在中國傳統家庭成員中，老二往往是不受家長(cháng)們偏愛(ài)的一個(gè)。

同樣，在商用車(chē)家族中，“老二”中卡也是不被行業(yè)“偏愛(ài)”的一個(gè)，地位長(cháng)期被“老大”重卡和“老三”輕卡“壓制”，體量也長(cháng)期被他們從兩端分食。不過(guò)，在今年長(cháng)途牽引物流行業(yè)不景氣，城配物流市場(chǎng)過(guò)度飽和的局面下，中卡也迎來(lái)了屬于自己的增長(cháng)“小時(shí)代”。

今年1-4月，中卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量4.51萬(wàn)輛，較去年增長(cháng)16%，在近五年同期銷(xiāo)量中高居第二位。更讓中卡“揚眉吐氣”的是，前四個(gè)月增長(cháng)幅度高于卡車(chē)市場(chǎng)整體7%的增幅，增速是大盤(pán)的兩倍多。

中馬力市場(chǎng)，東康用7.0L和6.2L兩款發(fā)動(dòng)機打出新組合拳

中卡市場(chǎng)的這種“小確幸”，對于嗅覺(jué)敏銳的發(fā)動(dòng)機企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“大商機”。近日，康明斯發(fā)布了全新一代，滿(mǎn)足燃油四階段油耗標準的7.0L和6.2L兩款中型發(fā)動(dòng)機。作為康明斯與中國客戶(hù)“聯(lián)姻”的“嫡長(cháng)子”，東風(fēng)康明斯順理成章地成為康明斯指定的唯二生產(chǎn)廠(chǎng)家。

在接受中國卡車(chē)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐大千表示，東康能夠被康明斯指定生產(chǎn)這兩款新中型發(fā)動(dòng)機，是因為東康是做中卡動(dòng)力起家的，“5.9L、6.2L、6.7L這些中型發(fā)動(dòng)機動(dòng)力一直在做。”

依托于在中卡動(dòng)力上的多年積累與努力，如今的東康被行業(yè)普遍認為是“中卡動(dòng)力王者”，在業(yè)界擁有相當高的品牌美譽(yù)度和口碑。

進(jìn)無(wú)止境?？得魉?.0L和6.2L兩款中型發(fā)動(dòng)機在東康落地產(chǎn)出后，對于東康在中卡動(dòng)力的市場(chǎng)份額再進(jìn)一步無(wú)疑有著(zhù)助推作用。

徐大千分析指出，東康打造的這兩款新型發(fā)動(dòng)機相比于傳統的6.2L和6.7升發(fā)動(dòng)機，在節油性、動(dòng)力性、可靠性、駕乘舒適性等方面得到全面升級。而且，能夠在售價(jià)相當的基礎上做到加料不加價(jià)。

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司副總經(jīng)理、總工程師石磊進(jìn)一步表示，東康7.0L和6.2L兩款中型發(fā)動(dòng)機是在6.2L和6.7L的基礎架構上，做了全新開(kāi)發(fā)和全新升級。

“第一個(gè)升級是排量上6.2L維持不變，6.7L升級到了7.0升；第二個(gè)升級是爆發(fā)壓力，國六階段，6.2L和6.7L的發(fā)動(dòng)機最大爆發(fā)壓力是172bar，到了現在升級到了210bar,近40 bar的升級對于中型發(fā)動(dòng)機就是一個(gè)全新的開(kāi)發(fā)。”

在石磊看來(lái)，正是因為爆發(fā)壓力的提高，從而讓油耗大幅度下降，“超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)，好的情況到8個(gè)點(diǎn)，重量上也略微下降，現在同排量輕了3到5公斤，在強化發(fā)動(dòng)機的結構基礎上做了進(jìn)一步的降重，噪音上做了優(yōu)化，動(dòng)力性顯著(zhù)提升，7.0升的最大扭矩升級到了1400牛米。”

應變而生，在細分場(chǎng)景化上為用戶(hù)做定制化“好文章”

今年中卡市場(chǎng)雖然整體上迎來(lái)增長(cháng)與爆發(fā)，但與此同時(shí)，中型發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性需求也發(fā)生顯著(zhù)變化，最主要的原因就在于，不同細分場(chǎng)景的用戶(hù)需求發(fā)生了變化。

石磊告訴記者，后國六時(shí)代，東康傳統的6.2L+6.7L組合拳已經(jīng)不能完全適用中國用戶(hù)對于中馬力應用的動(dòng)力需求，“6.7L主要應用于載貨中途用戶(hù)，他們對馬力要求相對比較高，原來(lái)的6.7L做到320匹馬力已經(jīng)不能適應基礎要求了，這就是為什么這時(shí)候我們把馬力升級做到了350匹馬力，因為不去改變排量到7.0升的話(huà)，其實(shí)很難在原來(lái)6.7的基礎上提升最大馬力，當然油耗也很難進(jìn)一步降低。”

