2024年一季度的3個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)表現都較好，那么接下來(lái)二季度開(kāi)局的4月份表現如何？還能持續向好嗎？

根據終端上牌數據，2024年4月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)4590輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年4月實(shí)銷(xiāo)2276輛）大漲102%，環(huán)比2024年3月的5306輛下降13%；

2024年1-4月新能源重卡累計銷(xiāo)售15544輛，同比增長(cháng)129%。

那么2024年4月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一：同比翻倍漲、環(huán)比下降13%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高

1、同比翻倍增（102%），環(huán)比下降13%

根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡銷(xiāo)售4590輛，同比大漲102%，環(huán)比下降13%。

表1，2024年4月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2024年4月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

---2024年4月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲102%，據分析主要得益于：

一是去年同期由于受新能源汽車(chē)購置補貼退出影響導致銷(xiāo)量基數較低（只有2276輛）；而今年4月在近期一系列利好政策的推動(dòng)下，加之新能源汽車(chē)補貼退出影響消除，對新能源重卡需求增多，因此導致今年4月新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅度增加；

---2024年4月環(huán)比下降13%，據分析主要原因有：

一是2024年4月市場(chǎng)景氣度環(huán)比3月變差，需求相對減少。

根據國家統計局數據，2024年4月我國在制造業(yè)采購經(jīng)理人指數為50.4%，雖然超過(guò)了榮枯線(xiàn)，但環(huán)比今年3月的50.8%下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年4月市場(chǎng)對新能源重卡的需求環(huán)比3月減弱。

二是3月是重卡傳統的旺季市場(chǎng)，新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下今年以來(lái)各月新高，因此提前透支了4月份的部分市場(chǎng)需求。

正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導致今年4月新能源重卡銷(xiāo)量環(huán)比下降。

2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期新高

根據終端上牌數據，近5年4月新能源重卡銷(xiāo)量：

上圖顯示：

---在近5年4月新能源重卡銷(xiāo)量中：2024年4月銷(xiāo)量4590輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷(xiāo)量很少，因此也完全可以認為2024年4月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據分析主要得益：

一是受近期利好政策的驅動(dòng)。

近期以來(lái)，國家及各地均出臺了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(cháng)的得力政策。

比如今年3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，其中指出，加快淘汰國三及以下排放標準運營(yíng)類(lèi)柴油貨車(chē)，支持重型商用車(chē)能量消耗值相關(guān)限制標準升級，加大財政補貼力度，鼓勵推廣應用新能源重卡。緊接著(zhù)，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應，并專(zhuān)門(mén)發(fā)文，搶抓以舊換新政策紅利，這對促進(jìn)今年4月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高起到了有力的推動(dòng)作用。

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年4月創(chuàng )下史上同期新高提供了機會(huì )。

三是供給側近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年4月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點(diǎn)二、4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)；

表3，根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年4月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)102%，跑贏(yíng)2024年4月國內重卡整體市場(chǎng)17%的增速近85個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；

---2024年4月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)-13%，跑贏(yíng)2024年4月國內重卡整體市場(chǎng)-15.4%的環(huán)比增速近2.4個(gè)百分點(diǎn)。

---2024年1-4月新能源重卡累計同比增長(cháng)129%，跑贏(yíng)今年1-4月國內重卡大盤(pán)-8.4%的增速近137.4個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2024年4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)，說(shuō)明目前我國新能源重卡電動(dòng)化進(jìn)程明顯加速。

特點(diǎn)三：前4月：純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲，主體地位同比增強

截圖1,2024年1-4月與近年各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡車(chē)型銷(xiāo)量占比比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表4，根據截圖1數據，2024年1-4月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量、同比、占比及同比增減：

上圖表顯示，2024年前4月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比呈現以下特點(diǎn)：

---純電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售14909輛，同比大漲131%，跑贏(yíng)并領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比95.91%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加0.91個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，是風(fēng)頭最勁的細分市場(chǎng)；

---燃料電池重卡累計銷(xiāo)售573輛，同比增93%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比3.69%，占比同比減少0.68個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱；據分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場(chǎng)景有限。

---混動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售62輛，同比增長(cháng)44.2%。領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.40%，居最小，且占比同比減少0.23個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)混動(dòng)重卡也不受“待見(jiàn)”。

總之，在今年前4月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲，同比地位增強。

特點(diǎn)四：4月：三一徐工爭霸，TOP10同比均增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲；前4月累銷(xiāo)：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多

截圖2,2024年4月新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表5，根據截圖2及終端上牌數據，2024年4月及1-4月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年4月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---三一重卡銷(xiāo)售801輛，，同比增長(cháng)24.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.45%，居第一；

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售759輛，只比第一的三一重卡少40多輛，大有與三一重卡爭霸之態(tài)勢，同比增123.2%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.54%；

---陜汽集團銷(xiāo)售553輛，同比大漲208.9%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.05%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在400輛以下，占比均小于9%。

---TOP10同比均正增長(cháng)，其中江淮（含Deepway）領(lǐng)漲（4900%）。

總之，在2024年4月新能源重卡競爭格局中：三一徐工爭霸；TOP10同比都增長(cháng)，江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-4月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計銷(xiāo)量分別為2778輛、2591輛和1893輛；同比分別增長(cháng)107%、84%和426%；市場(chǎng)占比分別為17.87%、16.67%和12.16%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國重汽增加最多（增加6.86個(gè)百分點(diǎn)），表現最突出。

總之，今年4月新能源重卡表現比較搶眼，接下來(lái)的5月將如何？

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