冷藏保溫車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)冷藏車(chē)，下同）是用來(lái)運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專(zhuān)用運輸車(chē)，是商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中的一個(gè)細分市場(chǎng)。車(chē)上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。近年來(lái)。冷鏈物流運輸行業(yè)在國家政策的大力支持下，取得了長(cháng)足的發(fā)展。今年1月冷藏車(chē)實(shí)銷(xiāo)4098輛銷(xiāo)量，同環(huán)比雙增，實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，那么今年2月冷藏車(chē)表現如何？

根據終端上牌數據，2024年2月冷藏銷(xiāo)售3211輛，同比（2023年2月銷(xiāo)售4069輛）下降21%，環(huán)比（今年1月冷藏車(chē)銷(xiāo)售4098輛）下降21.6%?？梢?jiàn)今年2月冷藏車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了同環(huán)比“雙降“，遭遇滑鐵盧。

2024年1-2月冷藏車(chē)累計銷(xiāo)售7309輛，同比去年同期的6960輛增長(cháng)5.0%

那么2024年2月冷藏車(chē)銷(xiāo)量有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、銷(xiāo)量同環(huán)比雙降，遭遇“滑鐵盧”

根據終端上牌數據，2024年2月冷藏車(chē)銷(xiāo)售3211輛，同比去年2月的4069輛下降21%，環(huán)比今年1月的4098輛下降21.6%，呈現了同環(huán)比雙降而遭遇“滑鐵盧”。

據分析主要原因有：

一是今年春節假期全部落在2月份，2月工作日比去年同期少了7天，因此耽誤了企業(yè)今年2月拓展冷藏車(chē)市場(chǎng)和銷(xiāo)售上牌的機會(huì )。

二是今年2月制造業(yè)的PMI指數仍然在榮枯線(xiàn)以下（49.1%），意味著(zhù)市場(chǎng)需求仍然呈現萎縮狀態(tài)，對冷藏車(chē)需求減少。

三是今年1月有效工作日較多，冷藏車(chē)銷(xiāo)量基數較高。

正是上述諸多因素的疊加作用，導致今年2月冷藏車(chē)實(shí)銷(xiāo)同環(huán)比“雙降”而遭遇“滑鐵盧”。

影響了今年1月冷藏車(chē)的銷(xiāo)售和上牌時(shí)間；

二是今年1月經(jīng)濟下滑壓力仍然不小，對冷藏車(chē)的市場(chǎng)需求產(chǎn)生了一定的影響。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑贏(yíng)商用車(chē)大盤(pán)

表1，根據終端上牌及中汽協(xié)數據，今年2月冷藏車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與商用車(chē)大盤(pán)比較：

上圖表顯示，今年2月冷藏車(chē)同環(huán)比分別增長(cháng)-21%和-21.5%，分別跑贏(yíng)今年2月商用車(chē)大盤(pán)同環(huán)比的增速（-22.5%、-22.6%）近1.5%和1.1個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明今年冷藏車(chē)市場(chǎng)雖然遭遇滑鐵盧，但要好于商用車(chē)大盤(pán)。

特點(diǎn)三、前2月與2023年同比構成“2連漲”，但同比增速居近7年較低水平

根據終端上牌數據，2018年—2021年，冷藏車(chē)一直保持著(zhù)“4連漲”的態(tài)勢；但2022年月卻第一次出現下降，2023年與2024年1-2月冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比呈現“2連漲”，且今年1-2月同比增速居近7年第六，處于較低水平。

表2，根據終端上牌數據，2024年1-2月與近6年冷藏車(chē)銷(xiāo)量及同比增幅：

上圖表顯示，近7年來(lái)，冷藏車(chē)在2018年—2021年4年中，銷(xiāo)量同比一直是增長(cháng)的。也就是說(shuō)，冷藏在這4年的持續演繹了“4連漲”，表現了較好的增長(cháng)態(tài)勢，到了2022年卻出現了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅超3成（-33.1%），降幅較大；2023年又恢復性增長(cháng)，2024年1-2月同比仍然呈現增長(cháng)，且與2023年一起共同構成“兩連漲”，但今年1-2月同比增速居近7年第六，處于較低水平。