石磊還進(jìn)一步指出，對于部分低成本的環(huán)衛運用，以及一些對于初始成本追求比較高的一些載貨市場(chǎng)，從原來(lái)的6.2L和6.7L的配合，到現在6.2L和7.0L的配合，滿(mǎn)足了這部分客戶(hù)就是對于經(jīng)濟性需求。“對6.2L和6.7L產(chǎn)品平臺進(jìn)行升級的好處，一個(gè)是品質(zhì)性得到提高，一個(gè)是經(jīng)濟性得到改善。”

在石磊看來(lái)，東康新的6.2L和7.0L的配合產(chǎn)品組合，更好地適應了今天中國市場(chǎng)對于中馬力的動(dòng)力需求。“比如，就可以滿(mǎn)足綠通、載貨、環(huán)衛等這幾個(gè)不同性能的典型市場(chǎng)的客戶(hù)需求。”

以轎運車(chē)市場(chǎng)為例，由原來(lái)的6.7升換位7.0L動(dòng)力后，時(shí)效性會(huì )更高。“現在很多中卡使用場(chǎng)景發(fā)生變化了，使用工況也在發(fā)生變化，未來(lái)也不一樣，東康要做的，就是基于不同細分市場(chǎng)的變化去同步去開(kāi)發(fā)定制化產(chǎn)品，以更好地在變化中處于市場(chǎng)領(lǐng)軍地位。”

石磊還表示，東康傳統的的6.7L產(chǎn)品也會(huì )繼續存在，“未來(lái)，在東康的中型動(dòng)力布局架構上，6.2L、6.7L、7.0L三款發(fā)動(dòng)機會(huì )并存。”其中，傳統的6.7L產(chǎn)品會(huì )專(zhuān)用在環(huán)衛，因為，這個(gè)市場(chǎng)用戶(hù)對油耗沒(méi)有硬性要求，整車(chē)公告繁多，“如果一次性全部升級的話(huà)，對于客戶(hù)會(huì )帶來(lái)了公告壓力，但是針對一些在油耗上敏感的細分場(chǎng)景用戶(hù)，就可以使用新的6.2L和7.0L產(chǎn)品。”

實(shí)際上，東康近幾年始終在中馬力市場(chǎng)上持續升級迭代豐富產(chǎn)品線(xiàn)。究其原因，石磊一語(yǔ)中的。“如果不做升級，就很難很好地滿(mǎn)足我們客戶(hù)的需求，東康要做到真正地滿(mǎn)足細分市場(chǎng)的需求，和用戶(hù)的定制化。”

短期內中馬力市場(chǎng)以柴油機為主

在過(guò)去一年以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)氣價(jià)比油價(jià)低的現實(shí)加劇了燃氣車(chē)的滲透率。尤其是在牽引重卡領(lǐng)域表現最為突出。今年1-4月，我國天然氣重卡累計銷(xiāo)售7.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)144%，其中牽引車(chē)領(lǐng)域燃氣車(chē)滲透率就超過(guò)60%。

但是，這是由牽引重卡的應用特點(diǎn)所決定的。因為，一般來(lái)說(shuō)牽引重卡運輸距離夠遠，氣比油長(cháng)期低的情況下，用戶(hù)選擇使用燃氣車(chē)的比例自然會(huì )增高。不過(guò)，相比于牽引重卡來(lái)說(shuō)，中卡的運距要低得多。

徐大千分析指出，“在中卡載貨車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，基于用戶(hù)使用場(chǎng)景，只要貨源足夠有保證，讓車(chē)足夠跑，用柴油機帶來(lái)的效益會(huì )更好。”

因此，徐大千認為短期內中馬力市場(chǎng)還是以柴油機為主。“中卡用戶(hù)運輸里程沒(méi)那么長(cháng)的情況下，他們會(huì )考慮采購成本、整車(chē)TCO，并不是氣比油低就一味跟風(fēng)購買(mǎi)燃氣車(chē)。”

不過(guò)，這并不意味著(zhù)東康舍不得在燃氣機市場(chǎng)做投入。相反，東康是在多燃料技術(shù)路線(xiàn)上有條不紊地開(kāi)展研發(fā)。“針對部分市場(chǎng)的6.7L天然氣機，四年前就做準備了。”在徐大千看來(lái)，學(xué)會(huì )居安思危和提前布局，始終都是東康在全系動(dòng)力市場(chǎng)獲得穩步成長(cháng)的內核原因。

每年，中卡銷(xiāo)量雖不及重卡和輕卡，但依然是各大發(fā)動(dòng)機企業(yè)不會(huì )輕易舍棄的戰場(chǎng)。今年受益于中途貨運物流需求的增高，中卡銷(xiāo)量迎來(lái)周期性爆發(fā)已經(jīng)得以初步呈現。

新的7.0L和6.2L兩款中型發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品補位后，東康無(wú)疑在中馬力戰場(chǎng)上更快速適應中國細分場(chǎng)景的變化需求，也更容易為用戶(hù)帶來(lái)定制化的產(chǎn)品解決方案。這為他繼續鞏固“中卡動(dòng)力王者”的行業(yè)地位，并在更多的動(dòng)力細分市場(chǎng)持續提升產(chǎn)品實(shí)力顯然增添了有力籌碼。