新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，2023年以來(lái)受新能源汽車(chē)購置補貼取消、全國各地工程項目開(kāi)工不及預期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續9個(gè)月跑輸新能源重卡大盤(pán)。

那么，作為2024年一季度收官的3月，新能源自卸車(chē)扭轉了之前的“9連輸”頹勢嗎？

終端數據顯示，2024年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1431輛，環(huán)比2月的440輛大增225%，同比去年3月的307輛增長(cháng)365%；

2024年1-3月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2551輛，累計同比增長(cháng)142%，比1-2月50%的累計增幅擴大了72個(gè)百分點(diǎn)，向好趨勢凸顯。

現對2024年3月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、同環(huán)比均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2024年3月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)365%，跑贏(yíng)今年3月新能源重卡大盤(pán)同比181%的增幅近184個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車(chē)、攪拌車(chē)等細分市場(chǎng)同比漲幅均小于新能源自卸車(chē)，因此拉低了今年3月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

二是3月經(jīng)濟大環(huán)境明顯好轉，新基建開(kāi)工項目增多，對新能源自卸車(chē)的需求增多。

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)225%，跑贏(yíng)2024年3月新能源重卡大盤(pán)162%的增速近63個(gè)百分點(diǎn)，主要是2024年2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量太低（只有440輛），給今年3月的新能源自卸車(chē)環(huán)比大漲帶來(lái)了機會(huì )。

今年1-3月新能源自卸車(chē)累計同比增長(cháng)142%，與今年前3月新能源重卡大盤(pán)142%的同比增速幾乎持平。

二、銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高，且居史上月度銷(xiāo)量第二

根據終端上牌數據，近年新能源自卸車(chē)月度銷(xiāo)量走勢：

截圖1，近年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量月度走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可見(jiàn)，紅色柱狀部分代表著(zhù)2024年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量，在近5年同期中銷(xiāo)量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng )下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售）；放在新能源自卸車(chē)發(fā)展史上來(lái)看，今年3月的銷(xiāo)量只低于2022年12月銷(xiāo)量，創(chuàng )史上月度銷(xiāo)量第二，可見(jiàn)2024年3月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)比較火爆。

三、1-3月：是新能源重卡大盤(pán)各占比第二、占比同比幾乎持平的細分車(chē)型

截圖2，近3年1-3月新能源自卸車(chē)占新能源重卡大盤(pán)份額比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，根據截圖2終端上牌數據，2024年1-3月及近2年新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-3月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

---新能源自卸累計銷(xiāo)量2551輛，占據新能源重卡23.29%的權重，在新能源重卡大盤(pán)中占比第二，占比同比減少0.03個(gè)百分點(diǎn)，幾乎持平。據分析主要還是前期房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，各地新基建投資項目開(kāi)工仍然不足，不管今年3月情況有明顯好轉，導致1-3月新能源自卸車(chē)在新能源重卡大盤(pán)中占比比1-2月明顯上升，以至于1-3月占比同比幾乎持平。

四、新能源自卸車(chē)滲透率同比提升明顯

表3，根據終端上牌數據，2024年3月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率及同比比較：

上表顯示：

---2024年3月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為20.44%，同比去年3月的3.8%提高了16.64個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)今年3月新能源自卸額市場(chǎng)滲透率同比明顯提高。

---2024年1-3月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為20.2%，也是新能源重卡市場(chǎng)中滲透率最高的。

總之，今年3月新能源自卸車(chē)滲透率同比均有明顯提高，說(shuō)明當前自卸車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程均在明顯加速。據分析主要得益于“雙碳”戰略的持續推進(jìn)及各地新能源汽車(chē)政策的驅動(dòng)所致。

五、純電動(dòng)占絕對主體

表4，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年3月及1-3月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在2024年3月及1-3月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量分別為1367輛和2469輛，分別占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)95.52%和96.79%的市場(chǎng)份額，均居于絕對的主體地位；---燃料電池自卸車(chē)銷(xiāo)售63輛和63輛，占比分別為4.4%和2.47%，均居第二。。

---混動(dòng)自卸車(chē)分別銷(xiāo)售1輛和63輛，分別占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)0.08%和0.74%的市場(chǎng)份額，均居最小。

六、3月徐工奪冠、重汽、陜汽分別居第二、第三；前3月：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多

1、3月：徐工第一；重汽、陜汽分列二三

截圖3,2024年3月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖3可知，在2024年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售347輛，同比大漲（增838%），居第一；市場(chǎng)占比24.24%；

---中國重汽銷(xiāo)售335輛，居第二；市場(chǎng)占比23.41%；

---陜汽銷(xiāo)售169輛，同比暴漲（5533%），居第三；市場(chǎng)占比為11.81%；

---三一集團銷(xiāo)售156輛，居第四，市場(chǎng)占比10.9%；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在100輛以下。

2、前3月累銷(xiāo)：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年1-3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示，2024年1-3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---重汽累計銷(xiāo)售711輛，奪得冠軍；市場(chǎng)占比27.87%，且占比同比增加9.84個(gè)百分點(diǎn)，是累計占比同比增加最多的車(chē)企，表現最突出；

---徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)售520輛，市場(chǎng)占比20.38%，占比同比減少4.19個(gè)百分點(diǎn)；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售371輛，市場(chǎng)占比14.54%，占比同比減少7.94個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在300輛以上。

---前3月TOP10累計銷(xiāo)量中，同比8增2減，市場(chǎng)份額同比4增6減，重汽增加最多。