特點(diǎn)四、無(wú)論2月還是1-2月，輕型冷藏車(chē)均領(lǐng)漲領(lǐng)跑

表3，按噸位劃分，2024年2月及1-2月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量及占比與2023年同期占比比較（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表顯示：

1、2024年2月及1-2月輕型冷藏車(chē)冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售2219輛和2806輛，同比分別增長(cháng)-20.9%和9.2%,均跑贏(yíng)并領(lǐng)漲大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為69.1%和69%，均是冷藏車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型，說(shuō)明輕型冷藏車(chē)均占據了絕對的主體地位。

2、2024年2月及1-2月重型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售591輛和747輛，同比分別增長(cháng)-20.9%和7%，均跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為18.4%和18.5%，均居第二，均是冷藏車(chē)市場(chǎng)的次主打車(chē)型；

3、2024年2月與1-2月微型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售340輛和435輛，同比分別增長(cháng)-21.8%和1.6%，均跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為10.6%和10.65%，均居第三；

4、2024年2月及1-2月中型冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售61輛和81輛，同比分別增長(cháng)-24.7%和2.3%，均跑輸大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為1.9%和1.85%，居第四。

總之，無(wú)論是2024年2月還是1-2月，輕型冷藏車(chē)均領(lǐng)漲領(lǐng)跑冷藏車(chē)大盤(pán)，均占據絕對份的主體地位。這說(shuō)明了目前輕型冷藏車(chē)是冷鏈物流運輸中需求最多的細分車(chē)型。

特點(diǎn)五、無(wú)論是2月還是1-2月，按驅動(dòng)形式劃分，4X2類(lèi)車(chē)型占比均超9成，均居于絕對的壟斷地位

表4,按驅動(dòng)形式劃分，2024年2月及1-2月各類(lèi)冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比及占比同比變化（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上圖表顯示，2024年2月及1-2月各種驅動(dòng)形式的冷藏車(chē)銷(xiāo)量占比及變化呈現以下特點(diǎn)：

---4x2類(lèi)（2軸）冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售3089輛和7017輛，市場(chǎng)占比分別為96.2%和96%，均居于絕對的壟斷地位；

---6x2類(lèi)（3軸）冷藏車(chē)，分別銷(xiāo)售48輛和102輛，市場(chǎng)占比分別為1.5%和1.4%，均居第三；

---8x4類(lèi)（4軸）冷藏車(chē)，分別銷(xiāo)售61輛和190輛，市場(chǎng)占比分別為1.9%和2.1%，均居第二；

---其他類(lèi)冷藏車(chē)分別銷(xiāo)售13輛和36輛，市場(chǎng)占比分別為0.4%和0.5%，均居第四。

總之，按驅動(dòng)形式劃分，無(wú)論是2024年2月還是及1-2月，4X2類(lèi)冷藏車(chē)車(chē)型占比均超9成，是市場(chǎng)需求最多的細分車(chē)型。

特點(diǎn)六：福田、解放、江淮居前三

根據終端上牌數據，2024年1-2月冷藏車(chē)銷(xiāo)量排名TOP8（只統計銷(xiāo)量在終端實(shí)際銷(xiāo)量在200輛以上的企業(yè)）：

上圖顯示，在2024年1-2月冷藏車(chē)競爭格局中，福田、解放、江淮居前三。累計銷(xiāo)量分別為2200輛、950輛和841輛，市場(chǎng)占比分別為30.1%、13.0%和11.5%；可見(jiàn)福田汽車(chē)是唯一銷(xiāo)量超越2000輛、市場(chǎng)占比超3成的企業(yè)；說(shuō)明福田汽車(chē)在冷藏車(chē)市場(chǎng)的霸主地位，至今無(wú)人能撼動(dòng)。