擴大，在今后的城配市場(chǎng)中，新能源微卡小卡市場(chǎng)或將迎來(lái)更加快速的增長(cháng)機會(huì )！